上海地鐵大數據

Ⅰ 上海地鐵能用支付寶嗎

上海地鐵能用支付寶。

2018年01月17日，上海地鐵正式宣布，本月20號開始試行刷手機進出站，全部線路所有站點都支持。

上海市民一部手機就能在全市所有線路乘坐公交、地鐵了，實現公交、地鐵、輪渡、單車等出行領域移動支付全覆蓋，率先利用大數據構建「智慧城市」數字出行。

首次使用的乘客，在支付寶上領取「上海公共交通乘車碼」。乘車時選擇乘車碼，刷碼就能乘車，不用再怕忘帶公交卡和零錢。

乘客支付寶里沒有餘額也可以先乘車、後付費，用支付寶刷碼乘車同樣享受換乘優惠。

(1)上海地鐵大數據擴展閱讀：

花唄用戶還可以這個月乘公交，下個月再給錢。這種低碳的出行方式，還可以積累螞蟻森林能量。

全市所有線路均支持支付寶掃碼乘坐，包括近1300條公交線路、10條輪渡線路。

全國已經有超過120多個城市的公交、地鐵接入支付寶，刷碼就能乘車，移動支付出行已經成為智慧城市標配。上海地鐵日均有超過180萬人次使用移動支付乘車，占總出行人數三成多，掃碼出行已成上海人出行標配。

上海也因此成為利用大數據構建智慧城市數字出行的典型代表，無論是接入車次密度、線路運營長度都是全國第一，領跑長三角智慧城市低碳出行。

Ⅱ 上海地鐵站務人員休假是怎麼休的一個月多少天假

休假？是年假吧~那是按年算的~根據不同的工齡來計算假期的天數的~
平時內的話~是看你做容的是什麼班種~比如翻班、常日班~
常日班，周末休息2天
翻班，如果是2+2的話就是每個月近15天的休息~但是工作時間是每次12小時~早晚翻班

Ⅲ 為什麼支付寶上的上海公交乘車碼不可以坐地鐵

公交乘車碼和地鐵乘車碼是分開的

2018年01月17日，上海地鐵正式宣布，本月20號開始試行刷手機進出站，全部線路所有站點都支持。

乘客下載安裝「地鐵都市」應用程序，綁定支付寶賬戶後，不僅可以直接刷二維碼乘車，還能產生螞蟻森林能源。即使進站時遇到手機信號不好或支付寶沒錢，也不用擔心。你可以「先坐公車，後付錢」。

旅客進站時，可在門上刷「刷卡過閘」或「本門支持通行卡，刷卡過閘」的車號進站。出站時，再次出示車號，在門禁機上刷卡即可出站。過門後，車費將自動扣除。

上海市民只需一部手機，就可以在全市各條線路上乘坐公交、地鐵，實現公交、地鐵、輪渡、自行車等旅遊領域的移動支付全覆蓋，率先用大數據打造「智慧城市」數字旅遊。

首次使用的乘客將在支付寶上獲得「上海公交密碼」，坐公共汽車時，你可以選擇汽車代碼並刷卡。你不必擔心忘記公車卡和零錢。

如果支付寶沒有餘額，你可以先坐公車，然後再付款，還可以使用支付寶刷碼享受轉賬優惠。

(3)上海地鐵大數據擴展閱讀：

華北用戶也可以在本月乘坐公交車，下月付費，這種低碳的出行方式也可以積累螞蟻林的能量。

全市所有線路均支持支付寶掃碼，其中公交線路近1300條，輪渡線路10條。

中國有120多個城市可以通過公交和地鐵進入支付寶，而且可以通過刷卡乘車，移動支付出行已經成為智能城市的標准配置，上海地鐵每天有180多萬人使用移動支付出行，占總人數的30%以上，代碼掃描旅行已經成為上海人的標准。

因此，上海已成為利用大數據建設智慧城市數字旅遊的典型代表。無論是進站列車密度還是線路運營長度均居全國第一，引領長三角智慧城市低碳出行。

Ⅳ 上海地鐵能刷支付寶嗎

上海抄地鐵能刷支付寶。襲

進站時，乘客在標有「刷碼過閘」或「本閘機支持保通卡和刷碼過閘」字樣的閘機上，掃一下乘車碼就能進站。出站時，再次出示乘車碼在閘機上掃一下即可出站，過閘後車費將自動扣除。

1、進站和出站之前，打開App的乘車二維碼，並打開藍牙。

2、掃碼時手機和閘機之間的高度最好在5厘米以上。

3、如果手機沒電沒法出站，就找車站服務中心，有工作人員會提供幫助。

(4)上海地鐵大數據擴展閱讀：

2017年10月雲棲大會期間，杭州公交展示的「刷臉支付+公共交通」的應用場景，就應用了螞蟻金服、阿里雲、高德地圖等合作夥伴的技術，用戶只需在終端簡單完成個人真實人像信息注冊後，就可以不帶手機，直接刷臉乘車。

河北省各地市已全面開通支付寶城市服務繳納違章罰款功能，河北車主足不出戶就可實現罰款繳納，不用再往交警部門違法行為處理窗口和銀行跑，在線即可處理交通違法罰款。

河北省已經開通公安窗口、支付寶、12123客戶端、銀行、自助機等多種形式繳納罰款渠道，車主可以根據自己的習慣進行繳費，繳費成功後耐心等待，不要盲目更換繳費渠道，避免重復繳費。

Ⅳ 上海地鐵全線支持微信支付了嗎

上海地鐵已經全線支持微信支付。

軌道交通運營層面，利用大數據、人工智慧、社交系統搭建等能力，進一步提升上海地鐵在軌道交通運營管理的反應能力和安全等級，打造更智慧的軌道交通運營體系。

作為全球軌道交通運營里程最長的上海地鐵，將通過與騰訊的進一步戰略合作，結合多種數字化手段建設智慧地鐵，構建智慧出行的生活新體驗，打造國際一流的地鐵綜合服務網路，為城市探索建立交通與生活和諧發展的新模式。

(5)上海地鐵大數據擴展閱讀

地鐵支持微信支付是探索交通與生活和諧發展新模式：

上海申通地鐵集團信息管理中心主任金濤表示：上海地鐵將攜手騰訊，在安全高效的基礎上，提供便民利民的智慧出行服務；通過數字化創新，進一步提高企業管理能力；推動與本市其他公共交通運輸方式及長三角地鐵出行實現互聯互通，為市民出行提供方便。

騰訊公司副總裁耿志軍表示：與上海地鐵的合作是騰訊對智慧交通建設的全面探索。騰訊希望通過以微信支付為基礎，結合大數據、人工智慧、社交服務為創新能力能夠為上海地鐵的數字化升級提供助力，並形成高效可復用的智慧交通解決方案，加速智慧交通的普及落地。

參考資料來源人民網—上海地鐵5月28日起實現微信支付

Ⅵ 上海地鐵如何刷支付寶

支付寶微信都可以的。

2018年01月17日，上海地鐵正式宣布，本月20號開始試行刷手機進出站，全部線路所有站點都支持。

乘客下載安裝「Metro大都會」App，並綁定支付寶賬戶後，不僅可以直接刷二維碼乘車，還能產生螞蟻森林能量。即使進站時遇到手機信號不好或支付寶里沒錢也不用擔心，可以「先乘車、後付費」。

進站時，乘客在標有「刷碼過閘」或「本閘機支持保通卡和刷碼過閘」字樣的閘機上，掃一下乘車碼就能進站。出站時，再次出示乘車碼在閘機上掃一下即可出站，過閘後車費將自動扣除。

上海市民一部手機就能在全市所有線路乘坐公交、地鐵了，實現公交、地鐵、輪渡、單車等出行領域移動支付全覆蓋，率先利用大數據構建「智慧城市」數字出行。

首次使用的乘客，在支付寶上領取「上海公共交通乘車碼」。乘車時選擇乘車碼，刷碼就能乘車，不用再怕忘帶公交卡和零錢。

乘客支付寶里沒有餘額也可以先乘車、後付費，用支付寶刷碼乘車同樣享受換乘優惠。

(6)上海地鐵大數據擴展閱讀：

花唄用戶還可以這個月乘公交，下個月再給錢。這種低碳的出行方式，還可以積累螞蟻森林能量。

全市所有線路均支持支付寶掃碼乘坐，包括近1300條公交線路、10條輪渡線路。

全國已經有超過120多個城市的公交、地鐵接入支付寶，刷碼就能乘車，移動支付出行已經成為智慧城市標配。上海地鐵日均有超過180萬人次使用移動支付乘車，占總出行人數三成多，掃碼出行已成上海人出行標配。

上海也因此成為利用大數據構建智慧城市數字出行的典型代表，無論是接入車次密度、線路運營長度都是全國第一，領跑長三角智慧城市低碳出行。

Ⅶ 支付寶乘車碼上海可以用嗎

支付寶乘車碼上海可以使用。支付寶乘車碼是一種為了方便市民出行，搭乘公共交通工具（公交車、地鐵等）提供的先乘車後支付的二維碼產品，解決了乘客找零錢或者買票才能乘車的煩惱。上海地區使用步驟為

步驟1：打開支付寶APP，找到「城市服務」，點擊進入。

Ⅷ 上海與深圳差距為幾年

上海和深圳，前者是家底厚實的貴族，後者是野心勃勃的夢想家，前者保守，後者兇猛，兩者的競爭日趨激烈。

從這兩座城市的競爭中，我們可以窺探中國經濟的未來圖景，這也是我們現在年輕人都嚮往奔波的地方，但是這幾個城市到底誰比較好呢？

小編先說說自己的感受：不喜歡上海人和上海的氣候，但喜歡上海城市，歷史沉澱比較厚，深圳么，是一個新型城市，盡管沒有啥歷史，但最受年輕人喜歡，否則不會有這么多人去。

一個朋友在上海呆了兩年，後面還是申請調回深圳了，說上海人排外，看不起外地人，深圳適合年輕人創業。

上海的服務態度和上海市場的進入壁壘的根本原因在於」老子天下第一「的心態在作怪，上海在經濟迅速發展的同時，確實要在軟環境上花點功夫。

和香港比，上海是只不過是個80後，和上海比，深圳不過是個90後，一切都有個發展的過程，上海一個半世紀的發展，深圳才30多歲，已經很厲害啦……

雖然說深圳經濟總量20年後可以超過上海，而且深圳人均經濟指標早已超過上海，且上海難以追上，深圳的創新指標優於上海；

深圳的產業競爭力和企業家精神強於上海，但站在大歷史角度，我覺得深圳領先的意義或許更大——它證明了市場經濟的力量。

上海和深圳最大的區別：上海是輻射全國的上海，而深圳是吸納的深圳，上海已經走過了深圳現在所走的吸納之路，進入了跟高級的輻射全國的階段，所以，深圳在全方位上和上海比，還有差距！

但是，我們今天不以大數據來說話，去北京是為了出人頭地，在上海是為了安心立命，闖深圳是為了追求夢想！

上海經濟中心，用一個詞形容：高冷，標志性建築物「東方明珠」，外灘的夜景也十分漂亮，中國的經濟大國，資本樂園。

各種海歸精英都在這里齊聚，上海這個城市工作能力第一，看臉第二，畢竟經濟基礎扎實，骨子裡認為在中國上海才算是大城市。

深圳被稱之為「深圳速度」，用一個詞形容：激情，這個城市最包容，最年輕，最沒包袱。

經濟像香港，政治像北京，吸引了很多年輕人在此創業，有很多個人奮斗的奇跡故事，深圳同樣也是個永遠停不下來的工地，一條漂亮的公路可能明天再走過就已經開始施工了。

氣候：深圳氣候溫暖，山清水秀，上海冬季寒冷，但四季分明，相對來說，人如果總是生活在一個氣候炎熱的地方估計不利於身體，氣候冷的時候空間也相對清新。

交通：上海地鐵線路多，但上海地鐵人狂多，特別是上下班，在換乘站「人民廣場」或「世紀大道」黑壓壓的人。

交通費用來看，上海的地鐵起步價比深圳地鐵高，3元起步，坐得遠就相對便宜，上海地鐵出門基本在4元，同樣的路程估計在深圳至少5元或6元更多。

購物：相對來說購物環境上海比深圳強，街面比較干凈，也沒有東門那樣吵雜，但從服務態度看，上海比深圳那是差了遠，給我的感覺就是愛吃不吃，愛買不買。

教育：這個深圳沒法比，除了深大和傳說中的南方科大，深圳高校幾乎可以忽略，從小孩的教育來看，上海是有優勢，不過上海的門檻較高，上海戶口含金量比深圳高出許多。

其實，兩地人口素質完全不同，深圳年輕，上海底蘊十足，上海建埠100年，爺爺甚至祖爺爺輩的是窮人，深圳父親輩的是窮人，目前80、90、00後多是深二代，上海80、90、00後也許是滬3-6代。

要說到底誰更有錢？深圳人和上海人互不相讓，說深圳華為員工有錢，上海人不樂意了，上海富豪一向低調，該出手時卻毫不含糊。

北京人笑而不語，只要紅牆之內的人勾勾手指，你們的錢都是他們的，深圳人不服，像華為這樣的公司深圳還有三個以上，深圳有350多家上市公司，世界第一，其中有130家以上境外上市（港交所，紐交所）。

上海不是深圳，很多方面也做不了深圳，同樣的深圳也不是上海，但上海可以借鑒深圳在一個更為充分的競爭環境中，那股敢想敢幹、不怕失敗的精氣神；

以及絕不小富即安、勇攀創新高峰的狠勁與自信，如果上海能把這種精神用於提升自己的綜合實力，必能不斷帶給中國驚喜。

Ⅸ 我乘坐地鐵想試一下刷支付寶上的乘車碼，為什麼不管用

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