上海地鐵2號線廣蘭路需要換乘

㈠ 為什麼上海地鐵2號線到浦東機場站方向要在廣蘭路站換乘

因為徐涇東到廣蘭路區段是8節的地鐵列車，廣蘭路到浦東機場是4節的專地鐵列車，所以必屬須在廣蘭路進行換乘，但是換乘也是很方便的，就在同一站台，下了8節的列車， 步行十餘米，對面就是4節的去浦東機場的地鐵列車。

㈡ 上海地鐵2號線廣蘭路換乘很混亂。

廣蘭路到機場的是4節車廂的，廣蘭路到徐涇東（穿越整個上海市鬧區，人流量是機場段的N倍！）的是8節的；這個是根據流量設計的。建地鐵很貴的，這樣可以最大程度的避免浪費運力！
每次進入廣蘭路之前都要等待，是因為車到廣蘭路，是不清客的，原地返回，而且為了能更多的載客（出機場的人流），都會在車站停很長時間的，要等到下一班車快來的時候再開，所以每次進入廣蘭路之前都要等待，等原來停著的前車開走了，經過岔道了，才重新啟動進站。這樣設計非常合理！

㈢ 現在上海地鐵2號線去浦東機場還需要在廣蘭路換乘么怎麼換成

就在廣蘭路站台對面換乘，不用出站。

㈣ 上海地鐵2號線去浦東機場到了廣蘭路是一定要換乘車么為什麼要換乘

是的，必須在廣蘭路進行換乘。因為徐涇東到廣蘭路區段是8節的地鐵列車，廣版蘭路到浦東機場是4節的權地鐵列車，所以必須在廣蘭路進行換乘，但是換乘也是很方便的，就在同一站台，下了8節的列車，對面就是4節的去浦東機場的地鐵列車。

相反，由浦東機場到市內的，也是在廣蘭路進行同站台換乘。換乘的可能原因是，廣蘭路到浦東機場之間的路段，客流很少，如果繼續使用8節車廂的列側，對於資源配置來說達不到最優化。所以要去對面換乘4節車廂的列車。

(4)上海地鐵2號線廣蘭路需要換乘擴展閱讀：

因為徐涇東到廣蘭路區段是8節的地鐵列車，廣蘭路到浦東機場是4節的地鐵列車，所以必須在廣蘭路進行換乘，但是換乘也是很方便的，就在同一站台，下了8節的列車， 步行十餘米，對面就是4節的去浦東機場的地鐵列車。反之，由浦東機場到市內的，也是在廣蘭路進行同站台換乘。

當初設計的是：虹橋火車站到廣蘭路。客流量較大。當延伸線到浦東機場的時候，由於客流量較小，因此，就沒有讓2號線的地鐵，延伸到浦東機場。而採取國產化相對高些的小車型來運行。這樣，相對節約了車廂的維修成本。

㈤ 上海地鐵2號線去浦東機場還需要在廣蘭路換乘嗎

上海地鐵2號線去浦東機場還需要在廣蘭路換乘2號線東延線，具體位置和路線如圖所示。

㈥ 上海地鐵二號線為什麼要在廣蘭路換乘對面列車

廣蘭路到浦東機場之間的路段，客流很少，中間站點的分布主要也是根據大致的平回均站間距答設計的（超過90%的人都只是在廣蘭路和浦東機場之間來往，中途停的站點上下客流相對很少），所以如果繼續使用8節車廂的列側，對於資源配置來說達不到最優化。這么長一部列車，根本是一種浪費，所以要去對面換乘4節車廂的列車。

㈦ 為什麼上海地鐵2號線到浦東機場,要在廣蘭路換乘

越往遠郊人越少，車廂空空盪盪的浪費，所以到廣蘭路換4節小編組，同時間隔時間也拉回長到8分鍾。站台對答面換乘。

類似情況，其實地鐵1號線也是，到莘庄站以後也是換4節小編組，只不過小編組改叫5號線。
而2號線大小編組都叫2號線

㈧ 上海地鐵2號線廣蘭路如何換乘

上海地鐵2號線廣蘭路的換乘是在廣蘭路進行的。

由於徐涇東到廣蘭路區段地鐵列車是專8節的，廣蘭路到浦屬東機場的地鐵列車是4節的，因此必須在廣蘭路進行換乘。

換乘其實也很方便的，就在同一站台，下了8節的列車，步行十多米，對面就是4節的去浦東機場的地鐵列車。如果由浦東機場到市內的，也是在廣蘭路進行同站台換乘。

(8)上海地鐵2號線廣蘭路需要換乘擴展閱讀：

本線連接虹橋、浦東兩大機場，是全市軌道交通網路中最重要的東西大動脈，全程約60km，在廣蘭路站斷開運營。

廣蘭路以西(虹橋機場、市區方向)為8節編組，以東(浦東機場方向)為4節編組。從市區往川沙、浦東機場方向的乘客，在廣蘭路站下車後，到對面站台換乘4節編組列車。

浦東機場到虹橋機場2號航站樓需要大約1小時40分(包括廣蘭路換乘的時間)。

非早晚高峰時間，建議轉機的旅客到浦東機場1號航站樓乘坐機場一線大巴，約60分鍾；或乘坐磁浮列車到龍陽路站換乘。 廣蘭路－徐涇東分大小交路運營。小交路終點站為淞虹路。