深圳市鹽田區地鐵8號線

『壹』 深圳鹽田區的地鐵什麼時候開通啊設計的八號線有哪幾個站點

2015年前開工建設8號線，8號線的前期工作正在順利推進。
8號地鐵聯系羅湖中心區與內蓮塘、沙頭角、容鹽田港、大小梅沙等片區，全長約25.9公里，設站13座，其中換乘站3座;國貿至羅沙公路段，採用地下敷設方式;羅沙公路至梧桐山隧道進口段，採用高架敷設方式;梧桐山隧道出口至鹽田隧道進口段以及鹽田隧道出口至大梅沙隧道進口段，推薦地下敷設方式;大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進口段以及小梅沙隧道出口至終點段，推薦高架敷設方式。

站點：國貿站→文錦站→黃貝站→新秀站→蓮塘西站→蓮塘東站→沙頭角站→鹽田區政府站→鹽田港西站→鹽田路站→東海道站→鹽田港東站→大梅沙站→小梅沙站。

『貳』 深圳市南山區怎麼轉地鐵才到8號線

1
地鐵1號線(羅寶線)地鐵2號線(蛇口線)地鐵8號線(鹽田線)
96分鍾 · 36公里 · 步行1356米 · 花費8.0元
2
223路:M398路:113路:70路地鐵2號線(蛇口線)地鐵8號線(鹽田線)
106分鍾 · 37公里 · 步行1084米 · 花費9.5元
3
高快巴士30路:74路地鐵11號線(機場線)地鐵2號線(蛇口線)地鐵8號線(鹽田線)
108分鍾 · 38公里 · 步行1723米 · 花費18.0元

『叄』 深圳地鐵8號線有哪些站，蓮塘站大概在什麼位置，會用磁懸浮嗎，什麼時候開工

最新公示的方案已經明確地鐵8號線將從國貿通至小梅沙，線路由國貿至小梅沙，全長約25.9公里，設站13座，分別為：國貿站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站，其中換乘站3座：國貿、文錦、黃貝；國貿至羅沙公路段，羅沙公路至梧桐山隧道進口段，梧桐山隧道出口至鹽田隧道進口段，鹽田隧道出口至大梅沙隧道進口段，大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進口段以及小梅沙隧道出口至終點段。
我市目前正在開展地鐵三期工程的前期規劃研究，其中8號線有可能使用磁懸浮技術。昨天，市政府調研組奔赴河北唐山中低速磁懸浮試驗基地，調研了中低速磁懸浮技術的試驗情況。

規劃中的深圳地鐵8號線，從國貿大廈到小梅沙，全長約25.9公里，線路設站13座，在國貿站與軌道1號線換乘，在文錦站和黃貝站與軌道5號線換乘。8號線定位為聯系羅湖中心區與鹽田區沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區，提供中心城區與鹽田組團之間的快速交通服務。

調研組聽取了使用中低速磁懸浮的可行性報告，報告認為，採用這種新技術，比現在使用的地下軌道列車，每公里節省2.8億元的成本。它可以建造在現有道路上方，減少了拆遷成本，適合深圳在城區中建設。

在調研結束後，市委常委、常務副市長許勤表示，作為全國首個創新型城市，深圳歷來有率先使用和推廣新技術的這么一個傳統，一旦各方面論證通過，深圳很有可能在地鐵8號線率先使用中低速磁懸浮技術。副市長張思平參加了調研。

□新聞背景

唐車公司產國內首列

中低速磁懸浮實用車

中低速磁懸浮列車是一種新近發展起來的軌道交通裝備，性能卓越，適用於大中城市市內、近距離城市間、旅遊景區的交通連接，市場前景廣闊。中低速磁懸浮列車利用電磁力克服地球引力，使列車在軌道上懸浮，並利用直線電機推動前進。與普通輪軌列車相比，具有雜訊低，振動小，線路敷設條件寬松、建造成本低，易於實施，易於維護等優點，而且由於其牽引力不受輪軌間的粘著系數影響，其爬坡能力強，轉彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨特的優勢。

中低速磁懸浮列車項目是唐車公司與北京控股磁懸浮技術發展有限公司、國防科學技術大學等共同開展的磁懸浮技術工程化應用研發項目，被科技部列入國家「十一五」科技支撐計劃。2005年7月，首列中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世，並投入試驗運行。

今年5月13日，國內首列具有完全自主知識產權的實用型中低速磁懸浮列車在唐車公司完成組裝，順利下線，並隨即開始進行列車調試。該車在原有工程化樣車基礎上進行了大量實用化改進，整列車為3輛編組模式，由2輛結構相同的端車和1輛中間車組成，運行時速為100至120公里，首尾車定員為每輛100人，中間車為120人，使用壽命在25年以上。該車採用鋁合金車體、寬幅車身，供電電壓由直流750伏提高到直流1500伏，噪音低、無輻射、運行安全可靠，爬坡能力達到70％。的水平，更加適合在城市復雜線路運行。
地鐵8號線擬於明年開工 預計2015至2016年間通車

『肆』 鹽田8號線能不能直達蓮花山公園地鐵站

鹽田8號線不能直達蓮花山公園地鐵站。

『伍』 深圳地鐵8號線站點

深圳地鐵8號線將以羅湖國貿站為起點，經蓮塘、沙頭角至小梅沙終點站，總專長26．4公里。其中地下線路屬19．4公里，高架線路7公里。整個工期初定於2013年開工，2018年6月建成。沿途設站13座，分別為：國貿站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站

『陸』 深圳地鐵8號線鹽田站哪個出口接觀光1號線

深圳地鐵八號線鹽田站大話，他的三號出口就可以連接到一號線了。

『柒』 深圳地鐵8號線站點一覽表

深圳地鐵8號線（Shenzhen Metro Line 8），也稱深圳地鐵鹽田線，是中國廣東省深圳市第十二條建成運營的地鐵線路，其一期工程於2020年10月28日開通運營，標志色為橙色 。

深圳地鐵8號線南起梧桐山南站，途經羅湖區、鹽田區，串聯羅湖、蓮塘、沙頭角、鹽田港等區域，一期工程止於鹽田路站 。

截至2020年10月，深圳地鐵8號線全長12.36千米，共設6座車站，全部為地下站；採用6節編組A型列車；採用與深圳地鐵2號線貫通運營的運營方式 。

運營時刻表：

(7)深圳市鹽田區地鐵8號線擴展閱讀

深圳地鐵8號線採用「一站一景」的創新理念，結合鹽田區特色，以海、山、集裝箱等為元素，打造了六站六景，設計主題分別為「鳳舞」「憶夢」「游港」「竹韻」「臨山」「探海」，呼應了線路沿途秀麗的自然風光 。

梧桐山南站裝修主題為「鳳舞」，以「鳳棲梧桐」為主要設計元素；

沙頭角站以「憶夢」為主題，以「魚燈」等文化元素加以烘托；

海山站主題為「竹韻」，以竹林體現曲徑通幽的設計思路；

鹽田港西站以「港口碼頭「提取港口集裝箱為設計元素，體現其「游港」的主題；

深外高中站以「臨山」為主題，根據特殊建築形態「穹頂」打造站內空間；

鹽田路站通過「魚游海底」營造旅遊空間氛圍，從而體現出「探海」的設計主題。

『捌』 深圳地鐵8號線規劃圖

最新公示的方案已經明確地鐵8號線將從國貿通至小梅沙，線路由國貿至小梅沙，全長約25.9公里，設站13座，分別為：國貿站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站，其中換乘站3座：國貿、文錦、黃貝；國貿至羅沙公路段，羅沙公路至梧桐山隧道進口段，梧桐山隧道出口至鹽田隧道進口段，鹽田隧道出口至大梅沙隧道進口段，大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進口段以及小梅沙隧道出口至終點段。

『玖』 深圳市鹽田區沙頭角站8號線坐地鐵換乘幾號線到深圳東站

從沙頭角站乘坐地鐵8號線（2號線）到黃貝嶺站，轉5號線到布吉站下就是深圳東站。

『拾』 深圳地鐵8號線最新消息鹽田港西站到布吉長龍站的票價是多少錢

深圳市鹽田區鹽田港西地鐵站至龍崗區長龍地鐵站，兩地之間僅有兩班直達公交班車，其餘都是換乘地鐵公交路線，如果選擇乘坐地鐵出行，則建議乘坐步行少且最快換乘地鐵路線：從鹽田港西地鐵站乘坐地鐵8號線，至黃貝嶺地鐵站站內換乘地鐵5號線（環中線），至長龍地鐵站出站即可，全程共經14站，所需時間約45分鍾左右，票價約6元左右。