北京地鐵源頭

A. 北京公主墳的來歷

公主墳，因為埋葬有兩位清朝的公主而得名。這兩位公主分別是莊敬和碩專公主、庄靜固倫公主。莊敬和碩屬公主埋葬在東邊、庄靜固倫公主埋葬在西邊。

莊敬和碩公主（1981.12--1811.03），享年31歲，是嘉慶皇帝和裕皇貴妃所生，嘉慶皇帝的第三個女兒。公元1801年，莊敬和碩公主被許配給蒙古親王索特納木多布濟。

庄靜固倫公主（1784.09--1811.05），享年28歲，是嘉慶皇帝和孝淑睿皇後所生，嘉慶皇帝的第四個女兒。公元1802年11月，庄靜固倫公主嫁給蒙古族博爾濟吉特氏瑪尼巴達喇。

拓展資料

從努爾哈赤開始，為了對抗明朝，就開始了滿蒙聯姻。為了對抗明朝，穩定與建州接壤的科爾沁部，努爾哈赤迎娶了科爾沁明安女，這是滿蒙聯姻的開始。

滿蒙聯姻是清朝三百年的國策之一。其表現形式，就是清朝公主嫁給蒙古貴族或王爺，蒙古王公貴族的女子嫁給清朝皇室。

清朝這種國策，第一是為了拉攏蒙古族，維持北方邊境的穩定。第二是為了聯合蒙古族，維持其對關內的統治。因為相對於漢族來說，無論是滿族還是蒙古族，都是少數民族。

B. 北京交通擁堵情況

北京交通委報告治堵情況：擁堵明顯改善

2011年07月20日 18:03 來源：中廣網 手機看新聞

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中廣網北京7月20日消息（記者劉天思 馬喆）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，去年年底，北京公布了28項治理交通擁堵的綜合措施。目前半年過去了，治理交通擁堵的效果如何？今天，北京市交通委主任劉小明向北京市第十三屆人大常委會報告北京半年的治堵情況。

過去五年，北京機動車凈增長226萬輛，機動車數量的高速增長和高強度的使用，給北京交通帶來巨大壓力。為此，今年北京將新增小客車數量控制在24萬，從源頭控制機動車過快增長。

劉小明：目前，小客車指標配置工作已進行六期，機動車保有量快速增長勢頭得到有效控制。

在新增機動車總量控制的同時，從今年4月開始，北京在全市，以距離城市中心遠近為標准，劃分出三個差別化的停車收費區域，距離中心城越近，停車收費越高。差別化停車收費是北京今年治堵綜合措施中唯一一項經濟調控方案：

劉小明：停車價格調整3個月來，路內、路外停車場每車位平均停放車輛數分別降低了12%和19%，市民出行方式發生積極變化，監測路段小客車進入中心城流量下降12%。

半年來，北京通過開通公交專用道、社區通勤快車，縮短軌道交通的發車間隔等一系列舉措，提升公共交通出行比例。

劉小明：今年我們採取了一系列舉措著力讓地面交通"快起來"，進一步提高地鐵運力和公交吸引力，上半年完成公共交通客運量34.2億人次，同比增長3.6%，最高日客運量達到2273人次。

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劉小明說，今年北京上半年，在機動車保有量同期增長60萬的情況下，交通運行狀況有所好轉，平均擁堵時間減少1小時零5分鍾。

劉小明：上半年交通運行狀況有所好轉。五環路內工作日早、晚高峰平均交通指數為4.5，路網運行速度在24公里/小時以上，整體提高10%；擁堵里程減少至115公里，降幅達33%；平均擁堵時間減少1小時零5分鍾，降幅達50%。

下一步，北京將加快軌道交通、道路微循環等交通基礎設施建設，改善公交交通服務，提高北京交通精細化管理水平。

針對北京交通擁堵狀況，今年3月以來，北京市人大城市建設環保委員會組成監督工作組，先後就公交優先、靜態交通管理、交通科學管理等問題進行多次調研。城建環保委認為，北京交通擁堵治理初見成效。但在北京機動車保有量接近500萬輛和城市道路發展空間非常有限的大背景下，必須針對小客車"高強度使用、高密度聚集"的特點，以降低小客車的使用量和出行比例為主要政策目標，充分依靠經濟手段，發揮價格在道路資源配置中的作用。

北京市人大城建環保委主任委員趙義：通過提高小客車使用成本，引導小客車使用者轉向公共交通，依法調控小客車的合理使用，盡快建立以公共交通為主，以小客車為輔的交通出行結構。

趙義指出，像東京、香港等城市，早晚高峰時段公交通勤的比例分別達到88%和90%，同這些城市相比，目前北京41%的公共交通出行比例存在著巨大的發展空間。

趙義：從目前規劃情況來看，到2015年中心城區軌道交通線網密度僅為每平方公里0.63公里，僅為東京大都市圈中心區一半左右，要把加密中心城軌道交通線網作為當前交通建設的重點。

北京市人大代表衛愛民提出，北京軌道交通建設不要以里程數為目標,而是要切實緩解交通擁堵為主要目的。

衛愛民：怎麼能夠解決擁堵咱們就把地鐵修上到哪兒，不要把地鐵修建的里程作為一個我們建設的目標，還是應該把解決交通擁堵作為地鐵建設的核心價值。

劉小明：將80%的軌道交通新線集中在中心城，確保年底前，8號線北段、9號線南段、15號線一期東段等三條新線順利開通試運營，提前做好車輛增購工作，確保中心城新開通的骨幹線實現2至2.5分鍾發車間隔。

截止今年7月10號，北京機動車保有量為492.7萬輛，但目前北京全市停車位僅有250萬個，遠低於機動車保有量，停車位供給嚴重不足是一個亟待解決的問題，對於這一點，李小明表示，北京下一步將繼續加大停車設施的供給力度。

C. 國家為什麼要求減少地鐵安檢次數

由於反復進行安全檢查會影響城市交通效率，因此避免進行反復安全檢查以提高市民的出行滿意度。從9月日起，到達杭州火車東站的乘客在換車時將不再需要進行安全檢查，而可以直接進入地鐵站。在節假日期間，對鐵路運輸進行反復安全檢查將導致車站的運營效率降低。乘客需要提前40分鍾到1小時到達，以確保他們不會被耽誤。

北京西站的一名地鐵工作人員說，要對鐵路和地鐵進行檢查和確認，需要滿足某些條件。首先，轉移環境應密封。另外，公安部門也有相應要求。例如，在北京西站，乘客目前必須經過公共區域才能到達地鐵站入口，因此，乘客仍需要通過安全檢查，然後才能從火車站進入地鐵站。通常，在城市中，從火車換成地鐵，反之亦然。源頭已經通過了嚴格的安全檢查。如果乘客流井井有條，環境密封，則可以避免再次進行安全檢查的麻煩。

D. 世界末日真的會來嗎

有一種理論認為，世界末日遲早會來，這就是最可怕的人類末日理論。美國拍攝的紀錄片《末日來臨時》探討了這一課題，為人們演示了至少有四個世界末日的狀況。

E. 地鐵恐怖襲擊時，工作人員怎麼做

地鐵恐怖襲擊防範與應對方法
伴隨著治安形勢的日趨復雜化,要想在嚴峻的反恐斗爭中贏得先機,必須針對社會發展趨勢和我國的恐怖主義犯罪實際情況,統攬全局,充分估敵,制定出符合實際工作需要的、有預見性、針對性、科學性的防控及應對措施，才能在應對恐怖主義行為時「運籌於帷幄之中,而決勝於千里之外」。
（一）加強反恐情報工作。自古以來我國兵家就有「知己知彼,百戰不殆」的至理名言,它精闢地表述了情報信息在戰爭中所起的決定性作用。同理,從安保工作看,其本身就是一個搜集信息、研判信息、運用信息和反饋信息的過程。特別是在當前科技進步日新月異、社會信息化加速發展的時代,情報信息已成為安保部門最重要的安全資源和工作基礎。由於地鐵的反恐成本很高，時刻要求防範嚴密將消費巨大，所以有強力的情報資源以應付預謀性質的團體恐怖活動，是非常有效的，恐怖活動情報信息能反映恐怖分子的情況,揭示恐怖活動的規律特點及內在聯系,能為發現、控制、偵查恐怖活動提供線索,為打擊和預測恐怖活動進行科學決策服務，因而應設立專門的反恐情報工作機構，擴展情報搜集來源與手段，加強相關部門合作，建立情報反饋工作機制。如美國反恐情報部門，通過報紙、電視、廣播、互聯網以及各國政府和民間機構的信息網路收集有關反恐信息,通過篩選和匯集和分析所獲取的關鍵談話、危險地區的情報電子郵件、在互聯網上找到的有關炭疽的資料之類可疑的「交易」等,在恐怖分子發動攻擊前就可以提供預警信息,抓獲罪犯。2009年9月，美國聯邦調查局和警方通過情報工作及時發現並挫敗了一起恐怖分子企圖襲擊紐約地鐵的圖謀，反恐人員搜查了嫌犯阿姆德扎位於丹佛和紐約的住所，並從中發現炸葯、背包、地圖以及其他製造恐怖襲擊的物品。可以說,反恐怖活動能否成功取決於准確、快速、可靠和全面的情報信息。情報信息工作應貫穿於對恐怖分子的偵查、打擊、預防的整個過程。它對於實現「主動進攻,先發制敵」的反恐戰略具有重要的意義。
（二）加大地鐵區域安檢力度。伴隨著不斷加大的反恐壓力，民航和鐵路部門都加大了安檢力度，除了對乘客攜帶物品的檢查外，甚至在奧運期間禁止乘客攜帶液體登機或乘火車，而國內城市地鐵卻不會有嚴格的入場檢查，甚至不存在進站安檢，攜帶大量物品也很少被懷疑，因而，應立即採取措施，加大地鐵安檢力度，一是要增加安檢人員與實施全線設備安檢。如倫敦地鐵爆炸襲擊事件發生後，新式安檢門即在倫敦地鐵站開始使用，據稱，這道門能在人群中准確地識別出攜帶危險物品的恐怖分子。這套安檢門內裝有一個毫米波掃描儀，能夠探測到隱藏在衣服底下的物品，而它的旁邊則是一個行李掃描儀。乘客在進入列車前必須通過這道門，接受安檢。二是強化安檢人員的危機意識。美國是反恐大國，時刻准備著應付突如其來的恐怖襲擊，尤其是地鐵，2005年10月6日，紐約收到地鐵炸彈威脅，警方立即加派警力應對，各個地鐵口進行極其嚴密的搜查，甚至嬰兒車，孩童的衣服都不放過，雖然造成了很大的民怨，但是卻確保了地鐵的安全。三是增加便衣巡警。西班牙馬德里發生大爆炸後，英國地鐵方面開始大力加強安全防範措施，其中一項就是在每列地鐵列車上派遣便衣警察，這些警察僑裝打扮成普通的乘客，在各個列車站台和列車內進行巡邏，尤其是倫敦的地鐵車站更是他們檢查的重點。警察們都配備最先進的防範生化武器設備和核武器探測工具包，一旦發生可疑跡象和險情，他們將隨時報告，然後24小時戒備的快速反應小分隊就會抵達現場。而且他們身上還攜帶有高技術探測裝置，可以隨時確保列車內的安全。
（三）加大地鐵反恐技術投入。針對生化恐怖，加強反生化恐怖技術裝備的配備，安裝生化危險物質探測器，對可能發生生化恐怖襲擊的地鐵區域進行流動偵測，一旦發生恐怖襲擊，能夠對毒氣施放的源頭進行快速鑒別，加強個人生化防護裝備的配備，增加救援專用設備和器材；針對地鐵爆炸恐怖襲擊，要充分估計各類爆炸恐怖事件中可能出現的各種復雜情況，加強地鐵區域爆炸物檢測手段和反爆炸技術裝備配備，如便於單兵攜帶危險物品探測儀和高清晰度的掃描儀等先進探測裝備；針對地鐵縱火恐怖襲擊，要加強城市地鐵消防硬體建設。在建築設計上要採用有利於疏散直通室外的救援疏通方案，車站設施一律採用耐高溫不燃材料，完善地鐵車站的應急照明體系和醒目的出口指示燈以及進出閘機的緊急開啟裝置；配備非致命武器裝備。警方應配備適合在地鐵內反恐處突使用的非刺激性且有限殺傷力武器裝備，如電子手槍、電飛標槍、閃光聲響彈、電休克槍械等，確保在緊急情況下能夠快速制服恐怖分子；加大地鐵重要設施設備安全防護投入。加大對地鐵通信系統的防護，在恐怖襲擊發生後，確保通信系統暢通，保障救災調度指令和災情信息能及時上通下達。確保遇恐怖襲擊時，在不能提供正常照明的情況下，應急供電系統能夠啟動並開啟應急照明系統。確保通風、排煙、滅火系統在發生恐怖襲擊後，能夠迅速開啟通風系統、排煙系統、自動噴水系統或水幕系統。倫敦地鐵爆炸事件發生後，中國大城市也加強了對地鐵安全設施的投入。如北京地鐵，除了加強地鐵內安全防衛措施外，他們還將北京地鐵站內配備的防爆罐換為更為先進的是防爆球。防爆球可以全方位地控制爆炸沖擊波，有效應對各種炸葯。而廣州地鐵也安裝了其自行研發、設計並施工的地鐵疏散平台。地鐵疏散平台是地鐵運營列車在隧道內出現緊急情況時，疏散乘客的專用通道。同時，廣州及北京地鐵公司還在列車上安裝無線攝像頭，其在高達80－120公里甚至以上的時速下，都能錄下清晰的畫面，並穩定地傳輸到控制中心，可從各個角度對車廂里的所有動作進行全面監控。攝像頭拍攝的錄像在輸送到地鐵總控制中心的同時，還能輸送到列車駕駛艙里，以便司機隨時進行緊急預案處理。
（四）不斷加強和完善反恐法律法規。當前、應完善有關反恐法律法規，明確地鐵反恐行為相關執行主體及相關反恐行為的合法性，進一步明確公民乘客在搭乘地鐵時的合法權益和義務，我國是法治國家，民眾的法律意識也不斷提高，因而反恐也應遵循法律的有關規定，否則，在相關反恐工作中易侵犯民眾的合法權益，產生負面效果。如美國紐約市為防止旅客攜帶炸彈進入地鐵，警方在地鐵站實施抽查民眾手提包的策略，曾引起「紐約公民自由聯盟」的不滿，並被告上法院。在我國，為了反恐需要，於2008年1月1日起施行的《廣州市城市軌道交通管理條例》中，首次明確規定地鐵工作人員有權對乘客攜帶的物品進行運輸安全檢查，但引發民眾對地鐵員工「反恐」侵犯公民合法權益的質疑。北京市政府08年修訂的《天安門地區管理規定》規定，天安門地區安檢將成為一種全年的常態，由公安機關統一對天安門的安全情況實施安檢，包括對刀具、易燃易爆及各種違禁用品的監測，安檢是隨機進行的，公安機關可隨時對廣場上的人員進行安全檢查，不再區分大型活動以及節假日等特殊時段。同時，應不斷加強反恐立法工作，嚴懲各類恐怖活動，為預防打擊和制止各種恐怖活動提供有力的法律保證。2001年12月29日，第九屆全國人民代表大會常務委員會第二十五次會議通過了《中華人民共和國刑法修正案（三）》，對刑法作了補充修改，將許多恐怖行為列為刑事犯罪，增加了若干與恐怖犯罪相關的新罪名，加重了刑罰處罰的幅度,震懾了恐怖犯罪。英國在倫敦發生地鐵爆炸事件後也加強國內的反恐立法和措施，08年6月11日英國下院通過了新的反恐法案，將未經確認的恐怖嫌疑人的羈押期限從原先的28天延長到42天。英國在其新國家安全戰略中，更明確提出要從軍隊、警察、安全和情報等硬實力與外交、文化、價值和心理等軟實力兩個方面綜合著手加強反恐措施和反恐投入。而日本、以色列等國家也都紛紛通過反恐相關法案，建立反恐機制和制度，加強國際反恐合作。因此，必須制定和不斷完善相關法律法規，建立相關反恐機制，加強反恐國際合作，才能保障民眾的安全和自由。
（五）建立地鐵反恐怖應急快速反應體系。警方應在政府的支持下協同相關部門建立高效的地鐵恐怖襲擊快速反應體系。面對嚴峻的安全形勢，警方應建立能夠符合全天候監控的反恐控制系統，運用多種偵察和監視手段，利用現代通信技術和計算機網路技術，以有線和無線通信為紐帶，以多媒體信息手段為延伸，建立高效通令網路，實施全面情報保障，保證向所有使用者及時發布信息和當前狀態，並充分考慮和協調供水系統、電力系統、供氣系統、醫療系統等其他社會聯動單位的應急處理，能夠在緊急情況下對單個警力和單位實施指揮與控制，具備快速、簡便的獲得有效信息、控制動態目標的能力、管理大量的數據和警報信息的能力，以此來處置突發恐怖事件。如倫敦「7.7爆炸案」後，英國反恐應急系統迅速啟動，被炸地鐵線路部分恢復運營，政府反應迅速，英軍隨即進入戰時戒備，以防首都遭受襲擊，警察、消防人員、醫院及護理人員等部門進入完全戒備狀態，倫敦警察廳增派人員監控和協調應急反應，由爆炸和法庭科學專家組成的專家小組也應召待命，倫敦7家醫院進入重大事件運行模式，急救部門的100多輛救護車把傷員送往醫院，快速妥善的處置有效減少了人員傷亡並維護了倫敦的穩定。2001年8月8日晚,莫斯科普希金廣場地鐵站內發生嚴重爆炸事件。在事發後的20分鍾內,反恐怖小分隊迅速趕到出事現場,不到半小時即從現場附近搜尋並排除了另一枚爆炸裝置,避免了另一場更大的傷亡。
（六）完善反恐預案並進行演練。制定周密的反恐處置預案,對於有效地實施恐怖災害救援行動和提高指揮員的組織指揮水平至關重要。警方在處置恐怖襲擊事件中,需要一個指揮系統明確、職責分工細致、處置程序完整、勤務保障落實的綜合性預案，研究制定多套突發事故應急子預案, 其中應包括地鐵恐怖襲擊預防、應對准備、執行應急措施、災後恢復等子系統，增強突發性事件的應急處理能力,力爭把事故與災害所造成的人員傷亡和財產損失降到最低程度。預案應通過分析本地區發生恐怖事件的可能性和恐怖分子可能採取的手段、時機、場合而制定，並結合相關裝備形成戰術,制定恐怖襲擊預防、應對准備、現場處置和搶險救援、災後恢復預案。預案應包括情況設定、力量調派、指揮系統、通信聯絡與組網、處置程序、勤務保障、注意事項、預案的實施等內容,要環環落實,相互銜接。在此基礎上,要組織有針對性的模擬演練和協同演習,掌握各種處置程序和戰術方法,達到分工明確、操作有序、動作準確、配合協調,並在演練過程中不斷修改預案,使預案更加科學合理地貼近實戰,提高隊伍作戰能力。通過預案演練，訓練強力部門的快速反應和協調一致的行動，在發生恐怖襲擊時相關部門和工作人員能夠按照預案程序迅速進入工作環節。
（七）適時採取反恐信息對抗策略。恐怖活動之所以防不勝防，在於安保力量處於明處，恐怖力量處於暗處；安保方案和行動受到法律、機制、輿論等各種因素的制約，而恐怖活動形式與手段多樣，不計後果。地鐵反恐是一場非對稱性的對抗活動，安保一方縱然有大量財力、人力和物力資源，但往往並不能防住恐怖襲擊，地鐵運營與安保的各個環節都處於明處，恐怖組織和極端分子不僅可通過報紙、電視、互聯網等公共媒介了解地鐵安保信息，也可以實地了解和「測試」地鐵安保力量，如同黑客軟體一般，通過隱蔽手段掃描用戶終端查找漏洞，找出並確認最佳入侵途徑，因而地鐵反恐一方面要從源頭上加強情報工作，加強自身重要信息的保密控制工作，還要根據不同時期的安全環境與反恐情報採取信息對抗策略，通過不斷調整安保力量部署，調整安檢方案，釋放虛假安保信息，增加隱蔽安保力量等手段，干擾恐怖組織決策系統，使其改變恐怖襲擊方式、轉移恐怖襲擊目標或迫使其延長恐怖襲擊准備時間，以達到防止恐怖襲擊的目的。
（八）加強反恐宣傳教育，提高公眾反恐意識與危機反應素質。一方面，加強對乘客進行地鐵安全乘車意識的教育,讓民眾接受恐怖主義離我們越來越近的現實，提高其防範能力，充分發揮群眾的監督舉報作用, 發現可疑人員、可疑情況立即上報；另一方面，加強群眾的災害自救知識教育，樹立防範地鐵恐怖襲擊的意識，培養民眾的危機反應素質，在面對恐怖襲擊時能夠臨危不亂，學會自救和逃生，以此降低恐怖襲擊所引起的人員傷亡。如在國民自救知識比較普及的俄羅斯，2004年2月6日在莫斯科地鐵發生炸彈襲擊事件後,車廂內未受傷的乘客立即通過對話裝置向列車司機報告,發現煙霧之後立即用手邊的東西保護口鼻,以防吸入毒氣;當確定可以安全離開車廂時,青壯年乘客幫助婦女和兒童下車,攙扶或抬著行動困難的乘客離開現場,從而最大限度地降低了人員的傷亡。

F. 世界末日什麼時候到來

世界末日是一個超驗問題 何為超驗 就是不能被驗證的問題 但就是從宇宙學來看 世界末日來臨的幾率可無限接近100% 因為任何一個星球 甚至星系都有他的生命周期 一個星球衰敗 毀滅的原因很多 比如外來因素 自身因素 所以地球也終有一天會毀滅 可能原因可能是人類自身原因 或者外來因素 比如星系相撞、太陽生命結束之類的 但是就以目前所在世的任何一個人遇到世界末日這件事的可能性無限接近0 就人類的壽命最高壽也就100多歲 不管是人類自身原因還是外來因素 在幾百年裡都不可能導致星球毀滅 就算毀滅也是千萬年甚至億萬年甚至億億年後的事了

G. 北京有沒有看皮膚的中醫院

有的，醫院有中醫科，中醫可內調，從源頭解決皮膚問題，只是時間有點長，需要耐心堅持。

H. 中國五大教分別分為哪幾個

1.道教是中國本土宗教，以「道」為最高信仰。道教在中國古代鬼神崇拜觀念上，以黃、老道家思想為理論根據，承襲戰國以來的神仙方術衍化形成。東漢末年出現大量道教組織，著名的有太平道、五斗米道。

祖天師張道陵正式創立教團組織，距今已有1800年歷史。道教為多神崇拜，尊奉的神仙是將道教對「道」之信仰人格化體現。道士是道教的神職人員，全國現有住觀道士3萬餘人。宮觀是道教徒活動的場所，全國現登記開放的宮觀有2千餘座。

(8)北京地鐵源頭擴展閱讀：

中國宗教是指中國目前的宗教格局及相關文化。我國是一個多宗教的國家。到新中國成立前，逐步形成了以道教、佛教、伊斯蘭教、天主教、基督教（新教）、儒教等六大宗教為主體，兼有少數其他宗教和多種民間信仰的基本格局。

中國各宗教團體自主地辦理教務，並根據需要開辦宗教院校，印刷發行宗教經典，出版宗教刊物，興辦社會公益服務事業。

參考資料

網路-中國宗教