上海地鐵滿載

『壹』 上海地鐵是否就是上海輕軌

上海抄地鐵不都是上海輕軌。地鐵和輕軌是按載客人數區分定義的，現在上海真正意義上的輕軌就2條，5號線和6號線。

城市軌道交通中的輕軌系統指的是在軌距為1435毫米國際標准雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。

(1)上海地鐵滿載擴展閱讀：

截至2018年3月，上海地鐵使用的車輛主要由長春軌道客車、南京浦鎮車輛、株洲電力機車、上海電氣集團、西門子、安達、龐巴迪、阿爾斯通等中資和外資企業製造。

其中，上海地鐵1號線、2號線的車輛為8節編組（2號線廣蘭路站至浦東國際機場站為4節編組）；上海地鐵3號線、4號線、7號線、9號線、10號線、11號線、12號線、 13號線的車輛為6節編組。

上海地鐵5號線、6號線的車輛為4節編組；上海地鐵8號線的車輛為6節或7節編組；上海地鐵16號線為3節或6節編組。

上海地鐵浦江線採用全自動膠輪路軌INNOVIA APM 300型無人駕駛列車，全列車4節編組，中間貫通以均衡車廂內客流，額定載客568人、滿載726人；上海磁浮列車為4節或5節編組。

『貳』 上海地鐵在行駛過程中為什麼會發出怪聲音 去年我17歲，就在暑假快結

兩個地方地鐵我都做過，有發言權：
上海一些老的地鐵車廂相對陳舊（但還沒到淘汰的年限，如1、3、5號線），尤其滿載的情況下，路線有彎角或者鐵軌接軌處會發出聲響屬正常現象。新線一般不會出現這樣的情況，如10、11、13號線。
相對來說南京的地鐵都是新車，新線路，且乘坐地鐵的人遠沒有上海多（擠地鐵），自然要好一點。

『叄』 上海市松江區有地鐵站嗎

上海市松江區有地鐵站，截止到2019年10月只有上海地鐵9號線在松江區通過。

上海地鐵9號線呈「東北-西南」走向，線路西南起自松江區松江南站站，途徑閔行區、徐匯區、黃浦區、浦東新區，聯通了松江新城、徐家匯副中心、陸家嘴金融貿易區、世紀大道樞紐、金橋出口加工區、曹路大型居住社區等多個重要區域和客流集散點，東至浦東新區曹路站。

截至2019年2月，上海地鐵9號線全長64千米；共設35座車站，其中31座地下站、4座高架站；列車採用6節編組A型列車，共有105列地鐵列車，時速80千米/小時，設計壽命30年。

(3)上海地鐵滿載擴展閱讀

上海地鐵車輛設施：截至2018年3月，上海地鐵使用的車輛主要由長春軌道客車、南京浦鎮車輛、株洲電力機車、上海電氣集團、西門子、安達、龐巴迪、阿爾斯通等中資和外資企業製造。其中，上海地鐵1號線、2號線的車輛為8節編組（自2019年4月19日起，工作日早高峰，廣蘭路站—浦東國際機場站區間為4節編組）。

上海地鐵3號線、4號線、7號線、9號線、10號線、11號線、12號線、 13號線的車輛為6節編組；上海地鐵5號線主線6節編組，支線4節編組；6號線的車輛為4節編組；上海地鐵8號線的車輛為6節或7節編組；上海地鐵16號線為3節或6節編組。

上海地鐵浦江線採用全自動膠輪路軌INNOVIA APM 300型無人駕駛列車，全列車4節編組，中間貫通以均衡車廂內客流，額定載客568人、滿載726人；上海磁浮列車為4節或5節編組。

『肆』 上海地鐵有幾個車廂

上海地鐵1號線、2號線的車輛為8節編組（自年4月19日起，工作日早高峰，廣蘭路站—浦東國際機場站區間為4節編組）；

上海地鐵3號線、4號線、7號線、9號線、10號線、11號線、12號線、13號線、17號線的車輛為6節編組；

上海地鐵5號線主線6節編組，支線4節編組；6號線的車輛為4節編組；上海地鐵8號線的車輛為6節或7節編組；上海地鐵16號線為3節或6節編組；

上海地鐵浦江線採用全自動膠輪路軌INNOVIA APM 300型無人駕駛列車，全列車4節編組，中間貫通以均衡車廂內客流，額定載客568人、滿載726人；上海磁浮列車為4節或5節編組。

(4)上海地鐵滿載擴展閱讀

乘坐地鐵注意事項

1、乘坐地鐵注意坐姿。

有的乘客在乘坐地鐵時，喜歡一個人占兩個人的座位，為了自己的寬松，忽視了公共道德，還有人喜歡蹺二郎腿，會踢到旁邊站立的乘客，也是不文明的行為。還有就是不要脫鞋赤腳。保持坐姿端正。

2、地鐵上不能吃東西。

有的乘客早上沒有吃早飯，喜歡在地鐵上吃東西，雖然地鐵時明文禁止在乘車時吃東西的，但是，仍然有一些不自覺的乘客會吃東西，而且，更要注意不僅不吃東西，更不能吃有刺激性氣味的食物。

3、給車門處留出空間。

在乘坐地鐵的時候，往往是車門處是最擁堵的，因為，站在車廂中間的乘客一般都不願意走動，為了自己不被擠到。因此，要自覺維護乘車秩序，盡量往車廂裡面走，讓出上下車的空間。

4、盡量不要影響別人。

站立的乘客千萬不要倚靠車門和車上的扶桿，因為這樣做不僅危險，而且還會給別人帶來不便，更不要在扶手等上面懸掛物品。乘客擁擠時，盡量不要看報紙，或者減少翻報紙的幅度，以免影響他人。

5、提倡尊老愛幼美德。

乘坐地鐵的時候，遇到老年人、兒童或者孕婦及殘疾人等，要主動讓座，提倡一種互相關愛的氛圍，遇到前面有行動不便的人，不要推搡等，保持良好的秩序。

6、注意舉止文明得體。

在乘地鐵時不要大聲喧嘩，觀看手機等電子產品時，不要使用外放功能，而是使用耳機。在接聽或撥打手機的時候，要盡量低聲細語。不要把淋濕的雨傘、雨衣放到座位上。

『伍』 那地鐵列車在行駛的過程當中有聲音嗎

兩個地方地鐵抄我都做過，有發言權：
上海一些老的地鐵車廂相對陳舊（但還沒到淘汰的年限，如1、3、5號線），尤其滿載的情況下，路線有彎角或者鐵軌接軌處會發出聲響屬正常現象。新線一般不會出現這樣的情況，如10、11、13號線。
相對來說南京的地鐵都是新車，新線路，且乘坐地鐵的人遠沒有上海多（擠地鐵），自然要好一點。

『陸』 上海市九號線地鐵最晚幾點結束

上海市九號線地來鐵最晚到次日自的0：14分結束運營，上海地鐵9號線的運行時間為05:30至次日00:14。9號線佘山站至楊高中路站區段每周五、周六延長運營時間。

上海地鐵9號線呈「東北-西南」走向，西南起於松江區松江南站，途經閔行區、徐匯區、黃浦區，東北止於浦東新區曹路站，聯通了松江新城、徐家匯副中心、陸家嘴金融貿易區、世紀大道樞紐、金橋出口加工區、曹路大型居住社區等多個重要區域和客流集散點。

(6)上海地鐵滿載擴展閱讀：

上海地鐵9號線三期東延伸工程起自二期工程終點楊高中路站，線路沿楊高中路向東前行，穿過羅山立交、金橋立交至金海路口，轉向金海路繼續向東前行，穿過A20公路、浦東運河後，止於金鑽路路口的曹路站。

線路全長13.82公里，全部為地下線。全線設芳甸路站、碧雲路站(未來與14號線換乘)、平度路站、金橋站、申江路站、金海路站（與12號線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站。

『柒』 上海地鐵最晚到幾點停

上海地鐵最晚通常在23:30停止進站和運營，每周五、周六軌道交通1、2、7、8、9、10號線延長運營時間，如遇節假日另行安排。

上海地鐵持單程票或交通卡的乘客，請在進站後3小時內出站，否則將以本站最高票價進行扣款；配合安檢、不越黃線、嘀聲勿闖、先下後上、有序上車,共同營造上海地鐵文明安全的乘車環境。

(7)上海地鐵滿載擴展閱讀：

《上海市軌道交通乘客守則》：三（二）持票進入收費區後，須在合理時間內出收費區，超出合理時間的，應當按照網路單程最低票價補交票款。

為進一步做好站車清潔消毒，同時搶抓設施設備維護整修、隱患消缺和新車調試等工作，強化運營安全保障，上海地鐵2、5、7、8、16號線將從2月22日起，全線運營結束時間提前至21時。這5條線將根據疫情防控要求以及客流的實際情況恢復常態運營時間，屆時運營方將第一時間向社會宣傳告知。同時，高峰時段將進一步採取動態調整等措施，全力滿足防疫要求下的車廂滿載率，確保充足運力。

『捌』 扶梯「左行右立」還要繼續么

自南京地鐵開通以來，客流量一直居高不下。現代快報記者了解到，在地鐵開通的前幾年，搭乘地鐵扶梯時，總能看到有乘客站到扶梯正中間，後面趕時間的人也無可奈何。為了培養乘客文明出行的習慣，南京地鐵將搭乘自動扶梯「左行右立」列入文明規范。
規范實施以後，不少乘客也表示，搭乘扶梯的秩序好多了。「留出電梯左邊的空間給有急事的人通過。」不少乘客認為，「左行右立」是文明的一種體現。
其實在2011年，南京地鐵已取消了「左行右立」這一規范，改為提醒乘客在扶梯上「站穩扶好」，不要在扶梯上奔跑。這是因為當時有業內人士認為，「左行右立」的做法會導致扶梯荷載不平衡，容易磨損，導致扶梯產生安全隱患。另外，在扶梯上走動、奔跑，一旦摔倒，在客流高峰期易造成踩踏事件。
目前，南京地鐵對待「左行右立」的態度是不提倡不反對，最重要的前提是確保乘客安全。
據稱，中國香港、中國台灣、日本等地目前也已經不再倡導和宣傳「左行右立」，有的已改為提倡「不要走、不要跑」。
不過，「左行右立」早已成為一種社會規范。
贊同方理由：一半站人一半行走，可提高效率。
現代快報記者了解到，「左行右立」在一些發達國家和地區是出於文明禮貌的默認規則。
「這是一種有序的搭乘方式。」一位南京網友表示，從效率的角度來說，滿載的自動扶梯上有一半人行走，這在高峰時段能提高電梯的承載能力。
「有急事趕地鐵，想藉助扶梯快步通過，省一些時間。」在一家文化公司上班的小劉說，「但前面的人一動不動，把路堵得死死的，根本過不去。」
對於「左行右立」存在安全隱患的情況，不少贊成「左行右立」的市民認為，文明跟安全並不沖突。「這種出行秩序依舊可以保持，但需要在扶梯本身下功夫，比如，提升機件質量。」
反對方理由：安全才是第一位，趕時間請走樓梯。
有市民認為，地鐵站內供乘客上下樓的通行方式有很多，比如樓梯、電動扶梯和直梯等。
「一般搭乘電動扶梯就是為了省力，並不是為了趕時間。」這位市民表示，如果趕時間，爬樓梯比搭扶梯快。他說，扶梯台階比樓梯台階高，在設計方面不符合人體工學，其實在扶梯上走動是不安全的。
還有網友提出，他查過資料，也咨詢過相關專家，「扶梯的設計是均衡荷載的，如果只偏向一邊的話，會對扶梯產生影響，進而導致安全隱患。」

『玖』 中國哪幾個城市有地鐵

中國地鐵城市

資深組(已有地鐵，正在擴建)：

北京、天津、上海、廣州、台北、香港

北京：中國第一條地下鐵，1969年10月北京地鐵第一期工程投入試運營，現有地鐵一線、環線和復八線，總長54公里，已全部貫通運營。規劃未來地鐵網路總長將達到408公里。

香港：1979年開通地鐵，共有3條線路，總長43.2公里，從1994年開始每年贏利都在10億港元以上。

天津：1984年12月通車，全長7.4公里，2001年10月9日全線停運，為即將動工的地鐵一號線做准備。地鐵一號線全長26.195公里，總投資約69億元，預計2005年年底完成。

上海：地鐵一號線1995年4月全線通車，目前已有3條地鐵線投入營運，現有軌道交通總里程為65公里。根據新一輪的城市規劃，上海擬建地鐵11條，長384公里，輕軌線路10條，長約186公里，每年平均要建設15-20公里，需要投入資金100億元，而完成總體規劃則需要投入3000多億元。

廣州：全長18.48公里的地鐵一號線已在1999年6月28日通車，全長23公里的地鐵二號線預計2003年年底通車；三號線預期在2005年建成；四號線和五號線也在規劃中，爭取到2010年全長近130公里的五條線路構成廣州軌道交通網路。台北：1988年動工，1995年基本建成試運營。其地鐵共規劃5條線路，全長73.1公里，設70個車站。

新星組[已獲國務院和國家計委批准立項]：

深圳、南京、青島、重慶、沈陽

深圳：地鐵一期工程正線全長19.468公里，總投資105.85億元，工期4年。未來9年，深圳將斥資328億人民幣建設120多公里的軌道交通。

南京：地鐵南北線一期工程2000年12月12日正式開工，是目前國內地鐵國產化水平最高、平均造價最低的工程項目。項目投資概算70.15億元，綜合造價每公里4.15億元，綜合國產化率為70%，總工期4年零9個月。

渴望組[醞釀中，等待國務院和國家計委批准立項]：

成都、鄭州、武漢、大連、長春、哈爾濱、鞍山、佛山、杭州、烏魯木齊、蘇州、西安、蘭州、昆明

廣州-南海-佛山：廣佛地鐵，預計開通時間是2005至2006年。

成都：未來成都地鐵預計造價約為每公里4億元。
參考資料：千華網 2002-12-27

『拾』 中國大陸第一，第二，第三座有地鐵的城市分別是哪三個

是北京、天津、上海。

1965年7月1日，北京地鐵一期工程正式開工，這是中國第一條地鐵線路。1969年10月1日完工並運營，1969年11月，因路線供電方式有缺陷，發生大火（無人員傷亡）。路線改造後1971年1月15日繼續運營。

天津地鐵其第一條線路於1984年12月28日正式開通運營，使天津成為中國大陸地區第2個擁有地鐵的城市。

1990年初，上海地鐵開始興建，到1993年開通第一條路線，為中國大陸地區第3個擁有地鐵的城市。截至2017年已經成為世界上規模最大的地鐵網路。

(10)上海地鐵滿載擴展閱讀

天津地鐵車票種類：

1、單程票：採取代幣式（TOKEN）形式，正面標有「單程票」字樣和天津地鐵標志，限發售當日內使用有效，一人一票制，出站時通過閘機回收。

2、普通儲值票：以「天津市城市一卡通」為介質，為不記名可充值的客票，出站時不回收。使用該票乘車時，享有9折優惠。採用一人一票制，進站刷卡時記錄乘車信息，出站刷卡時才扣除乘車費用。

3、學生優惠票：適用於天津市中小學校、中專、技工、職業學校學生，由本人到車站辦理。使用該票乘車時，享有7折優惠，逾期不年檢的優惠卡自動轉為普通儲值票，享受9折優惠。