上海地鐵一信四德

㈠ 上海地鐵有哪些基地

上海目前有18個地鐵基地：
1號線：富錦路基地，梅隴基地
2號線：北翟路基地內，容龍陽路基地，川沙基地
3號線：江楊北路基地，石龍路基地
4號線：蒲匯塘基地
5號線：劍川路基地
6號線：港城路基地，三林基地
7號線：陳太路基地，龍陽路基地（與2號線共用）
8號線：殷行基地，浦江鎮基地
9號線：九亭基地
10號線：吳中路基地
11號線：上海賽車場基地，嘉定基地

㈡ 上海軌道交通1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13好地鐵分別通向哪裡

軌道交通1號線（R1）
共富新村——上海火車站——莘庄

軌道交通2號線（R2）
中山公園——張江高科

軌道交通3號線（M3）
江灣鎮——上海南站

軌道交通4號線（M4）
藍村路——大木橋路

軌道交通5號線（R1a/R1延伸線）
莘庄——閔行開發區

軌道交通6號線（L4）
港城路------濟陽路（在建）

軌道交通7號線（M7）
外環路------龍陽路（在建）

軌道交通8號線（M8）
市光路------成山路（在建）

軌道交通9號線（R4）
松江新城------宜山路（在建）

軌道交通10號線（M1）
虹橋客站------新江灣城（在建）

軌道交通11號線（R3）
城北路------三林（在建）

軌道交通12號線（M2）
虹梅路------金海路（規劃）

軌道交通13號線（M5）
豐庄路------華夏西路（規劃）

㈢ 上海地鐵的線路分別是哪幾家營運公司負責的

1號線、5號線、9號線、10號線
運營：上海地鐵第一運營有限公司
2號線、11號線、13號線（世博專線）內
運營容：上海地鐵第二運營有限公司
3號線、4號線、7號線
運營：上海地鐵第三運營有限公司
6號線、8號線
運營：上海地鐵第四運營有限公司
磁浮示範運營線
運營：上海磁浮交通發展有限公司

㈣ 為上海地鐵保駕護航的企業具有怎樣的地位

上海地鐵保駕護航的企業具有一定的社會地位，他肯定具有能力，才能為上海地鐵保駕護航

㈤ 上海地鐵公安查身份證顯示 四亂人員 是什麼意思

上海軌交執法大隊 "冬風"整治行動在全路網正式啟動。針對設攤、乞討賣藝、散發小廣告、逃票等違反軌交條例的"四亂"現象，進行新一輪的打擊。四亂人員就是從事上述行為的人員。

㈥ 上海地鐵4號線運行中一女子強拉緊急閥砸門，為什麼遇到這種危害公共安全的行為沒有人去制止

沒有人去制止這種行為，是出於這樣幾個原因。

1、大多數人覺得和自己無關，選擇了無視。

隨意拉地鐵緊急制動閥，已經違反了相關的法律規定，需要受到行政上的處罰。這種違法案件需要警察來處理，警察會對該女子依法處罰，所以周圍沒有乘客出來制止。

㈦ 上海地鐵公司運一運二運三運四什麼區別

• 上海申通地鐵集團有限公司，是上海承擔軌道交通投資、建設和運營管理職能的大型企業集團。截至2014年末，上海投入運營的城市軌道交通線路共14條。其中1號線是其中投入運營最早、經濟效益最好的一條黃金線路，為上海軌道交通最為繁忙、最重要的大動脈。

• 申通集團公司下設四家運營子公司，分別管理和運營目前上海地區開通的各條軌道交通線路。各個運營子公司，簡稱申通運一、申通運二、申通運三、申通運四。各個子公司運營線路、管理范圍都不同。

• 各家子公司負責運營的線路如下——
  

  運一：1號線、5號線、9號線、10號線
  運二：2號線、11號線、13號線、16號線
  運三：3號線、4號線、7號線
  運四：6號線、8號線、12號線

• 目前上海軌道交通日均客流量為767萬人次。隨著上海軌道交通網路化的逐步形成，客流量會繼續維持提升。

上海申通地鐵股份有限公司前身為上海凌橋自來水股份有限公司，成立於1992年6月12日，同月向社會公開發行股票，1994年2月24日在上海證券交易所公開上市交易。2001年，在市政府及有關部門的關心、指導和幫助下，根據上海市政府有關會議精神，為促進上海軌道交通投資經營的發展，上海申通集團有限公司（簡稱申通集團）入主上海凌橋自來水股份有限公司（簡稱凌橋股份）經2001年6月29日股東大會表決通過，公司更名上海申通地鐵股份有限公司（簡稱申通地鐵，股份代碼600834）。主要從事地鐵經營及相關綜合開發、軌道交通投資、附設分支機構等，成為我國境內第一家從事軌道交通投資經營的上市公司。

㈧ 上海地鐵包括些什麼

上海軌道交通建設始於1990年初。截至2007年底，運營線路總長236千米，車站總計163座（不內含磁浮示範運營線容），覆蓋徐匯、長寧、靜安、黃浦、閘北、普陀、盧灣、虹口、閔行、寶山、浦東新區、楊浦、松江13個行政區域，線網規模位列全國之首；2007年全年運送乘客超過8億人次，單日最高客流量達321.4萬人次（2008年1月18日）。

㈨ 上海地鐵一男子因工作太累未讓座，被70歲大爺怒懟沒道德，讓座是義務嗎

在我看來，讓座不是義務。
上海地鐵上一位男子因為工作一天太累可沒有給70歲大爺讓座，於是遭到了大爺的怒懟視頻在網上發生後就引發了網友們的熱烈討論，而我站在這名男子這邊，看過視頻後的我覺得一個這么有力氣罵人的老人，身體應該是還不錯的，沒有虛弱到需要別人給他讓座的地步。
更何況，有些老人其實身體比年輕人還要好，走起路來風風火火，去超市搶購時候沖在第一個，跑的比誰都快。當然了，讓座雖然不是我們的義務，但在生活中看到一些的確需要幫助的老人，讓個座位給他們也無可厚非。多一點寬容多一點理解。

㈩ 上海地鐵1、2、4、9號線的客流特徵，解決了加分！！

上海地鐵普遍就是上下班高峰
這些線路基本都有早回庫的
早上9點半到10點左右 早高峰 上下行陸續回庫 晚上高峰前再出庫