廣州地鐵1號線線路

1. 廣州地鐵1號線什麼時候建

廣州地鐵1號線（英語：Guangzhou Metro Line 1）是廣州市第一條通車的城市軌道交通路線，較為繁忙，被譽為廣州地鐵主動脈，鏈接多個地鐵線路，可以達成單線換乘，並且連接廣佛線，可以完成廣州至佛山各地的快速換乘。
開通日期：1997年6月28日（西朗-黃沙區間的五站試運營。 當時為觀光試運營，全程票價6元，班次30分鍾一班）
1993年12月28日，1號線動工建設。

2. 廣州地鐵1號線的轉乘站

已投入使用
公園前站：轉乘2號線，本站是廣州地鐵唯一一個一島兩側式轉乘車站，島式月台僅供上客，側式月台僅供下客，並且可以從側式月台行至另一線的島式月台上車，請勿逆向轉乘。
體育西路站：轉乘3號線，本站為站廳轉乘，利用了建設時預留站廳轉乘黃埔輕軌的介面，擴建後的十字架形站廳可連接兩線月台。
廣州東站站：轉乘3號線。本站建設時未作預留，但在站廳與月台西端均有通道連接3號線的付費區，但步行距離稍長，且月台層的連接通道因為需要避開3號線的行車隧道，扶梯底部還墊有一段樓梯。
楊箕站：轉乘5號線。因建設時未作任何預留，轉乘時需要在站廳通過原A出口改造而成的轉乘通道前往5號線的站廳轉乘，因通道較狹窄、距離較長且中間需要走一段樓梯，轉乘較為不便。
西朗站：轉乘廣佛線。站廳轉乘，需先上至1號線位於二層的站廳，再通過扶梯前往地下的廣佛線站廳，扶梯底部也墊有一段樓梯。
東山口站：轉乘6號線。因建設時未作任何預留，與楊箕站一樣，需行至站廳通過原A出口及部分市政通道改造而成的轉乘通道前往6號線站廳轉乘。
黃沙站：轉乘6號線。因建設時未作任何預留，與楊箕站一樣，需行至站廳通過出入口通道改造而成的轉乘通道前往6號線站廳轉乘。
將做轉乘的車站
西朗站：轉乘10號線和22號線。因建設時未作任何預留，預計為通道轉乘。
芳村站：轉乘11號線和19號線。因建設時未作任何預留，預計為通道轉乘。
陳家祠站：轉乘8號線。因建設時未作任何預留，預計為通道轉乘。
烈士陵園站：轉乘12號線。因建設時未作任何預留，預計為通道轉乘。
體育西路站：轉乘10號線和13號線。因建設時未作13號線預留，而且13號線的站位遠離現有車站，預計為超長通道轉乘。 10號線該站可能會改造3號線月台實現與3號線之間跨月台轉乘。
廣州東站站：轉乘11號線和18號線。因建設時未作任何預留，預計為通道轉乘。
放棄預留轉乘結構的車站
西朗站：轉乘廣佛線。該站設計時在二層的站廳預留了轉乘高架線路的結構，但最終因輕軌改為走地下的廣佛地鐵而棄用。

3. 廣州地鐵1號線的運營信息

站名轉乘路線所在地啟用時間敷設方式月台形式開門方向廣州東站站3號線
11號線
18號線 天河區1999年2月16日地下島式月台左側體育中心站－體育西路站3號線
10號線
13號線 楊箕站5號線越秀區東山口站6號線烈士陵園站12號線農講所站－公園前站2號線西班牙式月台上車：左側下車：右側西門口站－島式月台左側陳家祠站8號線荔灣區長壽路站－黃沙站6號線1997年6月28日芳村站11號線
19號線 花地灣站－側式月台右邊坑口站－地面側式月台西朗車廠-兩邊西朗站廣佛線
10號線
22號線 二島一側式月台左側註：以上斜體字線路為未開通線路。
1號線採取單一路線運營，所有列車皆往返西朗站及廣州東站之間。 星期峰期時間段行車間隔周一 ～ 周五高峰6:30～9:00，16:00～19:302分50秒中峰6:00～6:30，9:00～16:00，19:30～21:004分30秒低峰21:00～22:556分50秒周六、周日高峰13:00～18:303分鍾次高峰8:30～13:003分30秒中峰7:30～8:30，18:30～21:004分鍾低峰6:00～7:30，21:00～22:556分30秒

4. 廣州地鐵1號線路線圖

西朗--坑口--花地灣--芳村--黃沙--長壽路--陳家祠--西門口--公園前--農講所--烈士陵園--東山口--楊箕--體育西路--體育中心--廣州東站

5. 廣州南站到廣州地鐵1號線最快路線

線路：地鐵2號線，全程約17.3公里

1、從廣州南站乘坐地鐵2號線,經過12站, 到達公園前站