北京地鐵口的管理者

① 北京地鐵16號線的管理機構

16號線將由北京京港地鐵有限公司負責運營。
2010年11月，在第十四屆京港洽談會上，16號線進行了意向性簽約。 2014年11月26日，在北京舉行的第十八屆京港洽談會上，北京市交通委員會代表北京市政府與北京京港地鐵有限公司及其三方股東簽署了《北京地鐵十六號線項目意向書》。 2015年2月8日，北京市交通委員會代表北京市政府與北京京港地鐵有限公司草簽了《北京地鐵十六號線項目特許協議》（簡稱《特許協議》）。按照《特許協議》，京港地鐵採用PPP模式參與16號線的投資、建設和運營，並獲得16號線30年的運營權。

② 北京地鐵旁邊的便民亭歸誰管理

有關地鐵限制規定 地鐵部門將做好前門站、天安門站、天安門東站等三個車站的9月30日起至10月7日止，對北京市部分道路採取以下臨時交通管理措施： 一、,

③ 北京地鐵管理層怎麼進

每年年初如有需求，北京地鐵和北京公交會把招募人員的職位及應聘條件公布在官網上回，管理層崗位一般答只要應屆畢業生，至少大學本科並且符合專業要求。京港地鐵則會在招賢納士一欄登出所有空缺職位詳情（隨時更新），瀏覽後自行下載報名表遞交等通知。

④ 北京地鐵上班乘務管理員上班有沒有五險一金的戴余

北京地鐵上班乘務管理員上班有五險一金的待遇！

⑤ 北京地鐵乘務管理員的職責是什麼呀

北京地鐵乘務員管理員的職責是？第一是疏散顧客。第二是提醒顧客安全。第三是為了方便顧客，為了給乘客方便，廁所，直梯，各條線路要都知曉。

⑥ 北京地鐵6號線的管理機構

6號線由北京市地鐵運營有限公司一分公司負責運營管理 。北京市地鐵運營有限公司一分公司是回「新地鐵」答戰略構想下成立的第一個經地鐵公司授權，全面負責地鐵5號線、亦庄線、6號線的安全運營生產、設備維修維護以及優質服務等管理工作的分公司。

⑦ 我是北京地鐵乘務管理員管理人員 員工不服從管理公共場所吸煙辱罵並且動手推慫，怎樣處理

在地鐵企業內部，員工違反勞動紀律、或管理人員和員工發生矛盾，應當版及時向上級匯報，由單位權按照相應的規章制度來處理。該怎麼處罰就怎麼處罰，總之是要堅持按章辦事，有理有據。
我想堂堂北京地鐵，應該是有一整套完備的制度的。

⑧ 北京地鐵4號線的管理狀況

4號線是大陸首條以「特許經營模式」運營的軌道交通線路。北京市政府投資70%，主要負責軌道土建建設；由香港鐵路有限公司（MTR Corporation Ltd.）、北京市基礎設施投資有限公司（BIIC）、北京首都創業集團有限公司（BCG）三家公司合資的北京京港地鐵有限公司投資30%，負責車輛、信號、通信等主要設施和機電工程的建設，並在30年的特許經營期內掌管4號線的運營和管理權。
在4號線地鐵內的一些廣播中，線路被稱為「京港地鐵4號線」（Beijing MTR Line 4）。不過由於京港地鐵公司並不享有4號線的永久運營權，在站內滾動字幕、京港地鐵官方網站、及與線路有關的各種協議文件中，4號線仍被稱作「北京地鐵4號線」。4號線與除機場線外的其它北京地鐵線路共享一個收費區，乘客由其它地鐵線換乘4號線並不需要另行購票。不過，在運營管理的細節上與北京地鐵存在諸多不同之處。 4號線的列車編號系統與北京地鐵的傳統編號有所不同：列車沒有在車組號後用數字標明車廂次序，而是使用了鐵道專業術語縮寫來表示車廂的類別。例如，「015M2」表示第015車組的2號動車、「001Tc1」表示第001車組的1號含控制台的拖車。該編號系統雖然對乘客沒有實用價值，但是對車輛管理者而言要更加規范。
4號線列車車廂的編組順序是一定的。由公益西橋開往安河橋北的上行車，編組順序從頭至尾依次為：Tc1、M1、M3、T3、M2、Tc2。
4號線亦對車門進行了編號。列車使用「A」或「B」表示左方或右方的車門，再編以1～4的編號表示車門順序。相應地，每座車站站台內的屏蔽門上都貼有紙條，標注屏蔽門對應車廂和車門的編號。4號線通車運營後，北京地鐵其它線路的車輛車門和屏蔽門上也增貼了編號標簽。 4號線使用與北京地鐵（不含大興線，本段落下同）不同的車內廣播，由港鐵指定播音員錄音，簡明扼要是其特點。例如，列車由宣武門站發往西單時，會播送：「下一站，西單。乘客可換乘地鐵1號線。Next station, XIDAN. Interchange station for Line 1. 」下一站為換乘站時，會增放「換乘車站，乘客較多，請提前做好下車准備。Please be ready to exit, as the platform is very busy.」
除了自動播音，4號線駕駛員會較多地用人工廣播提示乘客。在上下車人較多時，駕駛員會廣播「車門即將關閉，請抓緊時間上下車」，或「車門關閉，請遠離車門」。遇車站封站，接近被封站一站、兩站前亦會提示乘客換乘其他交通工具。
4號線的車站內廣播較完備，與車內廣播風格統一，且使用中英雙語播放。列車進站前，車站通過站台廣播向乘客通知列車所行終點。站內定時播放「禁止攜帶危險品」等各種提示，遇封站、封路段等特殊情況也會以較高頻率放送廣播告知。在開業初期，一些車站在列車開門後會播送「歡迎光臨×××站」的語音，而後逐漸被取消。所有車站都設有發車提示鈴聲，列車在關門時，會佔用車內揚聲器，（車內電視靜音）響20次「嘟」聲作為提示音，同時屏蔽門關閉時也會發出警告的「嗶」聲。
站台廣播內容：列車即將到站，請小心列車與站台之間的空隙，本次列車去往天宮院/安河橋北及沿途各站。
列車即將到站，請小心列車與站台之間的空隙，本次列車將以新宮/公益西橋為終點站，去往西紅門至天宮院站的乘客，請等候下次列車。 禁止飲食的規定是香港地鐵的經營理念之一。地鐵車廂內比較擁擠，乘客在此進食，一是不利於保持環境衛生，二是熱的食物、飲料，可能燙傷其他乘客。此外，手持食物時，乘客自身也不容易在晃動的車廂內保持平衡，容易摔傷。因此在4號線的站台和列車上都貼上了「禁止飲食」的標志。但仍然有許多乘客在車內飲食。
不過，禁止飲食的規定並未正式寫入《北京地鐵四號線乘客守則》中。考慮到北京的實際情況，在4號線內喝水等常規行為不會被制止，站務員只會在乘客食用味道較大的食品並影響到其他乘客時，才會上前提示、勸阻。 「祖國你好」
2009年9月末，4號線開線之初，京港地鐵推出了「祖國你好」大型公益項目。京港地鐵與華夏地理雜志社合作拍攝了200幅不同民族、不同地域、不同職業的紀實人物影像，並動用1000餘塊站內燈箱、隧道動畫媒體、軌旁PDP電子屏、站台電子動畫屏等媒介進行展覽。同時，京港地鐵為兩列車組應用了國慶特別外部塗裝，以增強節日氛圍。 2009年10月，海淀黃庄站換乘通道的牆壁上張貼了多幅京港地鐵精心挑選的國慶節主題兒童畫，表達孩子們在獨特的繪畫中對祖國的祝福，與「祖國你好」攝影展相呼應。同時，部分「祖國你好」主題攝影舊貌換新顏，版面經過進一步處理後，達到類似電影海報的風格，更具沖擊力。
「4號美術館」
2009年10月，京港地鐵與北京「二月書坊」文化傳播有限公司合作推出「4號美術館」公益項目。項目推出時，京港地鐵在兩列車組以及北京南站、西單、中關村等十個大客流車站的直梯間內懸掛季大純、陳淑霞等6位藝術家的28幅畫作。 2010年2月，公益西橋站、北大東門站、北宮門站、圓明園站、菜市口站的站廳層也開辟了4號美術館的展區，每個展覽區都懸掛了十餘幅藝術作品。
生肖塗鴉創作
2010年1月，京城高校學生受邀參與西直門站虎年春節的塗鴉創作。整個團隊10人利用2個晚上的時間創作完成，以「虎年來了」「五虎躍新春」等賀年文字為塗鴉要素，填充五貼畫虎形畫面，旨在為乘客帶來傳統生肖文化與現代藝術形式結合的嶄新體驗。作品在4號線展出約6個月的時間。京港地鐵稱，其希望通過西直門站「塗鴉牆」的展出，將街頭的塗鴉藝術帶入地鐵，從而為4號線地鐵文化的建設提供更廣闊的素材。
「4號詩歌坊」
2010年5月，京港地鐵推出公益項目——「4號詩歌坊」。合作方是北京羽象飛石文化公司。項目首期，以「愛情」為主題的10首詩歌登上編號為012和039的兩列地鐵客車，為乘客營造出充滿文學氣息的地鐵旅程。詩歌的作者包括徐志摩、戴望舒、洛夫、白樺等現當代頗有影響力的詩人。日後，國外的詩歌名篇也有望登上地鐵舞台，為乘客提供更為豐富的車旅體驗。

⑨ 北京地鐵總公司董事長是誰

北京地鐵總公司 董事長：謝正光；總經理：張樹人.

⑩ 北京地鐵乘務管理的崗位怎麼樣

北京現在地鐵開的非常多，地鐵乘務員的缺口也非常大，現在大部分的乘務員都是從技校還有社招，經過統一培訓上崗。至於待遇方面嗎？原來最早的時候地鐵的待遇還是相當不錯的，但是現在地鐵的待遇比普通的工薪階層也差不了太多，也就是一般般吧，但是地鐵有一個好處就是你在裡面只要不犯大的錯誤就可以一直工作著，而且年頭越多你評的級別越高你就可以一步一步的向上走，非常穩定，但是也是需要考試的。但是也有很多地鐵的乘務員出來了，因為每天同樣的工作，反復的工作是很無聊的，這個就看你自己怎麼去判斷了。