深圳蓮塘地鐵

㈠ 深圳蓮塘附近有沒地鐵怎麼到布心要多久

全程約35分鍾 /6公里/ 5站 / 換乘1次起點蓮塘步行約 288 米到聚寶路口乘坐238路(或202路),經3站,到峰景台下車步行約 138 米到怡景乘坐地鐵環中線5號線,經2站,到布心下車終點布心

㈡ 深圳羅湖區蓮塘有到宜家家居的地鐵嗎

宜家那邊坐地鐵的話，只能坐到世界之窗，轉B681到宜家。
蓮塘可以坐公交到黃貝嶺，乘地鐵蛇口線

㈢ 離羅湖蓮塘最近的地鐵

環中線的怡景站是最近的地鐵站，距離大約4公里

㈣ 羅湖蓮塘地鐵是那路線

深圳地鐵2號線三期工程（新秀站-蓮塘站）終點站，8號線地鐵起點站。

㈤ 深圳地鐵8號線有哪些站，蓮塘站大概在什麼位置，會用磁懸浮嗎，什麼時候開工

最新公示的方案已經明確地鐵8號線將從國貿通至小梅沙，線路由國貿至小梅沙，全長約25.9公里，設站13座，分別為：國貿站、文錦站、黃貝站、新秀站、蓮塘站、沙頭角站、鹽田區政府站、鹽田港西站、鹽田路站、東海道站、鹽田港東站、大梅沙站、小梅沙站，其中換乘站3座：國貿、文錦、黃貝；國貿至羅沙公路段，羅沙公路至梧桐山隧道進口段，梧桐山隧道出口至鹽田隧道進口段，鹽田隧道出口至大梅沙隧道進口段，大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進口段以及小梅沙隧道出口至終點段。
我市目前正在開展地鐵三期工程的前期規劃研究，其中8號線有可能使用磁懸浮技術。昨天，市政府調研組奔赴河北唐山中低速磁懸浮試驗基地，調研了中低速磁懸浮技術的試驗情況。

規劃中的深圳地鐵8號線，從國貿大廈到小梅沙，全長約25.9公里，線路設站13座，在國貿站與軌道1號線換乘，在文錦站和黃貝站與軌道5號線換乘。8號線定位為聯系羅湖中心區與鹽田區沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區，提供中心城區與鹽田組團之間的快速交通服務。

調研組聽取了使用中低速磁懸浮的可行性報告，報告認為，採用這種新技術，比現在使用的地下軌道列車，每公里節省2.8億元的成本。它可以建造在現有道路上方，減少了拆遷成本，適合深圳在城區中建設。

在調研結束後，市委常委、常務副市長許勤表示，作為全國首個創新型城市，深圳歷來有率先使用和推廣新技術的這么一個傳統，一旦各方面論證通過，深圳很有可能在地鐵8號線率先使用中低速磁懸浮技術。副市長張思平參加了調研。

□新聞背景

唐車公司產國內首列

中低速磁懸浮實用車

中低速磁懸浮列車是一種新近發展起來的軌道交通裝備，性能卓越，適用於大中城市市內、近距離城市間、旅遊景區的交通連接，市場前景廣闊。中低速磁懸浮列車利用電磁力克服地球引力，使列車在軌道上懸浮，並利用直線電機推動前進。與普通輪軌列車相比，具有雜訊低，振動小，線路敷設條件寬松、建造成本低，易於實施，易於維護等優點，而且由於其牽引力不受輪軌間的粘著系數影響，其爬坡能力強，轉彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨特的優勢。

中低速磁懸浮列車項目是唐車公司與北京控股磁懸浮技術發展有限公司、國防科學技術大學等共同開展的磁懸浮技術工程化應用研發項目，被科技部列入國家「十一五」科技支撐計劃。2005年7月，首列中低速磁懸浮工程化樣車在唐車公司問世，並投入試驗運行。

今年5月13日，國內首列具有完全自主知識產權的實用型中低速磁懸浮列車在唐車公司完成組裝，順利下線，並隨即開始進行列車調試。該車在原有工程化樣車基礎上進行了大量實用化改進，整列車為3輛編組模式，由2輛結構相同的端車和1輛中間車組成，運行時速為100至120公里，首尾車定員為每輛100人，中間車為120人，使用壽命在25年以上。該車採用鋁合金車體、寬幅車身，供電電壓由直流750伏提高到直流1500伏，噪音低、無輻射、運行安全可靠，爬坡能力達到70％。的水平，更加適合在城市復雜線路運行。
地鐵8號線擬於明年開工 預計2015至2016年間通車

㈥ 深圳市羅湖區蓮塘街在哪個地鐵站

最近的地鐵站是新秀地鐵站，還沒開通的是蓮塘地鐵站，如圖

㈦ 深圳北怎麼坐地鐵到羅湖蓮塘

公交線路：5號線 → 大鵬假日專線8號，全程約21.6公里

1、從深圳北站乘坐5號線,經過12站, 到達怡景站版

2、步行約150米權,到達怡景地鐵站①站

3、乘坐大鵬假日專線8號,經過2站, 到達蓮塘站（也可乘坐m526路）

4、步行約520米,到達蓮塘

㈧ 蓮塘地鐵開通時間

2019年7月日，蓮塘站封頂。9月2日，開始軌道鋪設。10月31日，所有盾構區間貫通。

2020年3月28日，蛇口線新秀以東段票價確定，蓮塘到新秀2元，蓮塘到大劇院3元，蓮塘到世界之窗7元，蓮塘到赤灣8元。4月10日，軌道鋪設基本結束。4月28日，電通。7月5日，開始不載客試運行。

10月12日，新秀以東段通過驗收。10月20日，新秀以東段開展4天試乘活動。10月28日上午11.28起 ，經深圳市政府、深圳軌道交通有限公司同意，深圳軌道交通蛇口線新秀以東段、鹽田線一期、龍崗線福田保稅區站開門迎客，深圳軌道交通運營里程達到411公里（有軌電車除外）。

(8)深圳蓮塘地鐵擴展閱讀

站點介紹——

蓮塘站位於羅湖區蓮塘國威路下，車站主體呈東西走向，西接仙湖路站，東接8號線梧桐山南站。 蓮塘站採用標准化的材料體現建築本體，用現代、簡約的手法體現地域文化、區域文化，綜合軌道交通現有的設置進行系統設計，使形式、功能造型達到最優。

蓮塘站為地下三層車站。地下一層為站廳上夾層，地下二層為站廳層，地下三層為站台層，站台形式為島式站台。車站共設置3個出入口。臨近國威電子廠、羅湖外語學校初中部、仙湖植物園，周邊為亞洲賓館、景福花園小區等生活配套生活區。

㈨ 深圳市蓮塘地鐵站是幾號線

深圳市復蓮塘地鐵站2號線東延制（三期工程）是深圳中部發展軸向東延伸的一條重要線路，線路西起羅湖區新秀站，途經蓮塘口岸、蓮塘北片區，東止蓮塘站，順接8號線一期工程。線路全長約3.8公里，共設3座車站，均為地下車站。

㈩ 深圳地鐵蓮塘是幾號地鐵站

深圳地鐵蓮塘地鐵站現時仍在興建中，日後將會是2號線及8號線的站台，有關資料請參閱下圖：