上海地鐵恐怖襲擊

1. 恐怖襲擊的種類方式後果

常規手段：

（1）爆炸。炸彈爆炸、汽車炸彈爆炸、自殺性人體炸彈爆炸等；

（2）槍擊。手槍射擊、制式步槍或沖鋒槍射擊等；

（3）劫持。劫持人、劫持車、船、飛機等；

（4）縱火。

非常規手段:

(1)核與輻射恐怖襲擊。通過核爆炸或放射性物質的散布、造成環境污染或使人員受到輻射照射；

(2)生物恐怖襲擊。利用有害生物或有害生物產品侵害人、農作物、家畜等。如發生在美國9.11事件以後的炭疽郵件事件；

（3）化學恐怖襲擊。利用有毒、有害化學物質侵害人、城市重要基礎設施、食品與飲用水等。如東京地鐵沙林毒氣襲擊事件；

（4）網路恐怖襲擊活動。利用網路散布恐怖襲擊、組織恐怖活動、攻擊電腦程序和信息系統等。

2. 地鐵恐怖襲擊時，工作人員怎麼做

地鐵恐怖襲擊防範與應對方法
伴隨著治安形勢的日趨復雜化,要想在嚴峻的反恐斗爭中贏得先機,必須針對社會發展趨勢和我國的恐怖主義犯罪實際情況,統攬全局,充分估敵,制定出符合實際工作需要的、有預見性、針對性、科學性的防控及應對措施，才能在應對恐怖主義行為時「運籌於帷幄之中,而決勝於千里之外」。
（一）加強反恐情報工作。自古以來我國兵家就有「知己知彼,百戰不殆」的至理名言,它精闢地表述了情報信息在戰爭中所起的決定性作用。同理,從安保工作看,其本身就是一個搜集信息、研判信息、運用信息和反饋信息的過程。特別是在當前科技進步日新月異、社會信息化加速發展的時代,情報信息已成為安保部門最重要的安全資源和工作基礎。由於地鐵的反恐成本很高，時刻要求防範嚴密將消費巨大，所以有強力的情報資源以應付預謀性質的團體恐怖活動，是非常有效的，恐怖活動情報信息能反映恐怖分子的情況,揭示恐怖活動的規律特點及內在聯系,能為發現、控制、偵查恐怖活動提供線索,為打擊和預測恐怖活動進行科學決策服務，因而應設立專門的反恐情報工作機構，擴展情報搜集來源與手段，加強相關部門合作，建立情報反饋工作機制。如美國反恐情報部門，通過報紙、電視、廣播、互聯網以及各國政府和民間機構的信息網路收集有關反恐信息,通過篩選和匯集和分析所獲取的關鍵談話、危險地區的情報電子郵件、在互聯網上找到的有關炭疽的資料之類可疑的「交易」等,在恐怖分子發動攻擊前就可以提供預警信息,抓獲罪犯。2009年9月，美國聯邦調查局和警方通過情報工作及時發現並挫敗了一起恐怖分子企圖襲擊紐約地鐵的圖謀，反恐人員搜查了嫌犯阿姆德扎位於丹佛和紐約的住所，並從中發現炸葯、背包、地圖以及其他製造恐怖襲擊的物品。可以說,反恐怖活動能否成功取決於准確、快速、可靠和全面的情報信息。情報信息工作應貫穿於對恐怖分子的偵查、打擊、預防的整個過程。它對於實現「主動進攻,先發制敵」的反恐戰略具有重要的意義。
（二）加大地鐵區域安檢力度。伴隨著不斷加大的反恐壓力，民航和鐵路部門都加大了安檢力度，除了對乘客攜帶物品的檢查外，甚至在奧運期間禁止乘客攜帶液體登機或乘火車，而國內城市地鐵卻不會有嚴格的入場檢查，甚至不存在進站安檢，攜帶大量物品也很少被懷疑，因而，應立即採取措施，加大地鐵安檢力度，一是要增加安檢人員與實施全線設備安檢。如倫敦地鐵爆炸襲擊事件發生後，新式安檢門即在倫敦地鐵站開始使用，據稱，這道門能在人群中准確地識別出攜帶危險物品的恐怖分子。這套安檢門內裝有一個毫米波掃描儀，能夠探測到隱藏在衣服底下的物品，而它的旁邊則是一個行李掃描儀。乘客在進入列車前必須通過這道門，接受安檢。二是強化安檢人員的危機意識。美國是反恐大國，時刻准備著應付突如其來的恐怖襲擊，尤其是地鐵，2005年10月6日，紐約收到地鐵炸彈威脅，警方立即加派警力應對，各個地鐵口進行極其嚴密的搜查，甚至嬰兒車，孩童的衣服都不放過，雖然造成了很大的民怨，但是卻確保了地鐵的安全。三是增加便衣巡警。西班牙馬德里發生大爆炸後，英國地鐵方面開始大力加強安全防範措施，其中一項就是在每列地鐵列車上派遣便衣警察，這些警察僑裝打扮成普通的乘客，在各個列車站台和列車內進行巡邏，尤其是倫敦的地鐵車站更是他們檢查的重點。警察們都配備最先進的防範生化武器設備和核武器探測工具包，一旦發生可疑跡象和險情，他們將隨時報告，然後24小時戒備的快速反應小分隊就會抵達現場。而且他們身上還攜帶有高技術探測裝置，可以隨時確保列車內的安全。
（三）加大地鐵反恐技術投入。針對生化恐怖，加強反生化恐怖技術裝備的配備，安裝生化危險物質探測器，對可能發生生化恐怖襲擊的地鐵區域進行流動偵測，一旦發生恐怖襲擊，能夠對毒氣施放的源頭進行快速鑒別，加強個人生化防護裝備的配備，增加救援專用設備和器材；針對地鐵爆炸恐怖襲擊，要充分估計各類爆炸恐怖事件中可能出現的各種復雜情況，加強地鐵區域爆炸物檢測手段和反爆炸技術裝備配備，如便於單兵攜帶危險物品探測儀和高清晰度的掃描儀等先進探測裝備；針對地鐵縱火恐怖襲擊，要加強城市地鐵消防硬體建設。在建築設計上要採用有利於疏散直通室外的救援疏通方案，車站設施一律採用耐高溫不燃材料，完善地鐵車站的應急照明體系和醒目的出口指示燈以及進出閘機的緊急開啟裝置；配備非致命武器裝備。警方應配備適合在地鐵內反恐處突使用的非刺激性且有限殺傷力武器裝備，如電子手槍、電飛標槍、閃光聲響彈、電休克槍械等，確保在緊急情況下能夠快速制服恐怖分子；加大地鐵重要設施設備安全防護投入。加大對地鐵通信系統的防護，在恐怖襲擊發生後，確保通信系統暢通，保障救災調度指令和災情信息能及時上通下達。確保遇恐怖襲擊時，在不能提供正常照明的情況下，應急供電系統能夠啟動並開啟應急照明系統。確保通風、排煙、滅火系統在發生恐怖襲擊後，能夠迅速開啟通風系統、排煙系統、自動噴水系統或水幕系統。倫敦地鐵爆炸事件發生後，中國大城市也加強了對地鐵安全設施的投入。如北京地鐵，除了加強地鐵內安全防衛措施外，他們還將北京地鐵站內配備的防爆罐換為更為先進的是防爆球。防爆球可以全方位地控制爆炸沖擊波，有效應對各種炸葯。而廣州地鐵也安裝了其自行研發、設計並施工的地鐵疏散平台。地鐵疏散平台是地鐵運營列車在隧道內出現緊急情況時，疏散乘客的專用通道。同時，廣州及北京地鐵公司還在列車上安裝無線攝像頭，其在高達80－120公里甚至以上的時速下，都能錄下清晰的畫面，並穩定地傳輸到控制中心，可從各個角度對車廂里的所有動作進行全面監控。攝像頭拍攝的錄像在輸送到地鐵總控制中心的同時，還能輸送到列車駕駛艙里，以便司機隨時進行緊急預案處理。
（四）不斷加強和完善反恐法律法規。當前、應完善有關反恐法律法規，明確地鐵反恐行為相關執行主體及相關反恐行為的合法性，進一步明確公民乘客在搭乘地鐵時的合法權益和義務，我國是法治國家，民眾的法律意識也不斷提高，因而反恐也應遵循法律的有關規定，否則，在相關反恐工作中易侵犯民眾的合法權益，產生負面效果。如美國紐約市為防止旅客攜帶炸彈進入地鐵，警方在地鐵站實施抽查民眾手提包的策略，曾引起「紐約公民自由聯盟」的不滿，並被告上法院。在我國，為了反恐需要，於2008年1月1日起施行的《廣州市城市軌道交通管理條例》中，首次明確規定地鐵工作人員有權對乘客攜帶的物品進行運輸安全檢查，但引發民眾對地鐵員工「反恐」侵犯公民合法權益的質疑。北京市政府08年修訂的《天安門地區管理規定》規定，天安門地區安檢將成為一種全年的常態，由公安機關統一對天安門的安全情況實施安檢，包括對刀具、易燃易爆及各種違禁用品的監測，安檢是隨機進行的，公安機關可隨時對廣場上的人員進行安全檢查，不再區分大型活動以及節假日等特殊時段。同時，應不斷加強反恐立法工作，嚴懲各類恐怖活動，為預防打擊和制止各種恐怖活動提供有力的法律保證。2001年12月29日，第九屆全國人民代表大會常務委員會第二十五次會議通過了《中華人民共和國刑法修正案（三）》，對刑法作了補充修改，將許多恐怖行為列為刑事犯罪，增加了若干與恐怖犯罪相關的新罪名，加重了刑罰處罰的幅度,震懾了恐怖犯罪。英國在倫敦發生地鐵爆炸事件後也加強國內的反恐立法和措施，08年6月11日英國下院通過了新的反恐法案，將未經確認的恐怖嫌疑人的羈押期限從原先的28天延長到42天。英國在其新國家安全戰略中，更明確提出要從軍隊、警察、安全和情報等硬實力與外交、文化、價值和心理等軟實力兩個方面綜合著手加強反恐措施和反恐投入。而日本、以色列等國家也都紛紛通過反恐相關法案，建立反恐機制和制度，加強國際反恐合作。因此，必須制定和不斷完善相關法律法規，建立相關反恐機制，加強反恐國際合作，才能保障民眾的安全和自由。
（五）建立地鐵反恐怖應急快速反應體系。警方應在政府的支持下協同相關部門建立高效的地鐵恐怖襲擊快速反應體系。面對嚴峻的安全形勢，警方應建立能夠符合全天候監控的反恐控制系統，運用多種偵察和監視手段，利用現代通信技術和計算機網路技術，以有線和無線通信為紐帶，以多媒體信息手段為延伸，建立高效通令網路，實施全面情報保障，保證向所有使用者及時發布信息和當前狀態，並充分考慮和協調供水系統、電力系統、供氣系統、醫療系統等其他社會聯動單位的應急處理，能夠在緊急情況下對單個警力和單位實施指揮與控制，具備快速、簡便的獲得有效信息、控制動態目標的能力、管理大量的數據和警報信息的能力，以此來處置突發恐怖事件。如倫敦「7.7爆炸案」後，英國反恐應急系統迅速啟動，被炸地鐵線路部分恢復運營，政府反應迅速，英軍隨即進入戰時戒備，以防首都遭受襲擊，警察、消防人員、醫院及護理人員等部門進入完全戒備狀態，倫敦警察廳增派人員監控和協調應急反應，由爆炸和法庭科學專家組成的專家小組也應召待命，倫敦7家醫院進入重大事件運行模式，急救部門的100多輛救護車把傷員送往醫院，快速妥善的處置有效減少了人員傷亡並維護了倫敦的穩定。2001年8月8日晚,莫斯科普希金廣場地鐵站內發生嚴重爆炸事件。在事發後的20分鍾內,反恐怖小分隊迅速趕到出事現場,不到半小時即從現場附近搜尋並排除了另一枚爆炸裝置,避免了另一場更大的傷亡。
（六）完善反恐預案並進行演練。制定周密的反恐處置預案,對於有效地實施恐怖災害救援行動和提高指揮員的組織指揮水平至關重要。警方在處置恐怖襲擊事件中,需要一個指揮系統明確、職責分工細致、處置程序完整、勤務保障落實的綜合性預案，研究制定多套突發事故應急子預案, 其中應包括地鐵恐怖襲擊預防、應對准備、執行應急措施、災後恢復等子系統，增強突發性事件的應急處理能力,力爭把事故與災害所造成的人員傷亡和財產損失降到最低程度。預案應通過分析本地區發生恐怖事件的可能性和恐怖分子可能採取的手段、時機、場合而制定，並結合相關裝備形成戰術,制定恐怖襲擊預防、應對准備、現場處置和搶險救援、災後恢復預案。預案應包括情況設定、力量調派、指揮系統、通信聯絡與組網、處置程序、勤務保障、注意事項、預案的實施等內容,要環環落實,相互銜接。在此基礎上,要組織有針對性的模擬演練和協同演習,掌握各種處置程序和戰術方法,達到分工明確、操作有序、動作準確、配合協調,並在演練過程中不斷修改預案,使預案更加科學合理地貼近實戰,提高隊伍作戰能力。通過預案演練，訓練強力部門的快速反應和協調一致的行動，在發生恐怖襲擊時相關部門和工作人員能夠按照預案程序迅速進入工作環節。
（七）適時採取反恐信息對抗策略。恐怖活動之所以防不勝防，在於安保力量處於明處，恐怖力量處於暗處；安保方案和行動受到法律、機制、輿論等各種因素的制約，而恐怖活動形式與手段多樣，不計後果。地鐵反恐是一場非對稱性的對抗活動，安保一方縱然有大量財力、人力和物力資源，但往往並不能防住恐怖襲擊，地鐵運營與安保的各個環節都處於明處，恐怖組織和極端分子不僅可通過報紙、電視、互聯網等公共媒介了解地鐵安保信息，也可以實地了解和「測試」地鐵安保力量，如同黑客軟體一般，通過隱蔽手段掃描用戶終端查找漏洞，找出並確認最佳入侵途徑，因而地鐵反恐一方面要從源頭上加強情報工作，加強自身重要信息的保密控制工作，還要根據不同時期的安全環境與反恐情報採取信息對抗策略，通過不斷調整安保力量部署，調整安檢方案，釋放虛假安保信息，增加隱蔽安保力量等手段，干擾恐怖組織決策系統，使其改變恐怖襲擊方式、轉移恐怖襲擊目標或迫使其延長恐怖襲擊准備時間，以達到防止恐怖襲擊的目的。
（八）加強反恐宣傳教育，提高公眾反恐意識與危機反應素質。一方面，加強對乘客進行地鐵安全乘車意識的教育,讓民眾接受恐怖主義離我們越來越近的現實，提高其防範能力，充分發揮群眾的監督舉報作用, 發現可疑人員、可疑情況立即上報；另一方面，加強群眾的災害自救知識教育，樹立防範地鐵恐怖襲擊的意識，培養民眾的危機反應素質，在面對恐怖襲擊時能夠臨危不亂，學會自救和逃生，以此降低恐怖襲擊所引起的人員傷亡。如在國民自救知識比較普及的俄羅斯，2004年2月6日在莫斯科地鐵發生炸彈襲擊事件後,車廂內未受傷的乘客立即通過對話裝置向列車司機報告,發現煙霧之後立即用手邊的東西保護口鼻,以防吸入毒氣;當確定可以安全離開車廂時,青壯年乘客幫助婦女和兒童下車,攙扶或抬著行動困難的乘客離開現場,從而最大限度地降低了人員的傷亡。

3. 著名的恐怖襲擊有哪些

２００１年９月１１日，１９名恐怖分子劫持了美國４架民航客機，並對美國的幾個標志性建築發動恐怖襲擊，製造了震驚世界的「９·１１」事件。 在紐約，當地時間上午８時４６分（北京時間晚８時４６分），恐怖分子劫持美洲航空公司第１１次航班波音７６７客機撞擊高１１０層的世界貿易中心大樓北樓。這架飛機是從波士頓飛往洛杉磯的，機上有８１名乘客和１１名機組人員。９時０３分，被劫持的美洲航空公司第７７次航班波音７５７客機撞向紐約世貿中心大樓南樓。該機從華盛頓飛往洛杉磯，機上有５８名乘客和６名機組人員。隨後，世貿中心兩座大樓相繼坍塌。雙塔樓中１號樓１０時２８分倒塌，２號樓９時５０分倒塌。事件中共有３４３位消防隊員犧牲。在華盛頓，當地時間上午９時４５分左右，美國聯合航空公司的第１７５次航班客機從華盛頓杜勒斯機場起飛後不久被劫持並撞在五角大樓西南端。五角大樓的一角塌陷。機上有乘客和機組人員共６５人當日，美國聯邦航空局宣布美國有史以來首次關閉領空。「９·１１」這一系列恐怖襲擊事件造成近３０００人死亡，死者多為平民。其中，４架客機上２４６名機組人員和乘客全部遇難，２６００多人在針對世貿中心的襲擊中喪生。由於曼哈頓下城是美國金融和商業中心，世貿中心、華爾街、紐約證券交易所均坐落在此，因此襲擊造成的直接和間接經濟損失高達數千億美元，航空業和保險業損失尤為嚴重，曼哈頓下城的經濟活動一度陷入停頓狀態。 「９·１１」恐怖襲擊發生後，美國迅速確定了劫機者的身份，同時認定「基地」組織頭目本·拉丹是幕後主使。對此，本·拉丹起先予以否認，但在２００４年最終承認是他下令發動了「９·１１」襲擊事件，起因是不滿美國偏袒以色列的中東政策。 「９·１１」事件發生後，美國以保障國家安全為由，實行先發制人戰略，在全球范圍內發動「反恐戰爭」。２００７年３月，涉嫌策劃了「９·１１」恐怖襲擊事件的嫌疑犯哈立德·謝赫·穆罕默德承認對此負責。

4. 遭遇地鐵恐怖襲擊怎麼辦

這種事情遇到幾率極地，如真遇到找個人少的地方裝死

5. 為什麼上海的人不喜歡地鐵的安檢，都不願意檢查包

因為沒有安全利益，我們不願意付出代價。理性的人，也從中間看到問題，更不願意合作。這是約等於零的成本，中國的系統增益近似為零收入的邪惡，並創造尋租空間和官員的權利聲明。上海地鐵是這種罪惡的突出表現。主要論點和證據如下：

2.3地鐵港口下行通道不是專門為大量積壓人員設計的，沒有疏浚，很容易發生踩踏事故。

三.弱勢積極利益可以被其他社會成本更低的方法所取代。從外部緩沖區可以獲得

3.1個限流增益。

3.2警察可以獲得威懾力量。

3.3個就業崗位可以通過地鐵服務獲得

4。合法性值得懷疑。

4.1制定這項政策的過程並不透明和公開。特別是安全公司的招聘和培訓過程。

4.2政策制定後，沒有管理，缺乏時間一致性。如果最近有一個品牌手機爆炸，航空公司禁止登機。手機對地鐵也是危險的，地鐵的安全程序還沒有升級。

4.3顯然違反了安全邏輯。成人交通運輸安全設置達到安全效果的必要條件是：（1）大緩沖區；（2）嚴格人按項目安全檢查程序；（3）專業安全隊伍和設備。例如，機場安檢。地鐵安全不具備滿足這些條件的可能性。總之，地鐵安全既不有害也不有益。然而，考慮到社會總成本的尋租，官員是在消極的社會效益和社會結果的規則違反法律。事實上，除了北京以外，其他城市的地鐵安全也存在，比如1.1。因此，這個理論可以擴展到中國的地鐵安全檢查

6. 常見恐怖襲擊手段有哪些

【常規手段】
（1）爆炸。炸彈爆炸、汽車炸彈爆炸、自殺性人體炸彈爆炸等；
（2）槍擊。手槍射擊、制式步槍或沖鋒槍射擊等；
（3）劫持。劫持人、劫持車、船、飛機等；
（4）縱火。

【非常規手段】
（1）核與輻射恐怖襲擊。通過核爆炸或放射性物質的散布、造成環境污染或使人員受到輻射照射；
（2）生物恐怖襲擊。利用有害生物或有害生物產品侵害人、農作物、家畜等。如發生在美國9.11事件以後的炭疽郵件事件；
（3）化學恐怖襲擊。利用有毒、有害化學物質侵害人、城市重要基礎設施、食品與飲用水等。如東京地鐵沙林毒氣襲擊事件；
（4）網路恐怖襲擊活動。利用網路散布恐怖襲擊、組織恐怖活動、攻擊電腦程序和信息系統等。

來源：公安部2008年《公民防範恐怖襲擊手冊》

7. 近十年來國際沖突、恐怖襲擊事件

這十年來世界各地都不太平，安全形勢不容樂觀，每天都有恐怖襲擊，有的時候很多，比如說2016年3月28日、2016年3月30日一天內世界各地總共5起，其中2016年3月30日的5起中索馬里就佔了2次，所以安全形勢不容樂觀，這些事在利比亞、阿爾及利亞、馬里、中非、查德、索馬里、俄羅斯達吉斯坦、喀麥隆、蒲隆地、布吉納法索、巴基斯坦、土耳其、阿富汗、伊拉克、敘利亞、塞內加爾、獅子山、尼日等，甚至泰國、印度、孟加拉、印尼、菲律賓、馬來西亞也有過，但是嚴重的很少只有2016年3月22日比利時那次、2015年12月2日美國聖貝納蒂諾那次、2015年11月13日巴黎那次、2015年8月泰國四面佛那次、2015年1月查理周刊那次、2013年9月肯亞購物中心那次、2009年4月俄羅斯地鐵站那次

8. 說說1990—1999年間重大恐怖襲擊和著名慘案。

1993年美國世貿中心爆炸案
1993年黑色星期五孟買大劫難爆炸案
1994年法航客機劫持案（這次反恐行動法國出動了GIGN負責處理）
1995年東京地鐵沙林毒氣事件（12人死亡、5500多人受傷）
1995年俄克拉荷馬城爆炸案（168人死亡、400多人受傷）
1995年印控克什米爾「奧法蘭」武裝綁架案
1995年以色列總理拉賓遇刺
1996年莫斯科墓地爆炸案（13人當場身亡、26人受傷）
1997年埃及盧克索屠殺事件（屠殺中69死亡）
1998年美國駐東非大使館爆炸案
1999年莫斯科地下商城爆炸案

9. 近幾年發生的恐怖事件

你要那個國家的，要國際上的，還是中國的.......

有些給你
首先是關於土耳其的報道（因為個人喜好所以吧土耳其也介紹給你）

近幾年來，車臣恐怖分子肆無忌憚地在土耳其境內屢屢製造具有國際反響的恐怖事件，讓土耳其政府深感棘手。車臣恐怖分子越來越成為土耳其政府的一塊心病。
土耳其國內支持車臣分裂活動的氣氛相對較濃，究其原因一是跟土耳其人與車臣人有共同的宗教信仰有關；二是大約有500萬土耳其人的祖宗可以追溯到車臣，另有25000車臣人現定居伊斯坦布爾和土耳其西部地區，外加上土耳其境內有大約80多個高加索組織，這些組織多是主張車臣分裂，所以土境內支持車臣分裂的勢力相當猖獗。
這些在土耳其境內的恐怖分子頻頻製造震驚國際的恐怖事件：
1996年俄羅斯渡輪「阿拉薩亞號」遭車臣恐怖分子武裝劫持，200餘名乘客和船員淪為人質。盡管恐怖分子在4天對對峙中沒有傷害任何的人質，並且向土警方投降，這些恐怖分子還是被判入獄，關押在土耳其全國不同的監獄里，但奇怪的是，他們中的大多數人隨即就越獄逃之夭夭。
2001年3月車臣恐怖分子一家三口人合夥劫持了一架從土耳其起飛的俄羅斯民航客機，將機上170餘名俄羅斯和土耳其乘客劫為人質，並且迫使民航客機降落在沙烏地阿拉伯。沙特特警突襲了該航班，救出了人質，但在營救過程中有一名空姐不幸遇難，一名恐怖分子被當場打死。
除了土耳其國內支持車臣恐怖分裂分子的土壤外，奇怪的還有口口聲聲談民主反恐怖的美國也對俄政府打擊車臣恐怖分子的行動百般指責，聲稱俄軍在車臣的行動是犯罪，並且屢屢會見車臣恐怖分子頭目，從而在一定程度上大漲車臣恐怖分子的囂張氣焰。宗禾N亦

還有就是一些散的
自「9·11」事件發生後，反恐就成為國際社會共同關注的問題。但令人遺憾的是，恐怖襲擊事件並沒有逐年減少。從去年3月11日發生西班牙馬德里火車站連環爆炸案，到今年7月7日發生英國倫敦地鐵和公交車連環爆炸案，每一次的爆炸都讓世人感到震驚、憤怒、痛苦。以下為2005年10件影響較大的恐怖襲擊事件：

2月28日

伊拉克汽車炸彈襲擊

雖然美軍大規模軍事行動已結束，但伊拉克沒有一天是平靜的。本年度第一起重大恐怖襲擊事件就發生在伊拉克。2月28日，希拉市發生一起自殺式汽車炸彈襲擊事件，造成125名平民死亡，200人受傷。這是伊戰以來傷亡最嚴重的襲擊事件。

6月1日

阿富汗坎大哈爆炸

6月1日，阿富汗坎大哈市內的一座清真寺發生爆炸事件，造成包括喀布爾市警察總監在內的至少40人死亡，另有60人受傷。此次爆炸事件是自塔利班政權倒台以來，發生在阿富汗最嚴重的恐怖襲擊事件之一。

7月7日

倫敦地鐵連環爆炸

本年度最令世界震驚的恐怖襲擊事件非倫敦連環爆炸案莫屬。7月7日早上，倫敦金融城地下的幾個地鐵站相繼發生劇烈爆炸，同時在地面上的一輛雙層公共汽車也發生了爆炸。由於當時正是上班的高峰期，爆炸造成了56人死亡，700多人受傷的慘重後果。7月21日，又是一個星期四，倫敦地鐵和公交車再次發生爆炸，所幸造成沒有嚴重損失。

7月23日

埃及沙姆沙伊赫連環爆炸

7月23日凌晨，埃及紅海之濱的著名旅遊城市沙姆沙伊赫先後發生7次爆炸。根據埃及官方7月24日公布的數字，這一系列爆炸共造成64人死亡，124人受傷，其中包括許多外國人。爆炸發生後，先後有3個伊斯蘭極端組織宣布對此負責，其中一個組織還宣稱自己是「基地」的分支機構。

8月17日

孟加拉國全國連環爆炸

8月17日上午，孟加拉國首都達卡以及全國64個城市中的58個相繼發生炸彈爆炸事件，造成2人死亡，125人受傷。這一系列爆炸發生在當地時間11時2分至11時20分，共有350枚定時炸彈相繼爆炸。由於爆炸都是由土製爆炸裝置引起的，沒有造成大的人員傷亡。

9月14日

伊拉克「血腥星期三」

9月14日清晨，伊拉克首都巴格達奧魯巴廣場突然「轟」的一聲巨響，一場突如其來的爆炸造成至少114人死亡，156人受傷。

10月1日

印尼巴厘島連環爆炸

印尼旅遊勝地巴厘島10月1日發生爆炸事件，造成26人死亡，100多人受傷。印尼警方經過調查認為，這是一次經過精心策劃和准備的自殺式恐怖襲擊，其幕後元兇正是活躍在東南亞的恐怖主義組織「伊斯蘭團」。

10月13日

俄羅斯納爾奇克市遭襲

10月13日，俄羅斯納爾奇克市內務部、安全局和其它強力機關遭到大量不明身份的武裝分子襲擊。武裝分子還一度佔領了機場和一所學校。在這次襲擊行動中，有12名平民、35名護法機關人員死亡，武裝分子死傷也十分慘重。

10月29日

印度新德里連環爆炸

10月29日下午，印度新德里接連發生三次爆炸，造成59人死亡，約210人受傷。30日，印控克什米爾地區一個自稱「英吉拉布」的武裝組織宣稱對爆炸事件負責，其目的是報復印度安全部隊在印控克什米爾地區採取的措施。

11月9日

約旦首都安曼連環爆炸

11月9日晚，約旦首都安曼三家酒店發生自殺式爆炸襲擊事件，造成57人死亡，300多人受傷。傷亡者中有很多外國人，正在安曼訪問的中國國防大學學員代表團也有3名成員死亡，1人受傷。

近幾年的恐怖事件，來自新聞報道
http://news.sina.com.cn/w/2005-12-17/03157728342s.shtml

最後還有一些，不過不是恐怖的事件，而是世界十大恐怖人物
http://club.tom.com/item_766_1927_0_1.html

10. 地鐵成為恐怖襲擊新目標原因

是所有交通工具中人口最密集也是最容易混亂逃跑的地方。