深圳地鐵是國有嗎

Ⅰ 深圳輕軌屬於國企嗎開輕軌的屬於公務員嗎

深圳輕軌就是屬於國企，是一家國有獨資大型企業，但開輕軌的不是屬於公務員，而是國企職工。
公務員就是在政府部門工作的國家工作人員。

Ⅱ 深圳地鐵怎麼樣啊

我是09級畢業生，來學的是自鐵道信號。前一段時間深圳地鐵可能是擴建吧，跑我們學校廣招人，都是一個班一個班的招，當時工作難找嘛，很多人都去了，我當時也是有兩個抉擇，要麼去深圳地鐵，要麼去一個小城市鐵路部門干幾年轉管理。當時我也很矛盾，後來還是下了決心去了鐵道部。現在看看我們同學的待遇，我為當時做出的抉擇感到慶幸。
我的同學在深圳地鐵大部分是做地鐵維護和環控，他們現在的工資也就2000多一點，半年轉正聽說轉正了也就3000，而且不管你住房。只要是關繫到核心部分的，像橋梁，隧道工程這種都是找的研究生。而且他們進去覺得乾的工作沒什麼技術含量，天天乾的都是一些瑣事，以前都是招的高中生，現在大學生貶值了就招大學生，給的工資還沒以前高。在裡面幹活也挺郁悶的。
雖然現在深圳的地鐵建的是如火如荼，但是幾層的小職業也很郁悶啊，以上只是我根據我同學的經歷寫出來的，只是片面的現象，如果樓主一定想去深圳地鐵，建議去3號線，前景相對好一些。
最後祝樓主一帆風順，找份好工作。

Ⅲ 深圳的國企有哪些個

深圳的國企有：深圳市地鐵有限公司、深圳市機場(集團)有限公司、深圳市鹽田港集團有限公司、深圳市能源集團有限公司、深圳市燃氣集團有限公司等。

一、深圳市地鐵有限公司

1、深圳市地鐵集團有限公司（以下簡稱「地鐵集團」），前身為深圳市地鐵有限公司，經國務院批准成立於1998年7月31日，於2009年更名為深圳市地鐵集團有限公司；

2、注冊資本29.9億元人民幣，經營范圍為城市軌道交通項目的建設運營、地鐵資源和地鐵物業的綜合開發。

二、深圳市機場(集團)有限公司

1、深圳機場(集團)有限公司成立1989年5月，1994年5月完成集團化改造，1998年4月組建上市公司，「深圳機場」股票於1998年4月20日在深交所掛牌上市。

2、深圳市機場（集團）有限公司是深圳市國資委直管企業，又是深圳市機場股份公司的控股公司。

三、深圳市鹽田港集團有限公司

1、深圳市鹽田港集團有限公司成立於1985年2月26日，1994年11月15日由「深圳東鵬實業有限公司」改名為「深圳市鹽田港集團有限公司 」 ，是由深圳市政府授權經營的國有獨資有限責任公司管理。

四、深圳市能源集團有限公司

1、深圳市能源集團有限公司是由深圳市能源總公司改制設立的國有獨資有限責任公司，是深圳市屬一類一級大型集團化企業。目前，全集團發電總裝機容量311萬kW，占深圳市裝機總容量的78%以上。

五、深圳市燃氣集團有限公司

1、深圳燃氣集團股份有限公司（深圳燃氣）創立於1982年，主營業務為燃氣批發、管道和瓶裝燃氣供應、燃氣輸配管網的投資和建設，是深圳市燃氣供應的主導企業。

2、近年來，深圳燃氣弘楊「開拓、創新、高效、服務」的企業精神，堅持「安全供氣，優質服務」的經營理念。

(3)深圳地鐵是國有嗎擴展閱讀：

一、國企具有企業的基本特徵

1、它從事生產經營活動；它是由多數人組成的組織體；依法設立，法律確認其一定權利義務。

2、國有企業是一種特殊企業，如定義中所指出，它的資本全部或主要由國家投入，其全部資本或主要股份歸國家所有。這同其他全部或主要由民間社會（組織與個人）投資的企業不同。

二、特殊性還表現於以下幾個方面：

1、國有企業從事生產經營活動雖然也有營利目的，但也有非營利性目的，或者說它不以營利為目的。國有企業要執行國家計劃經濟政策，擔負國家經濟管理（調節社會經濟）的職能。

2、對於有些重要行業和產品，明知在一定時期內不能營利，也要、或者說更需要國家投資開辦企業，而等到以後其經營能夠營利或盈利率較高時，國家倒往往可以減少投資，甚至退出這些領域。

3、國有企業雖然是一個組織體，但它只有或主要為國家一個出資人。這不同於合夥、合作企業和一般的公司，也不同於私人獨資企業。國家作為企業出資人；

4、一般並不由最高國家機關（最高國家權力機關或中央政府）直接進行具體的投資管理和經營活動，而是按照"統一領導、分級管理"原則；

5、分別由各級有關國家機關或其授權部門，代表國家所有權人負責具體的投資、管理和經營活動。

6、國有企業同所有其他企業一樣都必須依法設立，但它們所依據和適用的法律有所不同。國有企業依據和適用國家制定關於國有企業特別法；

7、雖然它們也適用一般企業法的許多一般性規定。國有企業法同一般企業法比較，在企業設立程序、企業的權利義務、國家對企業的管理關系等方面，其規定有所不同。

Ⅳ 深圳地鐵的國鐵線路

深圳境內目前在建鐵路有廣深港客運專線和廈深鐵路，年內擬開工的項目有深茂鐵路和穗莞深城際線。
深茂鐵路是原部省的鐵路建設合作項目，2011年2月獲得國家發展改革委立項批復，設計單位為鐵四院，正開展項目可研報告修編工作。目前該項目公司尚未組建，由廣鐵集團和省鐵路投資集團聯合籌備組負責推進相關工作。線路東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等七個地市，終點為茂名東站,線路全長394km，設站17座（深圳境內線路自深圳北站引出，在深圳機場北設站，線路長約36.6km），速度目標值200km/h。項目投資估算總額為574.5億元。全線建設工期66個月 。 龍華線福田口岸－福民－會展中心－市民中心－少年宮－蓮花北－上梅林－民樂－白石龍－深圳北站－紅山－上塘－龍勝－龍華－清湖。北延段由二期工程終點清湖站至牛湖。

光明線起點站為深圳北站樞紐。
深圳北、紅山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、長圳、觀光、光明中心、荔林、光明北、樓村、南庄、公明廣場、合水口、薯田埔、山門、溪頭、松崗。全長37.7km。
「光明線沿深圳市中部發展軸布設，為中西部軌道快線，串聯龍華、寶安和光明三個行政區。覆蓋龍華、石岩、光明、松崗等片區；通過龍華線聯系福田中心區及香港地區、通過莞深城際線聯系東莞地區。」市地鐵集團的相關負責人介紹，光明線的走向和站點設計已基本確定，但不排除在開工前對個別車站進行微調的可能。
西麗線連接布心、田貝、筍崗、華強北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區。線路由太安至西麗動物園。西麗－ 西麗－ 珠光－龍井－桃源村－ 深雲村－ 安托山－竹子林－ 車公廟南－ 上沙－新洲－石廈－ 福民－ 皇崗口岸－ 赤尾－華強路－ 華新－ 體育館西－八卦嶺－ 寶安北路－ 田貝－ 太安。全長30.2km。
鹽田線連接國貿、蓮塘、沙頭角、鹽田組團，並連接羅寶線和機場線，採用普通輕軌制式，提供中心城區與鹽田區組團之間的快捷交通服務，預計2015年開工，2020年開通。投資約47.2億元。全長26.4km，為觀光旅遊線路，可能設計成磁懸浮，正進行前期研究。
梅林線全長約為25.38公里，共設22座車站，分別為：深灣、僑城南、濱海醫院、下沙、車公廟、香梅、景田、梅山、下梅林、梅村、上梅林、梅林東、銀湖、泥崗、紅嶺北、園嶺、紅嶺、大劇院、鹿丹村、人民南、春風、文錦。全部為地下線路，主要經過南山區、福田區、羅湖區，聯系深圳灣、車公廟、香蜜湖、梅林、羅湖商業中心等地區。
機場快線是深圳軌道交通線網中的一條西部快線，線路起於深圳福田中心區福田樞紐11號，終點位於莞深交界以南（深圳側）碧頭站；正線全長51.936km（遠期接穗莞深城際鐵路），在2011年年底開工，預計2016年通車。福田、車公廟、紅樹灣、後海、南山、前海灣、寶安、碧海灣、機場（T3）、機場北（T4）、福永、橋頭、塘尾、馬安山、沙井、後亭、松崗、碧頭等18個車站。 為了縮短發車間隔，深圳地鐵在早晚高峰時段在1、3、4號線開行區間列車，區間車和普通列車交替開行，在區間車進站時會有語音提示，如：「本次進站的列車開往西鄉方向」請注意。
羅寶線：區間車由羅湖到西鄉
普通列車由羅湖到機場東
龍崗線：區間車從華新到塘坑
普通列車從益田到雙龍
龍華線：注意，龍華線的區間列車在早晚高峰時段開行的區間不同
早高峰區間車由福田口岸到深圳北站
晚高峰區間車由會展中心到紅山
普通列車由福田口岸到清湖
在「國慶節」等法定節假日節日期間，最後一班列車會延至凌晨零時發車。
深圳地鐵的車站，都是在該站第一列車到達十分鍾前開站，最後一列車開出十分鍾後關站。
羅寶線、蛇口線、龍崗線、龍華線、環中線的運營時間統一為6:30-23:00。
各個站點的運營時間不同，請注意，蛇口線、龍華線由終點站開出，故第一列車的到達時間與距起點站的距離有關。羅寶線、龍崗線、環中線為多點發車，故第一列車基本維持在6:50前到達。 開門方向
深圳地鐵靠右行駛，在多數站採取左側開門。但由於羅寶線國貿、老街、湖貝段左右線軌道上下重疊，因此開門方向也有變化；龍華線會展中心、少年宮、市民中心站、龍崗線福田站、蛇口線景田、世界之窗站等多個站台採用側式站台，開門方向為右側開門。 禁止吸煙
深圳地鐵在站廳和車廂內全面禁止吸煙。
禁止飲食
禁止乘客在站廳付費區和車廂內飲食。
禁止攜帶寵物進站
禁止乘客攜帶寵物進站乘車。
車站開放時間
深圳地鐵所有車站，是在該站第一列車到達10分鍾前開站，最後一列車開出10分鍾後關站。 由於深圳地鐵由兩家公司分別運營，不同線路的提示、標語有不同。列車在月台開關門時，月台幕（閘）門上方的指示燈會閃爍指示。
竹子林站、西鄉站、塘坑站、百鴿籠站、坂田站、長嶺陂站、華新站等多個站台是雙島式站台設計，有三股軌道，前往站台前應看清列車行駛方向指示。 深圳地鐵的車票分為單程票和「深圳通」兩種。單程票是綠色或黃色的圓形射頻識別（RFID）塑料硬幣，而「深圳通」為非接觸式智能卡。使用單程票的乘客在進站的時候刷票進站，出站時將單程票投入出站閘機回收口；使用「深圳通」的乘客的進站的時候刷「深圳通」進站，出站時刷「深圳通」出站。
地鐵日票：深圳地鐵2012年7月份推出「一日票」，每張售價為20元。乘客可以在一天運營時間內不限次數和里程乘坐地鐵。地鐵「一日票」全線網通用，主要定位是服務於周末及節假日居住在原特區外到市內觀光購物的本地乘客及來深旅遊觀光的外地遊客。持票人在任意時間在深圳地鐵全線網任意一站閘機刷卡使用時，票卡自動激活並開始計時，在其後的24小時內，可不限次數進、出閘乘坐深圳地鐵已經開通的各條線路。24小時之後，該日票不能再用於進站。但可以在27小時內完成最後一次出站。車票只能一票一人使用，日票一經售出不退票，不回收。
深圳地鐵票價：起步價前4公里2元；以後4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。現時最高收費11元，另外設「深圳通」學生卡5折和老年人免費乘車優惠。
為了有效解決「逃票」問題，深圳地鐵運營總部將對優惠卡設置專用通道。使用學生卡乘客只能從優惠卡閘機進出，使用其他票卡的乘客可從車站任一閘機進出車站。據悉，2014年10月開始試點安裝防逃票閘機，該閘機能自動識別優惠卡並發出語音提示。前期計劃在羅寶線桃園站、蛇口線華強北站、龍崗線南聯站、環中線長龍站進行試點，並根據各車站學生卡日常使用情況，設置優惠卡進(出)站通道各兩個。 現已全面推廣使用。
票價與可乘坐最大里程對比表（單位：km） 費用 2元 3元 4元 5元 6元 7元 8元 9元 里程 4 8 12 18 24 32 40 48

Ⅳ 深圳地鐵那一片區域是國家提供的

深圳的每一處地方都是有國家的，並不是私人的，所以地鐵那一片區域也是國家工的哦

Ⅵ 深圳有地鐵嗎

一定有！

Ⅶ 深圳地鐵屬於市企還是省企

深圳市 國企

Ⅷ 深圳地鐵有幾條線

深圳現在總共8條地鐵！！

1.深圳地鐵1號線(羅寶線)羅湖(06:30-23:00) -- 機場東(06:30-23:00)全程30站

拓展資料

• 深圳地鐵

深圳地鐵（Shenzhen Metro）是指服務於中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路於2004年12月28日正式開通運營，使深圳成為中國大陸地區第5個擁有地鐵系統的城市。

據2017年6月30日深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線，共199座車站。

全市地鐵運營線路總長285千米，地鐵運營總里程居中國第5，構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網路。

據2017年9月深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵在建線路共有13段，包括2號線三期（東段）、3號線三期（南段）、3號線三期（東段）、4號線三期（北段）、5號線二期（南段）、6號線、8號線一期（跟2號線貫通運行）、9號線二期（西段）、9號線支線（跟12號線貫通運行）、10號線、11號線、12號線、20號線，共189.4餘千米。

到2020年，深圳地鐵將形成16條運營線路，總長596.9千米的軌道交通網路。

2016年，深圳地鐵全年客運量109310萬人次，日均客運量逾298.66萬人次。2015年，其年客運量93066萬人次，日均客運量逾254.97萬人次。2014年，其年客運量86699萬人次，日均客運量逾237.53萬人次

深圳地鐵

Ⅸ 深圳地鐵公司簡介

網路中有介紹：
深圳地下鐵路軌道交通現時由深圳地鐵有限公司、深圳龍崗地鐵有限公司、港鐵軌道交通（深圳）有限公司負責興建。並且有各自的LOGO。
深圳地鐵是中國廣東省深圳市的城市軌道交通系統。始建於1999年，於2004年12月28日正式通車。隨著深圳地鐵的開通，深圳已成為大中華地區繼北京、香港、天津、上海、廣州及台北後第七個擁有地鐵系統的城市。現已投入運行的有羅寶線和龍華線，全長21.866公里，並設有19個車站。
深圳地鐵與香港九廣東鐵均接駁到羅湖。羅湖為深圳經濟特區與香港特別行政區邊界的陸路口岸之一，乘客可通過鐵路到達該口岸，然後再換乘鐵路。除此之外，深圳地鐵羅寶線亦接駁到深圳市內著名旅遊點「世界之窗」，是為深圳地鐵第一期工程中羅寶線之終點站。
深圳地鐵的服務口號是「地道服務，貼心一路」。車廂內的報站以及站台內的語音提示，依次採取普通話（國語）、粵語、英語。

你可以查到那些公司的網站，詳細了解。

Ⅹ 關於深圳地鐵的問題

深圳市地鐵有限公司成立於1998年7月，為深圳市國有資產管理委員會授權經營的國有獨資大型企業，是承擔深圳市城市軌道交通投融資、建設、運營以及國有資產保值增值的獨立法人實體，目前正承擔著深圳地鐵一期工程的建設。
深圳地鐵一期工程是深圳市建市以來投資最大的國家重點工程，也是備受社會各界關注的民心工程。工程於1998年5月獲國務院批准立項，1999年10月工程初步設計通過評審。地鐵一期工程由1號線東段和4號線南段組成，1號線東段以與香港相連的羅湖口岸為起點，經繁華的市中心國貿、老街、大劇院、科學館、華強路、崗廈、會展中心、購物公園、香蜜湖、車公廟、竹子林、僑城東、華僑城到世界之窗；4號線南段以皇崗口岸為起點，經福民站、會展中心、市民中心到少年宮。線路全長21.8公里，共設20個車站，總投資115.53億元。在市委、市政府和市地鐵工程建設指揮部的領導下，在所有地鐵建設者的共同努力下，一期工程於2001年3月全線動工，2004年12月28日建成通車。

深圳市地鐵有限公司運營分公司（以下簡稱運營分公司）是深圳市地鐵有限公司的下屬分公司，成立於2003年1月。下設車務部、維修工程部、綜合部、人力資源部、企劃部、財務部（公司派駐）、安全技術部和物資部八個部門，車輛管理中心、AFC管理中心和自動化監控中心三個中心，目前共有員工1345人。
運營分公司代表地鐵公司全面負責地鐵的運營管理、客運服務、列車運行組織及土建設施、車輛和運營系統設備的維修保養等工作，是直接服務於社會大眾，展現深圳地鐵形象和服務水平，也是深圳地鐵和乘客直接交流的一個重要窗口。
2004年12月28日，深圳實現了地鐵一期工程「如期、安全、順利、高水平、高質量開通」的目標，運營分公司開通第一列運營車輛，以嶄新的風貌迎接乘客，服務大眾。
2005年4月28日、6月28、9月28日、12月28日運營分公司以最快速實現深圳地鐵的四次「提速」，一號線運營間隔由開通初期的15分鍾壓縮為高峰期5分鍾，地鐵運輸能力較開通初期提高了120％，運營水平有了顯著提高。
截至2006年10月8日，深圳地鐵已實現安全、優質、高效運營650天，用自己的實際行動向市委、市政府和廣大市民交了一份滿意的答卷，運營人將一如既往的繼續為廣大乘客提供「地道服務、貼心一路」的真摯服務。