北京地鐵罵人男結果

『壹』 北京地鐵罵人男對這件事情發表你的看法

個人的看法，不一定正確哈，僅供參考。
首先，地鐵是個公共場所。
其次，對罵人者來說，無論被罵的一方對與錯，罵人總歸是不對的，而且是在首都的地鐵上，首都的臉都被丟進了。
最後，對於我們這些普通人來說，不要光看熱鬧，還得看門道，平時注意自己的言行，嚴格要求自己，同時，要遠離這些垃圾人。

『貳』 北京地鐵罵人搶手機觸及了法律的哪幾條

因「用臟話辱罵女孩」、「搶奪手機」、「強行推搡女孩」等劣行，昨日以來，北京地鐵十號線一男子在中國絡上引起聲討。今晨，北京市公安局官方微博通報稱，經連夜工作，現已將嫌疑人張某（男，17歲）查獲。但因男子未成年，免於處罰。 中國傳的一段2分21秒視頻中，「此刻」注意到，沖突疑似發生在北京地鐵10號線健德門站。有中國友稱，被罵女孩是地鐵掃碼者，遭到男子拒絕後，雙方引起沖突。 5日凌晨，一位名為「你們想聽前因後果嗎」的微博中國友自稱「罵人男子」，其發文描述沖突經過：自己站著，倆女的過來要掃碼，擺了幾次手意思拒絕，然後出現視頻中的場景。「為什麼拒絕這些所謂的創業掃碼，明白人心裡自然清楚，和地鐵上乞討的幾乎一個性質。」

『叄』 北京地鐵強迫他人讓座並辱罵的男子被行拘，「車霸」行為會受到怎樣的判罰

「車霸」當然會受到法律的制裁，畢竟這是社會事件。

『肆』 北京地鐵上，一男孩大罵奶奶，是什麼影響了孩子做出這樣的行為

子不教父子過，北京地鐵上發生了一件特別不孝的一件事情，一位男孩子竟然破口大罵自己的奶奶，什麼話難聽罵什麼話，簡直刺耳，能夠影響到孩子做出這種行為的也只有他的父母，看來父母如果沒有把孩子教育好，真的會影響到孩子的一生啊。

對於孩子的教育，我還是非常上心的，因為我認為有禮貌是孩子最基本的做人原則，一個孩子如果連最基礎的禮貌都沒有，那麼也難在社會上立足，家長可以抓孩子的教育，但是孩子平時的一些行為舉止也是要重視的啊，要先教會孩子做人，再去教她如何去做事。

『伍』 北京地鐵罵人男是如何處理的

『陸』 北京地鐵男罵人搶手機還發微博

不要先入為主，各種原因還需調查

『柒』 北京地鐵男罵人處理結果

搶東西就沒事

『捌』 北京地鐵男罵人怎麼看待

哪裡都有壞人，沒素質的人啊 ! 說北京就挑起地區仇恨了，這個不好。話說我在南京也被罵過，不過我可對南京沒啥意見，就討厭那人而已。所以你要恨就恨那個罵你的就好了，別把北京給恨上了。

『玖』 北京地鐵男罵人這逼，走在街上都排隊揍他咱講理但如果碰到無理取鬧的罵我一句我就狠狠揍他就打心臟

打心臟容易誤殺人哦，小心坐牢～～

『拾』 如何看待2017年3月4號北京地鐵罵人男事件

自動扶梯突然「倒帶」：致一死三十傷
內容來源：新民晚報
[2011年7月6日 15:13]
轉瞬之間，一位少年生命戛然而止……7月5日北京地鐵四號線動物園站自動扶梯安全事故，還造成了3人重傷、27人輕傷。
鑒於北京公共安全事故一再發生，新華社記者進行了追蹤采訪。
死亡孩子來自安徽
北京市相關部門5日16時通報，北京地鐵四號線動物園站事故已造成一名男孩死亡、3人重傷，另有27人輕傷，已有9名輕傷者出院。
「很多人倒在電梯下，人壓人成了一堆，那個死去的孩子和他的父親被壓在最下面。」一位傷者在北大人民醫范擔頓桿塥訪舵詩罰澗院對記者回憶：「電梯本來是向上走的，突然間變成向下，手扶皮帶也向下走了。」這名傷者說，他原計劃帶孩子到動物園玩，在事故中扭傷了腳，擦傷了胳膊，所幸孩子沒有大礙。
記者從北大人民醫院了解到，死去的孩子來自安徽，同行還有父親和姐姐。而現在，男孩的父親脊椎受傷，被送進重症監護室急救；姐姐因頭部受傷，已被轉送到北京兒童醫院救治。一家人從此天人永隔。
北京京港地鐵公司新聞發言人楊苓說，京港地鐵公司將盡全力做好傷者的救治工作，負責傷者檢查、救治、治療等相關費用，待事故原因調查清楚後，再對賠償等問題進行處理。「賠償不能彌補我們的傷痛！」一位傷者家屬對記者說。
首都地鐵事故頻發
雖然京港地鐵公司解釋稱，發生事故的電梯仍在質保期內，並在6月22日剛剛進行了例行檢查和保養，但這並不足以平復公眾的憤怒。
就在事發前一天，北京地鐵四號線安河橋北站至北宮門站隧道一側的電纜突然脫落，造成區間軌道停電，該路段無法正常通行，百餘名乘客在中關村站被統一要求下車。
在對公眾的解釋中，京港地鐵公司稱事發路段「出現電路故障」，導致「列車通過能力降低，間隔加大」。
被指「輕描淡寫」「過於專業」的解釋，以及短時間連續發生突發事件，讓公眾對地鐵公共安全表示質疑。事實上，類似5日發生的電梯故障在北京地鐵並不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地鐵曾連續發生電動扶梯故障，造成多名乘客受傷。
公共安全何以到位
北京地鐵可謂全國最繁忙的地鐵之一，連續發生的公共安全事故再次敲響了警鍾。
有分析認為，隨著北京城市人口密度的飛速增長，市民對公共出行工具的需求和要求與日俱增，與運力和運量的不足形成鮮明矛盾，也給公共交通安全帶來巨大隱患。中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會主任高毓才坦承，北京地鐵運營情況表明，地鐵在規劃和設計上滯後於城市及人口的飛速發展。事故背後反映的是地鐵交通人流過大，系統不堪重負；應該採取必要的手段，限制或減少地鐵的人流量。
國家行政學院教授竹立家指出，目前我國地鐵、鐵路等公共設施工程大量上馬，對公共設施質量的放鬆，將會造成嚴重隱患。如不重視這個問題，有可能導致類似事故頻發。
北京地鐵扶梯事件發生後，各方表態並未涉及責任追究問題。這不禁讓人聯想到剛剛過去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中，24歲的滿洪浩和19歲的楊鐵貞，因為井蓋脫落被捲入下水道，不幸遇難。石景山區政府相關部門稱，事故並非人為導致，而是因為天氣緣故，因此，不應承擔賠償責任。
專家指出，有關部門一方面要加緊彌補監管漏洞，防範更多問題出現；另一方面還要勇於承擔責任，回應公眾質疑。