上海地鐵保護基坑

❶ 上海地鐵一般D類事故有哪些

上海地鐵一般滴累斯固有很多，比如說某些地點，那這施工質量出現的問題，還有檢修中出現的一些鈴響動車的行為。

❷ 上海地鐵在地面上行使的有那幾條線在什麼段

跟據現有情況，地面及高架段大致如下：

1號線：汶水路-富錦路，錦江樂園-莘庄
2號線：遠東大道-浦東國際機場，龍陽路-張江高科間一段
3號線：江楊北路-上海南站
4號線：寶山路-虹橋路
5號線：閔行開發區-莘庄
6號線：港城路-五蓮路
7號線：美蘭湖-上海大學
8號線：蘆恆路-航天博物館
9號線：九亭-松江新城
10號線：無
11號線：馬陸-嘉定北/安亭
13號線：暫無

❸ 上海地鐵12號線在建工地坍塌事故 致5死18傷 反映出什麼親們。。急啊。。跪求解..最好有1-2點

1.工程質量存在缺陷
2.領導施工管理不到位
3.工人安全防範措施沒有落實
個人見解，希望對你有幫助

❹ 求一張完整無誤上海地鐵高清圖😀

完整無誤上海地鐵高清圖見本文圖。截至2018年月，上海地鐵運營線路共16條，共設車站415座（含磁浮線2座），運營里程共705千米（含磁浮線29千米）。

截至2018年12月，上海地鐵在建線路共有4條，分別為10號線二期工程、14號線、15號線和18號線，在建里程共163.6千米。根據規劃，上海市城市軌道交通2030年線網總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。

截至2019年6月，上海地鐵最高日客運量為2019年3月8日的1329.4萬人次。2018年，上海地鐵日均客運量1015.28萬人次，總客運量達到37.05億人次。

(4)上海地鐵保護基坑擴展閱讀：

2000年4月19日，上海地鐵2號線浦東中央公園站更名為世紀公園站；8月19日，上海地鐵1號線、2號線人民公園站更名為人民廣場站；12月26日，上海地鐵1號線、明珠線新龍華站更名為上海南站站。

2001年4月19日，上海地鐵1號線虹梅路站更名為錦江樂園站。

2002年8月8日，上海地鐵明珠線更名為上海地鐵3號線；12月12日，上海地鐵2號線楊高南路站更名為上海科技館站。

2011年5月7日，上海地鐵6號線、8號線濟陽路站更名為東方體育中心站。

2012年6月6日，上海地鐵7號線船廠路站更名為龍華中路站。

2013年8月31日，上海地鐵8號線航天博物館站更名為沈杜公路站。

❺ 上海地鐵周邊施工50米保護區依據哪裡來的

這個有法規的，50米是歸與地鐵，但這點看誰先建的。我先有的你建地鐵，那是你地鐵的事，必須賠償，不管怎麼你一定要賠嘗.你叫我建拉，那就事我的

❻ 上海地鐵在地面上行使的有那幾條線在什麼段是地下什麼段是地上

跟據現有情況，地面及高架段大致如下：

1號線：汶水路-富錦路，錦江樂園-莘庄版
2號線：遠東大道-浦東國際機場權，龍陽路-張江高科間一段
3號線：江楊北路-上海南站
4號線：寶山路-虹橋路
5號線：閔行開發區-莘庄
6號線：港城路-五蓮路
7號線：美蘭湖-上海大學
8號線：蘆恆路-航天博物館
9號線：九亭-松江新城
10號線：無
11號線：馬陸-嘉定北/安亭
13號線：暫無

❼ 地下連續牆圍護上海地鐵4號線車站深基坑施工組織設計

是施工組織設計，基本按下面的寫，就是比較規范的施組了。
1編制說明
1.1編制依版據
1.2編制原則
1.3規范權、標准
2工程概況 2
2.1 總體概況
2.2具體的設計
2.3本工程重點難點
2.4施工管理目標
3組織機構及施工部署
3.1施工管理組織機構
3.2施工隊伍部署和任務劃分
3.3總體施工順序
4施工准備
4.1技術准備
4.2施工人員、機械設備配備
4.3物資供應
5施工進度安排
6主要項目施工方案

7技術組織措施
7.1質量目標及措施
7.2安全管理目標及措施
7.3 文明施工、環境保護和職業健康
8 應急措施
8.1應急指揮機構的成立
8.2應急救援隊伍的組成和配置
8.3確立事故處置方案
8.5火災應急預案
8.6 觸電事故應急預案
9、附件：
附件一： 主要工程材料計劃表
附件一：施工進度橫道圖

❽ 在地鐵周邊進行基坑施工的保護及應急措施

首先根據岩土工程勘察報告確認基坑開挖影響范圍內的岩土工程條件和水文地質條件，然後在施工期制定監測方案並且組織各方專家進行方案論證，論證通過後根據方案進行基坑施工監測。

❾ 上海地鐵周圍幾米可以打樁

《上海市軌道交通管理條例》對於在上海地鐵周圍幾米可以打樁規定如下：

一、第三十七條 軌道內交通應當設置安全保容護區。安全保護區的范圍如下：

（一）地下車站與隧道外邊線外側五十米內；

（二）地面車站和高架車站以及線路軌道外邊線外側三十米內；

（三）出入口、通風亭、變電站等建築物、構築物外邊線外側十米內。

二、第三十八條 在軌道交通安全保護區內進行下列作業的單位，其作業方案應當經過市交通行政管理部門同意，並採取相應的安全防護措施：

（一）建造或者拆除建築物、構築物；

（二）從事打樁、基坑施工、挖掘、地下頂進、爆破、架設、降水、鑽探、河道疏浚、地基加固等工程施工作業；

（三）其他大面積增加或者減少載荷的活動。

三、上海地鐵安全保護區外進行打樁施工那是可以有施工單位自行進行的；而在上海地鐵安全保護區內進行打樁施工那是施工單位的作業方案應當經過市交通行政管理部門同意，並採取相應的安全防護措施，也就是一定要通過地鐵運用部門的審核批准。