深圳會不會建太多地鐵了

① 深圳現在還在大量建地鐵嗎

深圳還在建地鐵，另外我要說的是設計院不光設計深圳的地鐵，還可以設計其他地方的地鐵，全國現在很多城市要建設地鐵，所以不要擔心發展前途

② 深圳准備修建多少條地鐵線路

已完成的深圳地鐵一期工程包括羅寶線（原一號線）東段和龍華線（原四號線）南段，
於2004年12月28日試通車運營。總計19個車站，21.866千米。
羅寶線
羅寶線大致位於人民南路、解放路、深南路地底，大致呈東西行。 羅寶線包括以下站點：
已開通：羅湖-國貿-老街-大劇院-科學館-華強路-崗廈-會展中心-購物公園-香蜜湖-車公廟-竹子林-僑城東-華僑城-世界之窗
未開通：（接世界之窗）-白石洲-高新園-深大-桃園-大新-鯉魚門-新安-寶安中心-寶體-坪州-西鄉-固戍-後瑞-機場東
（羅寶線一期延長線將在2008年12月28日開通）
（羅寶線可換乘蛇口線、龍崗線、龍華線、環中線）
蛇口線
蛇口線包括以下站點：
未開通：赤灣-蛇口港-海上世界-水灣-東角頭-灣廈-海月-登良-後海-科苑-紅樹灣-世界之窗-華僑北-深康-安托山-僑香-香蜜-香梅北-景田-蓮花西-福田-市民中心-崗廈北-華強北-燕南-大劇院-東門-黃北-新秀
（蛇口線可換成羅寶線、龍崗線、龍華線、環中線）
龍崗線
龍崗線包括以下站點：
未開通：……益田-石廈-購物廣場-福田-少年宮-蓮花村-華新-通心嶺-紅嶺-老街-曬布-翠竹-田貝-水貝-草埔-布吉-木棉灣-大芬-丹竹頭-六約-塘坑-松柏-銀海-荷坳-大運-愛聯-吉祥-龍城廣場-南聯-雙龍……龍崗地鐵有限公司建設中(可見標志不同)
（……代表有預留線）
（龍崗線可換乘羅寶線、蛇口線、龍華線、環中線）
龍華線
龍華線位於深圳中心區「中軸線」及金田路地底，大致呈南北行。 龍華線包括以下站點：
已開通：少年宮-市民中心-會展中心-福民-福田口岸港鐵在深建設圖片(來源自地鐵族)
未開通：（接少年宮）蓮花北-上梅林-民樂-白石龍-深圳北-紅山-上塘-龍勝-龍華-清湖……
（……代表有預留線）
（龍華線可換乘羅寶線、蛇口線、龍岩線、環中線）
環中線
環中線包括以下站點：
未開通：黃貝-怡景-太安-布心-白鴿籠-布吉-長龍-下水徑-上水徑-楊美-坂田-五和-民治-深圳北-長嶺坡-塘朗-大學城-西里-留仙洞-興東-洪浪-靈芝-翻身-寶安中心-寶華-臨海-前海灣-蛇口灣
（環中線可換乘羅寶線、蛇口線、龍岩線、龍華線)

③ 深圳地鐵還會規劃下去嗎

應該會吧，都16號線都有了，將來還要更多的吧，看看北京就知道了

④ 深圳新建設了多少條地鐵線分別是什麼站

其中，17號線為環線，從前海到前海，暫定名前南線，長度34 .4公里。從規劃圖上可以看回出，該線路途經前答海、西鄉、深圳灣等區域。主要環前海中心。
18號線從深圳體育館到平湖北，暫定名平湖線，長度24.7公里，途經羅湖、南灣等區域，然後拐彎向北到平湖。19號線暫定名坪山線，從坪山碧嶺到坑梓，長度23.9公里。20號線暫定名福永線，從機場東到大空港，長度14公里。
2007版地鐵規劃全程585公里，此次共增加約140公里，總里程數達720公里。

⑤ 既然地鐵有坍塌危險，為什麼人們還會挺而走險修建地鐵呢比如說深圳在建地鐵。

做什麼都有危險，但是還得去做，去探索，去發現，不然那裡來的社會進步

⑥ 深圳地鐵為什麼不在建城時規劃修建呢

我暈死，不都是慢慢來的嗎，當時沒有想到啊，就像你叫古人想著建地鐵，這是不可能的事情，而且為什麼你讀小學的時候，就不把大學的課程讀完呢？這樣你在十幾歲的時候就已經能月薪過萬了，想問題別那麼簡單，有時候不是說想建地鐵，就能馬上執行，要考慮到很多問題，例如從哪裡開始建，哪些地勢，從地下走還是走地上走，哪些地鐵點可以建立商業街，他還得考慮自己的盈利狀況。地鐵不是做公益，不是做慈善，所以坐地鐵比做公交貴，高支出就要有高回報，不然他建了就沒有意義了。當然還有考慮到其他因素。

⑦ 關於深圳地鐵的問題

深圳市地鐵有限公司成立於1998年7月，為深圳市國有資產管理委員會授權經營的國有獨資大型企業，是承擔深圳市城市軌道交通投融資、建設、運營以及國有資產保值增值的獨立法人實體，目前正承擔著深圳地鐵一期工程的建設。
深圳地鐵一期工程是深圳市建市以來投資最大的國家重點工程，也是備受社會各界關注的民心工程。工程於1998年5月獲國務院批准立項，1999年10月工程初步設計通過評審。地鐵一期工程由1號線東段和4號線南段組成，1號線東段以與香港相連的羅湖口岸為起點，經繁華的市中心國貿、老街、大劇院、科學館、華強路、崗廈、會展中心、購物公園、香蜜湖、車公廟、竹子林、僑城東、華僑城到世界之窗；4號線南段以皇崗口岸為起點，經福民站、會展中心、市民中心到少年宮。線路全長21.8公里，共設20個車站，總投資115.53億元。在市委、市政府和市地鐵工程建設指揮部的領導下，在所有地鐵建設者的共同努力下，一期工程於2001年3月全線動工，2004年12月28日建成通車。

深圳市地鐵有限公司運營分公司（以下簡稱運營分公司）是深圳市地鐵有限公司的下屬分公司，成立於2003年1月。下設車務部、維修工程部、綜合部、人力資源部、企劃部、財務部（公司派駐）、安全技術部和物資部八個部門，車輛管理中心、AFC管理中心和自動化監控中心三個中心，目前共有員工1345人。
運營分公司代表地鐵公司全面負責地鐵的運營管理、客運服務、列車運行組織及土建設施、車輛和運營系統設備的維修保養等工作，是直接服務於社會大眾，展現深圳地鐵形象和服務水平，也是深圳地鐵和乘客直接交流的一個重要窗口。
2004年12月28日，深圳實現了地鐵一期工程「如期、安全、順利、高水平、高質量開通」的目標，運營分公司開通第一列運營車輛，以嶄新的風貌迎接乘客，服務大眾。
2005年4月28日、6月28、9月28日、12月28日運營分公司以最快速實現深圳地鐵的四次「提速」，一號線運營間隔由開通初期的15分鍾壓縮為高峰期5分鍾，地鐵運輸能力較開通初期提高了120％，運營水平有了顯著提高。
截至2006年10月8日，深圳地鐵已實現安全、優質、高效運營650天，用自己的實際行動向市委、市政府和廣大市民交了一份滿意的答卷，運營人將一如既往的繼續為廣大乘客提供「地道服務、貼心一路」的真摯服務。

⑧ 深圳再添一條地鐵線，將結束一個區沒有地鐵的歷史，長多少呢

如今提到廣東相信大家都不陌生了，廣東省作為我國的經濟大省，一直是很多人嚮往的發展之地，但是大多數人還是想去廣州和深圳發展，因為它們經濟發展好，是我國一線城市。廣州位居中國百強城市排行榜前三，是我國重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐，在校大學生總量居全國第一。所以說廣州的發展一方面離不開交通狀況的完善，另一方面就是科教能力。

深圳地鐵8號線的建設將完善深圳市的地鐵線路網，優化鹽田區交通格局，方便人們出行，緩解交通壓力，帶動沿線區域的經濟發展。同時一期工程還承載著深圳市民「乘坐地鐵去看海」的期待，實現一站式觀海。所以大家是不是很期待深圳地鐵8號線的建成呢？

⑨ 咨詢關於深圳地鐵10號線的問題。

原來三期工程（2011-2020）規劃了七條線路，其中是有10號線的，但現在建設期限縮短為2011-2016年了，再加上ZF辦完大運會後缺錢（現在11號線都是BT模式建的），所以10號線和12號線被砍掉了。可以保證的是10號線會和16號線要早於其他四期線路，但也要等到2016年以後才可能開工。

⑩ 深圳目前正在建無人地鐵，未來城市公共交通會怎樣發展

目前軌道交通在深圳城市公共交通的分擔率已經超過30%，地鐵建到哪裡，城市就發展到哪裡。作為城市重大基礎設施和民生工程，未來深圳城市軌道交通建設將提質提速，以此提升深圳城市化水平。

目前，深圳地鐵線網里程達到285公里。深圳軌道交通線網日最大客流量達到475萬人次，已分擔全市交通客流的36％。客流量的大幅攀升充分體現了網路化的優勢和便利性，大大緩解了地面交通壓力，減少了城市空氣污染。軌道交通的快速發展對綠色出行的推進意義重大，在減輕交通擁擠、減少環境污染、合理利用資源等方面成效顯著。發展綠色交通已經成為深圳市城市建設、管理和發展中落實與推廣的重要理念。

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