上海地鐵車輛客室車門故障原因及整改措施

❶ 地鐵故障信號故障什麼原因

這個嘛,信號分門別類太多了,車行駛過程中通訊中斷降級降速運行、信號機顯示問題、道岔問題、聯鎖設備出故障導致全線進路無法排列、車門打不開。。

❷ 汽車中控門鎖常見故障及原因

汽車中控門鎖是為了使汽車的使用方便和安全，對4個車門的鎖閉和開啟實行集中控制。早在上世紀70年代已經裝配在轎車上，經過二十餘年時間，已經應用得比較普遍了。汽車中控鎖作為控制裝置，也是有可能出現故障的，常見情況就是中控鎖失靈導致車門鎖不住。

四個車門的門鎖裝置均不動作故障的診斷

首先應該檢查個零、部件和連接線的安裝是否正確，然後檢查電源線(火線)和地線與蓄電池的連接是否牢靠。如無異常情況，則說明電子控制開關盒有故障，鎖止開關損壞或電路有故障，需要對各部分做細致的檢查。

只有一個或兩個車門的門鎖裝置不動作

造成這種故障的原因多為該一個或兩個車門的門鎖電動機損壞或電線有斷路故障，也有可能是機械傳動裝置有故障。

四個車門的門鎖裝置只能開啟或只能鎖止

造成這種故障的原因是門鎖開關損壞或電子控制開關盒中的某組開關電路有故障

四個車門的門鎖裝置在開啟後自動鎖止或在鎖止後自動開啟

這種故障的原因是門開關損壞或線路有故障

電瓶逃電故障檢測

在車輛靜止(沒使用任何電器)狀態下，用電流表測得電瓶耗電量小於0.5A，說明無逃電現象。

維修案例一

一輛行駛里程超35萬km的1998款豐田佳美轎車。該車用遙控器控制中控門鎖很困難，只能偶爾開啟門鎖。

故障檢修：

1、故障原因分析

根據故障現象分析，可能的故障原因有：

①遙控器電池電能不足。

②遙控器本身有故障。

③接收器性能不良，或接收天線不良。

2、故障檢修方法

①檢查遙控器電池。測量遙控器電池的電壓，正常;電池接觸良好。

②故障檢驗。進行遙控操作試驗，在車前方操作遙控器無反應;站在車的兩側操縱遙控器，偶爾會遙控成功;在車後方操縱遙控器，遙控成功率大增;靠近車尾時，遙控一切正常。遙控操作試驗表明，遙控器、接收器均正常，故障可能性最大的就是裝在車尾部的接收天線。

③檢查接收天線。打開行李箱蓋，翻開墊層，在天線下方找到黑色的盒子，此為防盜控制ECU。順著防盜ECU黑色的天線查找，發現有一處已經被天線緊固螺釘卡斷;再順斷頭繼續查找，查明此線是音響天線的信號線，原來防盜ECU天線與音響天線共用，以增強遙控信號強度。

3、故障處理措施

將斷線接好，遙控器遙控恢復正常，故障排除。

故障分析：防盜ECU的遙控接收天線斷路後，由於天線過短，接收信號太弱，因而只有在近距離才能起作用。

維修案例二

一輛行駛里程僅100km的奧迪A6L C6 PA累計，客戶反映每次遙控鎖止車門後10分鍾左右，再按遙控無法開門。

故障診斷：首先，用VAS5052檢測車輛各電控系統都無故障記錄。檢測兩把遙控鑰匙的電池電量屬於正常狀態，檢查車輛運輸模式已解除。觀察每次遙控開門無法開啟時，用鑰匙機械開門後，遙控功能又能恢復正常。之後我們嘗試分別更換了點火開關和J393，但問題都未解決。根據此現象我們分別在鎖門後10分鍾內讀取05-11組鑰匙發射信號強度的數據流觀察數值都在160以上屬於正常，這點說明鑰匙和天線的相關線路是正常的。鎖門10分鍾以後再想讀取11組數據流發現無法進入05系統，車輛顯示進入睡眠狀態，此時人為將小燈打開試圖激活車輛CAN網路系統後，再操作遙控開鎖按鈕觀察遙控開門一切正常。

據此分析應該是車輛每次鎖門10分鍾以後進入睡眠狀態，在遙控開鎖時無法將車輛喚醒造成無法開啟車門，進一步實驗更換網關J533後故障排除。

希望我的回答能幫到您，望採納，謝謝！

❸ 客室門故障

客室門故障：由於地鐵列車運營線路站距短, 客室車門頻繁地開啟和關閉, 因而易導致客室車門的門控電氣元件和機械零部件損壞, 造成正線運營列車的客室車門故障頻發。故障較輕則該車門被切除, 故障較重則列車發生掉線、清客或救援。

❹ 城市軌道交通中列車車門故障有哪些原因

根據全國城市軌道列車運行情況看,尤其是北京、上海、廣州等城市客流版量大,在運營路線短權,站點多,車輛車門需要頻繁的關閉和開啟,因此很容易導致車輛車門的電氣控制元件和機械零部件的損壞,造成行駛中車輛車門故障頻繁發生。車門在城市軌道列車中出現的故障主要集中在以下幾點:一是車門不能及時打開或關閉;二是車門位置信號檢測不到;三是車門打開或關閉時間較長;四是車門防夾人功能異常。目前車輛門傳動有兩種,一種是電控風動門,另一種是電傳動門。由於車輛運送客流量大,要求車門開和關速度快,電控風動門是大部分車輛控制方式

❺ 上海地鐵因故障延遲，地鐵安全性高嗎

我覺得地鐵的安全系數應該算是比較的高的，相對於我們日常出行的一些飛機，還有動車來說也算是一個安全系數能得到保障的一個交通工具。我們可以通過網路上面的一些新聞得知，上海的地鐵經常會出現一些問題，尤其是一些高峰的線路。因為這一點也是讓日常乘坐地鐵的人員受到了非常大的影響，就比如說一些要去上學的學生，還有趕著去上班的上班族，或者是一些遊玩要去動車站或者火車站的一些遊客。

其實大部分的故障可能都在於一些車門的原因，因為長時間的要進行開關的運作。所以在這方面出現問題對於乘客也是一個很大的影響。但是在安全方面，我覺得我們不應該擔心。在這一方面，我覺得我們的國家還有各個部門做的都是十分的好的。

❻ 鐵路旅客列車車門故障應急處置

根據全國城市軌道列車運行情況看,尤其是北京、上海、廣州等城市客流量大,在運營路線短,站點多,車輛車門需要頻繁的關閉和開啟,因此很容易導致車輛車門的電氣控制元件和機械零部件的損壞,造成行駛中車輛車門故障頻繁發生。車門在城市軌道列車中出現的故障主要集中在以下幾點:一是車門不能及時打開或關閉;二是車門位置信號檢測不到;三是車門打開或關閉時間較長;四是車門防夾人功能異常。目前車輛門傳動有兩種,一種是電控風動門,另一種是電傳動門。由於車輛運送客流量大,要求車門開和關速度快,電控風動門是大部分車輛控制方式

❼ 上海地鐵故障遲到證明在哪開

可以在地鐵的服務中心領取

上海地鐵對社會的五項服務承諾中第三條為：

列車延誤15分鍾以上，辦理退票並致歉。列車延誤時間是指列車實際到達站點時間與計劃到達站點時間的差值，各站點列車延誤時間不進行累加計算。另外對於運營延誤告知的提示，在上海地鐵網站中也有相關說明。

如果在車站沒有拿到致歉信，可以在上午10點半以後，登陸上海地鐵官網下載電子版，這與車站現場領取的致歉信具有同樣的效力。

(7)上海地鐵車輛客室車門故障原因及整改措施擴展閱讀：

上海地鐵出現的這一故障引發廣泛關注和質疑。為此，上海地鐵方面在29日通過4條官方微博向公眾表示，經過調查，列車開錯方向是因正在實施CBTC信號升級的調試中發生信息阻塞故障，致使該列車重復使用了前一列開往虹橋火車站列車的進路信號，經龍溪路站駛入了虹橋火車站方向。

地鐵方面解釋稱，在事件發生後，調度室、司機以及列車信號保護系統發現後立即報警，鑒於該列車當時已出站無法倒回，調度室即變更指令指使該車駛往下一站上海動物園站，安排車上乘客換乘對面的列車回到龍溪路站再乘下一列車往航中路方向。

對因本次故障而出行受到影響的乘客，地鐵運營方在微博上「表示歉意」，並稱已責成信號供應商進一步查清具體原因，提出針對性整改措施，嚴防此類故障再次發生。