北京地鐵中的盾構機

A. 北京市 軌道交通工程資料管理規程（土建篇） 中結構類型如何寫，如盾構區間的、聯絡通道的、區間風井等

盾構區間一般為裝配式襯砌結構；
聯絡通道一般為圓拱直牆復合式襯砌結構；
區間風井一般為箱型框架結構。

B. 北京地鐵6號線是否是盾構施工

部分是盾構，部分是暗挖。我們單位承建一站一區間。區間為盾構。

C. 北京地鐵施工雜訊擾民 主要是哪方面的噪音啊是盾構機的聲音嗎還是其他的有經歷過的跟我介紹一下吧

不會是盾構機，盾構機的雜訊地面聽不到，盾構施工主要機械有，龍門吊，挖機，裝載機等。
如果同時地鐵車站也在施工，那麼可能會有旋挖鑽，打樁機等，比較擾民。

D. 北京地鐵工程盾構進出洞、掘進施工方案需要專家論證嗎，記得軌道公司有一文件，現在找不到了

樓主，這個每個地方的業主要求不同，所以也會不一樣的，有些地方當成風險性較大的專項方案要論證，有些地方只是開一個驗收會，建議你問下業主

E. 盾構機和地鐵有什麼關系

地鐵的隧道必須用盾構機來挖。

F. 北京地鐵一號線建設時使用盾構機了嗎

好像當年沒那玩意，是明挖再填埋的

G. 中鐵十三局在建地鐵有哪些用盾構的又有哪些

我是十三局的，長春，北京 ，沈陽 ，廣州，上海，西安，天津等全國所有城市地鐵，三公司沒有。

H. 地鐵中,盾構過站是什麼意思

兩個盾構施工區間有一個地鐵站，地鐵站一般是早於盾構機達到之前就開始建回設了，盾構機在前一個區間施工答完後繼續向第二個區間施工，就需要通過車站。但是盾構機向前移動需要反力的支持，這時就需要一套提供反力的工裝，藉助工裝，盾構機緩慢的通過車站到達第二個施工區間開始施工。

I. 請問：北京中交隧道局，七公司，盾構公司，詳細地址

我是剛簽的中交隧道盾構公司，這公司在中交隧道裡面算是比較好的公司，加上各大城市修地鐵是將來的的大趨勢，所以雖然很辛苦，但前途無量啊，加油吧

J. 北京9號線軍博站為什麼用盾構法

雖9號線底南北貫通今底暫能實現軍事博物館站換乘1號線預計早要明6、7月份遲明底軍博站實現換乘功能