廣州地鐵對比

㈠ 廣州地鐵深圳地鐵速度對比

兩地的地鐵速度都是一樣的，發車間隔時間也是一樣的。

㈡ 廣州地鐵與深圳地鐵有什麼區別！請全面對比！

廣州地鐵共有9條營運路線（1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、8號線、廣佛線及APM線），總長為260.5千米，共164座車站。
深圳地鐵共有5條線路、131座車站、運營線路總長177公里。

㈢ 廣州地鐵與北京地鐵幾個簡單比較

截至2018年6月份

北京地鐵：

首條線路開通時間1969年版10月1日，首條線路（試）運權營時間1971年1月15日

里程609.8 運營地鐵22條 在建地鐵17條 規劃 站數370

廣州地鐵：

首條線路開通時間1997年06月28日，首條線路（試）運營時間1997年06月28日

里程390.6 運營地鐵13條 在建地鐵17條 規劃6條 站數205

北京和廣州地鐵里程數位於全國的第二第三位，

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㈣ 如何評價深圳地鐵和廣州地鐵的差異和各自優劣

廣州地鐵的安檢是由手持安檢工具的員工完成的，乘客不需要取下提包/背包/行李箱，人均減少1~2s，不但提高通行效率，乘客的體驗更是好，這點勝過深圳（包括北京及上海）。

㈤ 深圳地鐵和廣州地鐵的區別

廣州地鐵是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員之一，其第一條線路廣州地鐵專1號線在1997年6月28日正式開通運營，屬使廣州成為中國內地第4個、廣東省首個開通地鐵的城市。截至2019年12月28日，廣州地鐵運營線路共14條，分別為1號線、2號線、3號線（含三北線）、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、14號線（含知識城線）、21號線、APM線和廣佛地鐵，共設車站271座，共有換乘站31座，運營里程513公里；運營里程居中國第三，世界第三。
深圳地鐵，其第一條線路於2004年12月28日正式開通運營，深圳是中國內地地區第5個擁有地鐵系統的城市。截至2020年8月，深圳地鐵已開通運營線路共有11條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、11號線。全市地鐵運營線路總長411公里，車站283座。
線路不同，運行區域不同，投資方不同，運營里程不同。

㈥ 全方位對比，深圳地鐵PK廣州地鐵 哪個更勝一籌

1、安檢：廣州比深圳好，深圳全線過機安檢，廣州小站手持安檢，大站過機安檢。從保證通勤效率方面，廣州的做法比深圳聰明。

2、廁所：深圳地鐵有廁所，廣州地鐵一般只有6號線有。
3、網點：廣州勝出，深圳地鐵還不太完善。

㈦ 北京地鐵，上海地鐵和廣州地鐵各自的優缺點有那些

北京地鐵
便宜
有的地方車內沒空調
上海地鐵
貴
設計的不人性化,轉線要走好遠,扶梯什麼的設計的都不好
廣州總體比較好.

㈧ 廣州APM線和地鐵有什麼區別

1、APM列車為無人駕駛列車，一節或兩節車廂，而地鐵為有人駕駛，節數比較多，且速度比apm快；

2、APM為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；

3、APM線全程一票制，地鐵分段收費。

(8)廣州地鐵對比擴展閱讀

1、廣州地鐵APM線主要為鋼筋混凝土框架結構，局部設有交通核的部位為框架-剪力牆體系。基礎採用人工挖孔樁，抗拔措施採用抗拔樁及抗拔錨桿；框架柱採用鋼管混凝土柱、鋼筋混凝土柱、鋼骨混凝土柱等；樓層框架梁採用普通鋼筋混凝土梁、鋼筋混凝土淺梁、鋼骨梁等，地鐵保護范圍採用預應力鋼筋混凝土轉換大梁；頂板採用普通鋼筋混凝土無梁樓蓋、鋼管混凝土空心板無梁樓蓋，頂板中雙向設置部分有粘結預應力筋。

2、廣州地鐵APM線考慮到建築美觀上的要求，並兼顧施工方便、縮短工期等因素，在該工程的頂板中大量應用了平板式無梁樓蓋，並針對節點沖切承載力的問題，採用了無梁樓蓋板內置環式型鋼剪力鍵的新型鋼筋混凝土板柱節點。為加強型鋼與混凝土的咬合作用，在鍵臂腹板上沿一定間距加焊了短筋，並在鍵臂端部設置端板；為增強剪力鍵與柱的連接，同時提高節點的抗震延性，在剪力鍵中心設置了角鋼插件伸入柱內，伸入長度宜稍大於柱頂箍筋加密區高度；鍵臂型鋼的高度取值以保證其保護層厚度為前提。

（資料來源：網路：廣州APM線主要工程）

㈨ 廣鐵集團好還是廣州地鐵好啊

廣鐵是鐵路，中國鐵路的國企，廣州地鐵是廣州交通集團的下屬單位 ，個人覺得是廣鐵集團好
採納哦謝謝