深圳地鐵內部員工待遇

⑴ 深圳地鐵待遇怎麼樣

深圳地鐵屬於企事業單位，各方面待遇絕對要比大部分私營企業好。至少工資能夠及時發內放，而且容工資也不會太低在深圳這種一線城市，基本工資不會低於6000元。節假日不需要加班加點的工作，逢年過節各種福利能夠拿到手軟。當然這些福利待遇都是簽訂正式勞動合同的人才能夠拿到的。勞務派遣工，比正式員工工資福利低了一個檔次。
所以，如果是勞務派遣工，就要考慮一下。如果簽訂正式勞動合同，那麼，大有可為。

⑵ 深圳地鐵站務員工資待遇問題！

深圳地鐵不好混啊，工資少得可憐，還號稱同行業第二高工資！在深圳這種地方沒法生存，只能解決溫飽問題。最好不要來,真的，好多人都是等著其他地鐵公司建好後跳槽。

⑶ 深圳地鐵公司待遇

截至2020年，6000左右，相比其他地鐵公司不低，五險二金等基礎保障也會有的。

提供公寓住宿，據了解，租金和水電煤費從工資扣，在深圳一號線竹子林車輛段有一套公寓，一個宿舍住3人，廁所空調熱水器都有，宿舍管理方地鐵物業公司每個季度都會搞安全檢查。

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職位

1、基本員工（公司雇員）：對於企業核心競爭力和地鐵運營安全具有重大關系的核心專業包括列車駕駛（運轉）、調度、車輛檢修、觸網檢修、信號檢修、客運區域站長及公司行政管理人員、專業管理人員和專業技術人員等，成為公司的基本員工（公司雇員）隊伍。與地鐵運營有限公司簽訂勞動合同。

2、派遣（勞務）雇員：對於通用性或可替代性特徵比較突出、可以與勞動力市場接軌的，實行派遣（勞務）雇員制度，包括客運站務、線路檢修、車站值班等崗位。與地鐵人力資源有限公司簽訂勞動合同或勞務協議。

3、系統性委外：對於具有市場技術優勢、豐富資源的專業，包括通信、車站票務設備、變電運行和維修、房建維修、車站設施維修等專業要通過建立穩定、長期、專業化的戰略合作關系實行系統性維穩。

⑷ 深圳地鐵待遇如何

深圳的消費確實比上海高（我是指菜價，公交費等生活必須花費）

深圳相對於上海亂，畢竟百分之九十五以上都是外地人，而且這里沒有老人，很多年輕人只想今天，不顧未來

建議你還是留在上海吧

⑸ 2019年深圳地鐵社招進去的福利薪資怎樣

深圳地鐵屬於企事業單位，各方面待遇絕對要比大部分私營企業好。至回少工資能夠及時發放，而且答工資也不會太低在深圳這種一線城市，基本工資不會低於6000元。節假日不需要加班加點的工作，逢年過節各種福利能夠拿到手軟。當然這些福利待遇都是簽訂正式勞動合同的人才能夠拿到的。勞務派遣工，比正式員工工資福利低了一個檔次。所以，如果是勞務派遣工，就要考慮一下。如果簽訂正式勞動合同，那麼，大有可為。

⑹ 地鐵正式員工工資待遇如何，謝謝！

地鐵工作的工資待遇方面是比較優厚的，基本工資通常在4500元左右，其獎金也較為優厚，具體數額需要根據個人的績效來確定。地鐵的工資待遇在行業內的口碑較為良好，較為正規。其招聘通常是通一些專門的招聘機構進行招聘。另外重慶廣達電子廠的普工工作時間較有保障。

在地鐵的普通工作人員轉正後工作的越久工資就會越來越高，只是說剛開始進去可能工資會低一點。其實剛開始進去工資相對於其他企業算是較高的了。

隨著各項規范制度的出台，加上國家對國企等相關單位的限薪要求，地鐵各項待遇相較以前有所下降，但總體上仍高於一般企業包括機關事業單位，按檔次劃分，應該處於當地工資待遇的高層水平。

(6)深圳地鐵內部員工待遇擴展閱讀：

在地鐵上班的注意事項：

1、服從用人單位對工作地和崗位的安排，能夠適應鐵路沿線偏遠地區、野外作業及長期夜班工作。

2、具有良好的心理素質無，色盲色弱，身體健康，符合國家公務員錄用健康體檢標准和招聘崗位職業健康規范標准。

3、了解工作內容和工作地點，以防止日後用人單位不合理地調崗和變更工作地點。

⑺ 深圳地鐵待遇和工作情況

廣東各地鐵普通工種的畢業生剛入職一般在3000左右。具體詳見網路的「深圳地鐵吧」。
1、司機分工程車司機和客車司機。均要上白班、夜班。工程車是柴油機車，客車是電力機車。其中客車司機需晚上在公司休息，白班4：00左右起來准備開車。夜班1點才能下班。工作期間要少喝水，吃東西要注意（不方便上WC）。司機班的較適合。
2、車輛檢修：白天檢修客車、工程車。有時會上夜班。對機械專業、車輛專業較適合。
3、AFC：自動售檢票專業。就是常說的閘機。一般是委外維修，技術為管理性質。
4、接觸網：需要一定電氣和機械知識，但要求工作人員力氣較大，絕對夜班。廣州地鐵上了夜班還要在單位休息，下午才能走，叫「備班」。
5、軌道：保養鋼軌的，絕對夜班。有技術含量，軌道專業較合適。

⑻ 深圳地鐵的待遇怎麼樣啊

好啊 很好啊

⑼ 深圳地鐵目前有幾條線員工待遇如何

目前為止是兩條
一號線：世界之窗-羅湖口岸
四號線：少年宮-皇崗口岸

有一名老員工的體會：
到深圳地鐵運營分公司工作已經有五年之久了，曾經以能進入深圳地鐵這個新生的事業感到無比的榮幸和自豪，也為能積極投入到深圳地鐵的偉大建設中感到巨大的責任和使命。可是現如今，那種責任意識漸漸遠去，公司對待員工苛刻的制度，不合理的薪酬發放待遇，讓人都感莫名的壓抑和苦悶。年輕的生命逐漸滄桑，激昂的鬥志也在青春的磨耗中消失殆盡。

在地鐵論壇不乏看到很多乘客的投訴，作為服務行業，員工本不該將內心的苦悶以不好的態度宣洩。但是，「境由心生」，服務的好壞由態度決定，而態度的好壞又是由本質的心情來決定的。試想，當一個人內憂外患的時候，他還會有好的心態來服務嗎？

很難想像深圳地鐵這樣一個大型的企業，對待員工居然如此的苛刻。接二連三的找理由推遲應發的薪酬。過節費變成了月結費，年終獎變成了年中獎，而且這些費用至今都沒有到位，更沒有給具體的解釋。解釋也曾有過：為了節省員工應交的稅務（領導似乎很為員工著想）；公司人事制度改革，財務資金統計延遲（難道改革就可以不辦公了嗎？）。真想問一句：是不是一線員工進行人事制度改革的時候，地鐵就可以不運營了？

在地鐵這個集體里團隊精神漸行漸遠，凝聚力也逐漸分崩離析，很難看到上面的領導到一線體恤民情了，上下級分布得淋漓盡致，員工內部的矛盾也在激化，常見到地鐵員工在公司論壇上明爭暗鬥。我們的領導們都到哪去了？非要到開會的時候才出來敖有興致的高談闊論，大有毛爺爺當年「指點江山，激揚文字」的氣概。可是平日里連個人影都見不著。

作為地鐵的一名老員工，真的很為這樣一個人心向背的公司擔心，不知道在哪一天民怨沸騰的時候會不會有人揭竿而起，如果公司上層對待一直是這樣的態度，估計這樣的結果也指日可待了！