廣州地鐵6號線客運量_廣州地鐵5號如何換乘 6號線

Ⅰ 廣州地鐵5號如何換乘 6號線

廣州地鐵5號線換乘6號線，有以下兩種方案：

1、在坦尾站換乘地鐵6號線，從滘口往文沖方向坐的話可以選擇坦尾站換乘。

廣州地鐵5號線（Guangzhou Metro Line 5）是廣州建成運營的第5條線路，於2009年12月28日開通運營一期工程（滘口站至文沖站），預計2022年底開通運行二期工程（文沖站至黃埔客運港站），標志色為紅色。

廣州地鐵6號線是廣州地鐵建成投入使用的第9條地鐵線路，於2013年12月28日開通運營一期工程（潯峰崗站至長湴站），2016年12月28日開通運營二期工程（長湴站至香雪站），標志色為紫紅色。

(1)廣州地鐵6號線客運量擴展閱讀：

廣州地鐵6號線，線路起於潯峰崗站，途徑荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，貫穿坦尾、珠江北岸，止於香雪站，大致呈東西「U型」走向。

廣州地鐵6號線線路全長24.5千米，全部為地下線；共設置22座車站，其中潯峰崗站、橫沙站為高架車站；列車採用4節編組L型列車。

廣州地鐵5號線，線路起於滘口站，途徑荔灣區、越秀區、天河區和黃埔區，貫穿舊城中心區、廣州市中心組團和珠江新城CBD，止於文沖站，大致呈東西走向。

廣州地鐵5號線線路全長31.9千米，全部為地下線；共設置24座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組L型列車。

2017年，廣州地鐵5號線日均客流109.10萬人次，2017年度客運總量為39821.5萬人次。

參考資料：網路-廣州地鐵6號線網路-廣州地鐵5號線

Ⅱ 為什麼廣州地鐵的客運強度這么高

人多啊，原因。

廣州地鐵是中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統，於1997年6月28日開通，是中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。截至2016年12月28日，廣州地鐵共有10條營運路線（1號線-8號線、廣佛線及APM線），總長為308.7千米，共167座車站。
廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，並且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務范圍亦延伸至佛山市。
廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，截至2016年5月1日，廣州地鐵單日客流紀錄達到900萬人次，總客流人次超過2015年12月31日的879萬人次，再次刷新紀錄，較去年同期增長5.3%。[1]
廣州地鐵現時的口號是「全程為你」，在之前使用過的口號為「地鐵，為廣州提速」以及「新生活干線」；廣州地鐵的吉祥物是「科技范」悠悠（YoYo）。

Ⅲ 廣州地鐵6號線經過什麼車站不要圖,要文字,順便說說哪個站換乘幾號線

6 號線分為一期和二期工程，一期估計是今年年底開通。

一期共21個站分別是：潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾（換乘5號線）、如意坊、黃沙（換乘1號線）、文化公園（換乘8號線（鳳凰新村～白雲湖規劃））、一德路、海珠廣場（換乘2號線）、北京路、團一大廣場站、東湖、東山口（換乘1號線）、區庄（換乘5號線，並通過通道連接13號線（規劃））、黃花崗、沙河頂、沙河、天平架、燕塘（換乘3號線體育西～機場南段）、天河客運站（換乘3號線番禺廣場—天河客運站段、規劃10號線）、長湴。

Ⅳ 廣州地鐵幾點下班

廣州地鐵末班車時刻表如下：

廣州地鐵1號線

首末班車時間：廣州東站06:10-23:30西朗06:00-22:55

廣州地鐵6號線

首末班車時間：旬豐崗06:00-22:50昌邊06:10-23:15

廣州地鐵2號線

首末班車時間：廣州火車南站06:00-23:30嘉禾旺港06:00-23:15

廣州地鐵3號線

首末班車時間：天河客運站06:10-23:30番禺廣場06:00-22:55

廣州地鐵3號線北延

首末班車時間：機場南06:10-23:00體育西06:10-23:00

廣州地鐵4號線

首末班車時間：黃村06:00-23:15錦州06:21-22:15

廣州地鐵5號線

首末班車時間：交口06:15-23:15文沖06:00-22:55

廣州地鐵8號線

第一和最後一班車時間：鳳凰新村06:15至23∶40

(4)廣州地鐵6號線客運量擴展閱讀:

截至2018年4月26日，廣州地鐵運營線路13條，共計391.6公里，車站207座。廣州地鐵開通里程為國內第三，世界第四。截至2018年7月24日，廣州地鐵安全運送旅客16.45億人次，年平均客運量825.8萬人次，高於17年同期的7433.93萬人次。

此數據再次刷新歷史記錄。日最大客流量1002.57萬人次，其中1、2、3、5號線客流量120多萬人次。另外，3號線（含北延伸段）244萬，4號線558萬，6號線105.3萬，廣佛線40萬。

上述線路的客流量是歷史上最高的，運營服務可靠性排名第一，車站犯罪率連續三年最低，容量利用率和交通准時率排名第三。

據廣州地鐵2018年9月官網信息，在建線路（段）15條，分別為3號線東延、5號線東延、7號線二延、7號線西延、8號線北延。十三號線十一、十三、二次延長線。

14號線、14號線二期、14號線一期、18號線、21號線、22號線廣佛線陽江至麗橋段，建設里程402.913km。

Ⅳ 廣州地鐵6號線運營時間

廣州地鐵6號線時刻表：

(5)廣州地鐵6號線客運量擴展閱讀：

客流控制：

為確保高峰期大客流的運輸安全，廣州地鐵6號線不僅加大運力之外，還計劃在全線大部分車站執行常態化客流控制，在工作日早、晚高峰時段預計為07:30～9:00、17:30～19:00。

早高峰執行客流控制的車站：橫沙、沙貝、海珠廣場、河沙、如意坊、文化公園、東山口、天平架、沙河頂、黃花崗、東湖、區庄、燕塘。

晚高峰執行客流控制的車站：海珠廣場、東山口、團一大廣場、北京路、文化公園、東湖、區庄、黃花崗、沙河。

Ⅵ 廣州地鐵6號線的建造歷史

6號線首期潯峰崗至長湴段已基本完成運營調試和開通前的各項准備工作，2013年12月28日14時開通試運營（沙河站暫緩開通）。開通初期的高峰行車間隔即達3分59秒，為廣州地鐵運營史上開通初期實現最小行車間隔的路線。6號線跑完全程用時48分鍾，全程票價6元。
6號線起點為廣州西面的金沙洲地區的潯峰崗，架空跨過北環高速公路後沿金沙洲路中央往東南方向前進，於沙鳳村東側以白沙河大橋橫跨珠江支流，連接到大坦沙島之沙頭頂。之後路線轉向正南，由架空轉入地下隧道，往南至雙橋路側坦尾站與五號線轉乘。路線下穿廣茂鐵路後，斜穿珠江支流，於舊廣州南站大地沖范圍內多寶路處設如意坊站。路線沿黃沙大道往南抵達大同路處的黃沙站，與一號線轉乘。之後路線沿六二三路，
穿過文化公園，人民南路，沿一德路抵達海珠廣場與二號線轉乘。繞過廣州解放紀念碑後，依次經過泰康路、萬福路、越秀南路後，穿過東華南路及大沙頭路附近的一大片建築物，抵達東湖站。隧道下穿東山湖，折往東北方向，沿東山大街、龜崗大馬路、署前路，在東山口站與一號線再次轉乘。隨後路線輾轉沿農林下路往北，於區庄站與五號線再次轉乘。之後路線以小半徑曲線轉入先烈中路，再轉入廣州大道北、興華路，與三號線支線在燕塘站轉乘。路線沿燕嶺路往東北行進，於天河客運站與三號線轉乘，最後沿天源路抵達終點長湴站。轉線站最多
六號線首期是廣州市建成投入使用的第9條地鐵路線，它對落實城市戰略發展規劃有著更為重要的現實意義。據悉，與一、二、三號線等貫通南北或者東西走向的骨幹線不同，六號線首期是在既有線網下加強城市中心組團與東北向、西北向客流連接的重要地鐵路線。它向西挺進金沙洲，較好地緩解該地區的交通壓力，二期工程向東深入，加快蘿崗地區的開發和發展，從而實現了中心城區向東、西兩個方向的聯系和延伸，形成帶動東西兩翼發展的新布局。
值得注意的是，「六號線首期是目前地鐵線網中開通初期轉線站最多的一條路線。」地鐵公司有關負責人表示，這條全長24.5公里，有22座車站的六號線首期，西起金沙洲的潯峰南山腳，東至天河的長湴，沿途跨越白雲、荔灣、越秀、天河等多個中心城區，其中7座車站分別與現有的4條路線轉乘。它的建成開通，將極大增強地鐵線網的通達性，能夠讓新城區的市民通過六號線首期轉乘至其他老路線，便捷地到達中心城區。間隔最短
地鐵公司預計，六號線首期開通首月，至少將使沿線近70萬市民直接受益，而線網日均客流將超過650萬人次大關。據了解，為了安全、快速應對開通後的大客流，地鐵公司將採取多項措施全力以赴：一是六號線首期將在開通初期即實現3分59秒的高峰行車間隔，成為了廣州地鐵有史以來新開通路線初期行車間隔最小的路線。二是在高峰行車間隔的基礎上，於7:40～8:30、17:30～18:30客流尖峰時段，全線再增投4趟空車跑全程，最小行車間隔為3分22秒，以疏導大客流。三是為確保高峰期大客流的運輸安全，將在全線13個車站執行早高峰常態化客流控制，全線9個車站執行晚高峰常態化客流控制。
為了應對開通設備磨合期可能出現的故障，地鐵公司將採取多項措施嚴陣以待：一是提高保障等級，各設備部門加派人手對行車客運關鍵設備「加密巡檢、駐點值班、快速處置」。二是聯合參建單位保障，提前聯合各供應商、參建單位開展保障服務，確保各專業設備設施安全可靠運行。三是各層級「包保」，開通初期的高峰時段，地鐵公司將安排各級管理人員對口「包保」線網大客流車站，做好現場巡查、客運疏導及文明乘車指引等工作。站內設置公共廁所
「六號線首期普遍設有公共廁所，這是廣州地鐵建設史上的第一條。」地鐵公司相關負責人表示，設計人員克服地下空間的困難，盡量充分利用站廳、月台或者通道的位置，在六號線首期絕大部分車站都設置了廁所。據了解，車站在蹲位分配上充分考慮到各方的需要，六號線首期車站男女廁比例基本達到了1：2。男廁一般有1到2個，而女廁普遍有3到4個，在絕大部分的車站另外設置了無障礙廁所，甚至部分車站的無障礙廁所還男女各一個。（註：文化公園站、一德路站和北京路站廁所分別設在遠期建設的八號線、出入口和合建通道上，日後再同步開通；區庄站不具備建設站內公共廁所的條件）
另外，六號線還有大量的服務設施進行了改善，充分體現人性化。比如，車站外的導向柱增加站名和「國標」，使乘客能更清晰地找到具體的地鐵入口；對7個轉線站進行設計優化，避免乘客轉乘時間太長和過於擁擠；增設大量無障礙設施，方便殘障人士乘坐地鐵；首次引進可找紙幣的新式自動售票機，減少乘客購票找零後的不便。首條宣傳歷史文化專線
從西關大屋到東山洋樓，從千年商都到紅色革命，六號線成為了廣州地鐵建設史上首條專題宣傳歷史文化標志的地鐵路線。據了解，六號線首期根據車站所處地理位置和歷史環境，選取文化公園站、海珠廣場站、北京路站、團一大廣場站、東山口站、黃花崗站等6個特殊站，在站廳層的牆面增加大幅的文化藝術牆，把西關窗花、千年商都、中國革命和老廣文化融入到地鐵站當中，全方位詮釋廣州悠久的歷史文化底蘊。
地鐵公司表示，廣州有著兩千多年的歷史，不僅有著「千年商都」之稱，更有著中國偉大的革命記憶。如何使車站的裝飾設計體現廣州的歷史文化內涵，成為了設計者必須思考的問題。據了解，新一輪地鐵線網裝修總體概念設計目前正在修改完善，今後新建的路線也將結合所經地域的不同特點，展現廣州豐富的自然地理和歷史文化特色。增設輪椅區
6號線每卡車卡的增輪椅區內都增加了1個輪椅區及輪椅扶手、安全帶，殘疾人乘坐地鐵時可以將輪椅安全固定在扶手上。優化空調系統
6號線每卡車卡從原有1個大排風口調整為8個小排風口，排風口位置從車廂頂部調至均勻分布在車廂下部，能有效延長空調空氣迴路，加大空氣流動，車廂內的空氣溫度更均勻、舒適。兩級制動提高安全
為了兩級制動提高安全，6號線採用電制動和氣制動兩級保護，電制動力不足減速時，氣制動及時補充。採用懸掛式「易拉寶」
6號線客流控制告示懸掛採用懸掛式「易拉寶」，上有客流控制提示。使用時拉下，不用時收合。不佔地，易看見。刷羊城通打電話
使用羊城通打電話可用6號線車站內IC卡電話，也可刷羊城通付費撥打。架空站當過街天橋
6號線的架空車站不淋雨，3個架空站均兼具過街天橋功能。架空車站的站廳、月台採用全包式的設計，遮陽擋雨。

Ⅶ 請熟悉廣州的交通達人詳細說明一下廣州地鐵的線路運營情況

現有1號線（西朗—廣州東站）、2號線（嘉禾望崗—廣州南站）、3號線（廣州東站—體育西路、天河客運站—番禺廣場）、4號線（黃村—金洲）、5號線（滘口—文沖）及8號線（昌崗—萬勝圍）在運營中。每天平均客流量約300萬人次。
在2010年第16屆廣州亞運會前，廣州將開通4條新線（延長線），它們包括：3號線（機場南—廣州東站段（高增站暫不開通））、8號線（鳳凰新村—昌崗）、廣佛線（魁奇路—西朗段）以及珠江新城集運旅送系統（APM線）（赤崗塔-林和西)。
2010年廣州亞運會開幕時，廣州地鐵交通線網總里程將達222公里（含廣佛線廣州段）。
從2004年開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里的線路；目前，除即將開通的線路外，還有6號線一期、二期，7號線一期，9號線，13號線，廣佛二期等在建或即建線路。廣州地鐵的遠期規劃長度是600公里。

廣州地鐵一號線全線設有16個車站，分別是：廣州東站、體育中心、體育西路、楊箕、東山口、烈士陵園、農講所、公園前、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線路全長約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。
廣州地鐵二號線（嘉禾望崗—廣州南站），全長約32km，設有24座車站，分別為廣州南站、石壁站、會江站、南浦站、洛溪站、南洲站、東曉南站、江泰路站、昌崗站、江南西站、市二宮站、海珠廣場站、公園前站、紀念堂站、越秀公園站、廣州火車站、三元里站、飛翔公園站、白雲公園站、白雲文化廣場站、蕭崗站、江夏站、黃邊站、嘉禾望崗站。
地鐵三號線已開通的主線16個站分別為：天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋、體育西路、珠江新城、赤崗塔、客村、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆、市橋和番禺廣場；支線的2個站分別是：廣州東站、林和西。未開通的北延長線及南延長線。北延長線由廣州東站北延伸至機場北：全長約28.9公里，建有13個車站，初步站點分別為：廣州東站、燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、白雲大道北、嘉禾望崗、龍歸、人和、高增、機場南、機場北，除高增站、機場北站暫不開放外，其它各站點均於2010年10月30日開通；南延長線由番禺廣場南延伸至清流，是一條長遠規劃的路線，暫未有落成的時間。
地鐵四號線大學城專線（萬勝圍—新造段）於2005年12月26日開通，新造—黃閣段也於2006年12月30日通車試運營（官橋、慶盛兩站暫未開通），2007年6月28號蕉門和金洲站啟用，2009年12月28日開通萬勝圍—車陂南段，2010年9月25日開通車陂南—黃村段。全線長46KM，地下線長16km，高架線路長30km。四號線南北走向，現共設16座車站，分別為黃村、車陂、車陂南、萬勝圍、官洲、大學城北、大學城南、新造、石碁、海傍、低涌、東涌、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲。其中黃村—新造段全部為地下車站，其餘為高架車站。
廣州地鐵五號線西起荔灣滘口，東至廣州經濟技術開發區的黃埔客運港，全長約42.8公里，共設29座車站。其中廣州地鐵五號線一期（滘口—文沖）已於2009年12月28日開通。一期共24個車站，分別是：滘口、坦尾、中山八、西場、西村、廣州火車站、小北、淘金、區庄、動物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖。一期線路全長31.9km，24個車站，其中滘口和坦尾是高架車站，其餘為地下車站。二期有5個車站，分別為為文沖、沙埔、廟頭、夏園及黃埔客運港，二期全長11km，規劃在2015~2020年落實。
廣州地鐵六號線一期長24.3KM，設車站22個；二期長17.6KM，設車站10個。由於一期工程受到拆遷的問題導致延期，將與二期一起於2013年全線開通。和四、五號線一樣，六號線也是採用直線電機列車。一期工程（潯峰崗—長湴）全長24.3公里，設車站22個：潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場、北京路、越秀南、東湖、東山口、區庄、黃花崗、沙河頂、沙河、天平架、燕塘、天河客運站、長湴。其中潯峰崗、橫沙、沙貝為高架車站。二期工程（長湴—香雪）全長17.6公里，設車站10個。各站為：華南植物園、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、香山路、科學城東、暹崗、蘿崗、香雪。
廣州地鐵7號線西起廣州南站，往東經鍾村、漢溪長隆，止於大學城南。建成後，將加快形成以軌道交通為骨乾的公共交通體系，構築番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與廣州南站的溝通。七號線共設十站，分別為廣州南站、石壁、謝村、鍾村、漢溪長隆、萬博、官堂、金坑、南村、大學城南，其中廣州南站與2號線換乘，漢溪長隆與3號線換乘，大學城南與4號線換乘。
八號線西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍站，設有昌崗、曉港、中大、鷺江、客村、赤崗、磨碟沙、新港東、琶洲、萬勝圍10個車站。其中，曉港站—萬勝圍站為舊二號線沿用線路，已於2005年12月28日全線通車。鳳凰新村、沙園、寶崗大道將在亞運會前開通。八號線遠期將通到黃金圍，目前鳳凰新村以北已有兩個站點被確定，分別為同福西和文化公園，均為地下車站，文化公園已與6號線同步開工建設，於2013年隨六號線一同開通。
9號線一期工程將以花都汽車城為起點，經花都中心城區至新白雲國際機場，與三號線北延段高增站換乘。建成後，對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的基礎產業特別是汽車業的發展具有重大意義。地鐵九號線九個站點分別為飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、清埗、高增，其中高增站可換三號線，平均站間距大約2.7公里。
珠江新城旅客自動輸送系統（APM）將於2010年亞運會之前開通投入試運營。APM與軌道交通線路形成快捷方便的連接，線路總長約3.94公里，全部採用地下線路，共設9座車站，由北往南分別為林和西站、體育中心南站、天河南站、黃埔大道站、婦兒中心站、花城大道站、歌劇院站、海心沙站、赤崗塔站。輸送系統站點之間最大間距693.5米，為體育中心至林和西區間；最小站間距315.5米，為天河南一路至體育中心站區間，平均站間距473.4m，走向基本與地鐵三號線平行。
廣佛線全長32.973公里，設22個站，全部為地下車站，分別為魁奇路、季華園、同濟路、祖廟、普君北路、朝安、桂城、南桂路、（蟲雷）崗、千燈湖、金融高新區、龍溪、菊樹、西朗、鶴洞、沙涌、沙園、燕崗、石溪、南洲、瀝滘。試驗段於2002年10月11日動工，佛山的魁奇路站和廣州的瀝滘站主體土建工程已完成，而其他站點在2007年6月28日開始陸續開工。2010年4月8日，廣佛地鐵一首通段隧道全線貫通。2010年11月3日，魁奇路—西朗段將通車試運營，2012年建成西朗—瀝滘段並通車試運營。

2011-2015年線網建設：
（一）四號線南延線：自四號線金洲站經南沙客運港延伸至資訊科技園，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經濟區發展。
（二）七號線二期：由大學城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優化珠江後航道城市功能布局，支持大學城和長洲島、黃埔區發展。
（三）八號線北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白雲湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通並支持白雲湖地區發展。
（四）十一號線（環線）：行經琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯城市主要交通集散點，完善線網結構，提升服務水平。
（五）十三號線（東西快線）首期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強東部地區與中心城區的聯系。
（六）十三號線（東西快線）二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯系。
（七）十四號線首期及支線（從化線及知識城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段（知識城線），主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市「北優」發展戰略、支持從化及知識城地區發展。
（八）十六號線（荔城線）：始於新塘鎮，沿荔新公路經清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市「東進」發展戰略，優化我市東部交通體系，支持增城發展。
（九）二十號線（琶洲聯絡快線）：由廣州南站至琶洲，17.5公里，主要功能為建立廣州南站至琶洲的快速聯系，支持琶洲地區的發展，該線將與城際軌道交通建設統籌考慮。
（十）白鵝潭聯絡快線：由廣州南站至芳村白鵝潭，長14公里。主要功能為加強廣州南站與白鵝潭區域的聯系，支持白鵝潭功能區發展，該線將與城際軌道交通建設統籌考慮。

Ⅷ 廣州地鐵6號線的未來發展

6號線延伸段的規劃設計已經開展良久。從長湴站沿天源路、廣汕路、開創大版道延伸至蘿崗香雪權的6號線東延伸段（又名6號線2期），已獲國家發改委批復，正在進行工程的整體設計階段。東延伸段將設植物園、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、香山路、科學城東、蘇元、蘿崗及香雪共10站。而規劃中東端會由香雪繼續向東延伸，經香雪公園到達永和終止。同時西端亦有建議，從潯峰崗站延伸至佛山市南海區里水鎮范圍內。現此建議已經被否決。

Ⅸ 廣州地鐵運營到幾點