上海地鐵車型b

『壹』 一種地鐵列車的編組是-A+B+C=C+B+A-，這代表什麼含義

劃分兩者區別的依據是所選用列車的規格。按照國際標准，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，採用5～8節編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌（上海軌道交通8號線除外），採用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站台長度。上海軌道交通3號線採用6節編組A型列車，有90%的線路都是在高架上，但是按照車型分類標准仍然屬於地鐵線路；上海軌道交通6號線採用4節編組C型列車，有70%的線路都是在隧道內，但是按照車型分類標准仍然屬於輕軌線路。A型車是目前最高端的城市軌道交通列車。其特點是車體寬和編組大，A型車寬度為3米，上海軌道交通10號線採用的阿爾斯通Metroplis地鐵列車寬度達到3.2米； 6節編組A型地鐵列車最大載客量為2460人，上海軌道交通1、2號線的阿爾斯通和西門子8節編組A型地鐵列車最大載客量達到3280人。B型車和C型車的造價和技術含量要小於A型車。 在我國的規范中是指，軸重相對較輕，單方向輸送能力在1萬～3萬人次的軌道交通系統，稱為輕軌；每小時客運量3萬～8萬人次的軌道交通系統，稱為地鐵。

『貳』 上海軌道交通各條線路的列車編組以及每條線路的列車車型

1號線 8節編組A型車抄 DC-01 AC-01 AC-06 AC-04（曾用）
2號線 主線 8節編組A型車 AC-02 AC-08 AC-17a
東延伸 4節編組A型車 AC-17b
3號線 6節編組A型車 AC-03
4號線 6節編組A型車 AC-05
5號線 4節編組C型車 AC-11
6號線 4節編組C型車 AC-12 AC-14
7號線 6節編組A型車 AC-10
8號線 6節編組C型車 AC-07
7節編組C型車 AC-15
9號線 6節編組A型車 AC-04 AC-09
10號線 6節編組A型車 AC-13
11號線 6節編組A型車 AC-16

目前就這些 望採納~

『叄』 上海地鐵A級站B級站有何區別

地鐵公司好像並沒有規定站的等級。
廣告公司報價時，為了方便起見人為地設了等級，單價不同。

以1號線為例：

A++ A+ A B
Line1 人民廣場 上海體育館 常熟路 漢中路
徐家匯 上海火車站 漕寶路 新閘路
黃陂南路 莘庄 錦江樂園 衡山路
陝西南路 上海南站 蓮花路
中山北路 外環路
延長路 汶水路
上海馬戲城 共康路
彭浦新村 通河新村
呼蘭路
共富新村

報價：

4封/6封燈箱 A++ 12,000/塊
A+ 10,000/塊
A 7,200/塊
B 6,200/塊

『肆』 地鐵B型車是什麼樣的有圖嗎我國目前都是什麼型的

據介紹，目來前，國內的地鐵車輛分為自A、B、C三種車型。標准A型車車寬3米，車高3.8米，車體有效長度22.1米。與A型車相比，標准B型車車寬2.8米，車高3.8米，車體有效長度19.8m，不僅比A型車要苗條小巧一些，造價也要比A型車便宜很多。此外，因為車廂高3.8米，不管乘客是多高的個子，乘坐地鐵都不會感覺到壓抑。目前，上海地鐵1、2號線和廣州地鐵1、2號線用的都是A型車，杭州地鐵、廣州地鐵3號線為B型車，正在建設中的沈陽地鐵採用的也是這種B型車，每趟能搭載乘客千餘人左右，最高時速達每小時80公里。

『伍』 上海各地鐵列車都叫啥名字啊

1號線 R1 地鐵抄1號線
2號線 R2 地鐵2號線
3號線 M3 明珠線一期，（明珠線）
4號線 M4 非共線部分稱為明珠線二期
5號線 莘閔線 莘閔線，R1的一部分
6號線 L4 浦東輕軌（海上霞光）
7號線 M7
8號線 M8 楊浦線（藍色暢想）
9號線 R4 申松線（古道時速）
10號線 M1
11號線 R3 申嘉線
12號線 M2
13號線 M5
14號線 M6
15號線 L1
16號線 L2
17號線 L3
18號線 L5

R：市域級快速地鐵（連接郊區與市中心）
M：市級快速地鐵（連接中心城區）
L：輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補充）

『陸』 地鐵B型車的使用壽命

據介紹，目前，國內的地鐵車輛分為A、B、C三種車型。標准A型車車寬3米，版車高3.8米，車體有效長度22.1米。與A型車權相比，標准B型車車寬2.8米，車高3.8米，車體有效長度19.8m，不僅比A型車要苗條小巧一些，造價也要比A型車便宜很多。此外，因為車廂高3.8米，不管乘客是多高的個子，乘坐地鐵都不會感覺到壓抑。目前，上海地鐵1、2號線和廣州地鐵1、2號線用的都是A型車，杭州地鐵、廣州地鐵3號線為B型車，正在建設中的沈陽地鐵採用的也是這種B型車，每趟能搭載乘客千餘人左右，最高時速達每小時80公里。

『柒』 上海地鐵2號線有幾種車型

記得只有一種
A型車

『捌』 上海地鐵各條線路採用什麼車型

地鐵列車沒有統一型號，可以視為為線路定製車型。我知道的上海明珠二期和明珠3號線的車輛均為我國南車集團生產。

『玖』 地鐵車型的分類

按照國際通用標准，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車輛類型可分為：A、B、C三種。
三種車型的主要區分是車體寬度。C型車寬2.6米。注意：這里指得是普通的側面垂直的列車，不是鼓型車。
長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大（因為人的身高都差不多），所以這些都不是車型的參考標准。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標准。
國鐵也一樣存在界限，這個界限和軌距是相關的，事實上很難想像軌距1067但是車寬3米3的樣子，這也是很不穩定的。
我國國鐵車寬一般是3米，鐵路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干線的水平（3380毫米）。如果超過界限，就可能剮蹭行車設備造成事故。我國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區分，所以他們主要面向長途，所以雖然容積大但定員遠遠小於地鐵。
車輛長度跟abc有點關系，是因為類別高，線路標准相對稍高，此時車輛增長也是可以的。對比一下：a類一般在21-24米；b類19-21米；c類15-19米。有時候，尤其是像日本那種實行混跑的國家，因為國鐵車輛入侵，abc類的定義經常會失效，所以不必強求。
至於高度，對於三軌系統，目的就是減小隧道面積，如果做得跟架空線車輛那麼高，意義就失去了。此外，單純說乘客高度固定的說法不全面，因為乘客不是全部，車頂空調薄厚，安裝方式，都直接影響了車輛高度。
A型地鐵列車：長22.8米，寬3米，代表車型：上海地鐵1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16號線列車
B型地鐵列車：長19米，寬2.8米，代表車型：北京、天津地鐵寬體車（實際上是鼓型，是利用既有限界條件下的加寬車體，應該算作準B型車）
C型地鐵列車：長19米，寬2.6米，代表車型：上海地鐵5、6、8號線列車