北京地鐵什麼時候調價

『壹』 北京地鐵何時漲價

北京市發展改革委和交通委相關負責人15日在2014年北京市兩會上表示，有關部門正在對地鐵票價問題全面調研，北京將致力出台一攬子政策，與公共交通票價改革同步配套出台。具體時間不詳。

『貳』 北京地鐵什麼時候調價

2014年10月28日開聽證會，預計11月初開始進行對地鐵售票機和閘機的升級改造，預計11月中旬到月底完成。

『叄』 北京地鐵真的要漲價嗎，能漲到多少錢，什麼時候開始

2014年7月3日北京市發改委在官網發布北京公共交通價格調整徵求意見的公告，對於票專價如何調整合屬適，市民可提出自己的意見和建議。
時間：2014年7月3日—7月20日
郵件信函：請寄至北京市西城區德源胡同乙2號208室
到2014年7月6號為此，還沒有最終結果，說實話，凡是像這種情況出現，幾乎已經有定論了。不解釋。

『肆』 北京地鐵調價方案的調價緣由

財政負擔重：公共交通補貼超醫衛
有關「北京地鐵『2元時代』或將終結」的討論，在網上引起了軒然大波，實際上，大家可能忘了，從分段票價到一律2元，北京地鐵票價已歷經多次調整。現如今北京地鐵全路網2元的單一票價，不僅低於上海、廣州、南京等城市，更是低於14年前的北京地鐵票價。1999年12月，北京地鐵票價曾一度調整為3元，2007年末，又降至2元。
馬伯夷說，對於居民來說，「公交優先」直接體現低票價帶來的低出行成本。但「公交優先」是一個龐大的系統工程，道路修建、軌道交通、綜合換乘樞紐、場站建設等都是組成部分。財政壓力逐年增長，負擔逐步加重，不利於公共交通的可持續發展。
虧本是支持北京地鐵這次漲價的最重要依據和理由。低票價從一定程度上加大了出行人群對地鐵的「偏好」，造成地鐵運量和擁擠程度大幅上升。
從北京地鐵進入「2元時代」的2007年，北京地鐵開始出現巨額虧損。據測算，北京地鐵年虧損達10億元以上。為此，北京市每年都有巨額財政補貼專項投給公共交通。比如2012年，北京市級公共財政共支出2849.9億元，其中約78%用於民生領域，而公共交通補貼占民生支出總額的7.9%左右，比醫療衛生都要高。
結構不合理：高峰期通勤乘客僅6成
2007年，軌道交通推出低票價政策的主要目的之一，是利用方便、准時、快捷、出行成本低等優勢，引導市民放棄小汽車出行，緩解城市地面交通擁堵。然而，由於高峰時段客流構成不合理，吸引了大量短距離、生活類人群出行，軌道交通已經轉變為與地面公交爭奪客流的交通方式。
馬伯夷介紹說，通過對乘客出行目的的調查發現，高峰時段的通勤出行比例為61.7%。另據測算，北京地鐵乘客一次出行乘坐距離6至14公里的比例約為35.9%，公共交通使用結構不合理。
馬伯夷坦言，希望通過價格杠桿，讓出行距離在10公里以下的乘客轉乘地面公交。「前提是，我們能夠盡快把地面公交的秩序，包括公交線路、線網、公交專用道進一步完善。使乘客樂意選擇地面公交而達到合理分流。」
安全風險大：高峰期車廂滿載率超半
此次調價，希望能用價格杠桿，把北京地鐵從每平方米「擠著10人」降至5人。市交通委運輸局相關負責人表示，我們常說的地鐵「滿載」，換一個通俗的說法，即每平方米站6個人。而據統計，本市地鐵工作日日均客流突破1000萬人次，最大客流達到1106萬人次，個別線路高峰時間滿載率144%，也就是差不多每平方米接近10個人。此次市政府下發的《進一步加強軌道交通運營安全的工作方案》中，調整地鐵票價的另一個理由是「分散高峰時段客流壓力，降低大客流風險」。而2013年8月7日，北京市質監局公布了地方標准《城市軌道交通工程設計規范》，其中規定，北京地鐵車廂內每平方米最多站5個人。

『伍』 北京地鐵漲價什麼時候執行

官方信息是在下半年的時候，現在還在聽證階段。。討論漲價的具體事情。
初步標准：0~6公里3元6~16公里4元 16公里以上5元封頂
估計要漲也得2015年1月1了吧

『陸』 北京地鐵要降價什麼時候實行啊

10月7日,但地鐵員工依然可以用月票。
相信我，謝謝

『柒』 北京地鐵會漲價嗎 北京地鐵什麼時候漲價

已經漲了，還想漲啊？
畢竟是全國最便宜的了
可以按區段階梯調價
是阻擋不了

『捌』 北京地鐵漲價方案什麼時候實施

今年應該不會了 2015年吧

『玖』 北京地鐵調價方案的調價流程

票制改革考慮綜合因素
市交通委運輸局軌道處相關負責人表示，此次調研，考慮的綜合因素很多。首先，要考慮軌道交通的公益性定位；其次，由於軌道交通的擁擠，如何讓地面公交能夠分擔其客流；三是在票價調整的過程中，政府與市民所需要承擔的比重；四是從市民的角度上，通勤成本在市民的收入中所佔到的比率；最後，還要考慮到包括地鐵、地面公交等整個公共交通架構的調整。
四方案借鑒國外大城市
對於推出差別化票價問題，馬伯夷表示，方案正在醞釀中，包括僅在高峰時間段漲價；普遍調價，即在統一票價的情況下整體提升價格；按里程計價；以及「有升有降」，即高峰時提價，平峰時降價。
據了解，正在醞釀的四個方案，是由市發改委在經過專家討論、徵求各方意見，同時借鑒國外一些大城市的先例得出的方案。市交通委運輸局正在對每個方案的可行性進行研究。「比如，每個方案受到影響是哪些人？短距離出行轉乘公交的目標能不能達成？價格杠桿能不能起到分流的作用？」馬伯夷說。
票價調整方案將聽證
市民比較關心的是，此次調價只是針對軌道交通還是將地面公交納入考慮。馬伯夷說，除了地鐵，地面公交也是財政補貼的「大頭」，因此相關調研也在進行中，並且會穩步積極推進。據透露，每年政府財政補貼給公共交通的費用裡面，粗略算地面公交超過了2/3，也就是實際上地面公交的收入更加依賴於政府補貼。
而最終主管部門制訂出價格調整方案草案後，還要通過政府價格主管部門的審核、評審機構進行評審、價格聽證會進行聽證等步驟才能夠最終執行。
民意徵集
昨起，據人民網等媒體報道，北京市對外公開徵集公交、地鐵調價意見，公共交通票價改革正式拉開序幕。這是本市首次在制定價格政策前公開徵集意見，市民可以通過網路留言、郵寄信件、電話傳真、微信留言四種方式建言獻策。市發改委、市交通委官方網站昨已分別開辟意見徵集專欄，意見徵集將持續至2014年7月20日。調價徵求意見消息一出，引起廣泛關注。

『拾』 北京地鐵什麼時候漲價！

估計會在年底.可能在15年吧，只能等消息啦