北京地鐵4號線故障一覽

㈠ 北京地鐵4號線事故 現場圖片 視頻 事件經過

北京災難多點好。該回家的都回家 該走人的都走人。 北京徹底清凈了 也就沒災了

㈡ 12月4日晚北京地鐵4號線突然停止運行 誰知道為什麼

當時人可多了 我在宣武門站等了將將有半個多小時呢！

來了一輛車根本上不去。那車開的那就一個慢啊

後來又來了一輛，把所有人全都轟出來了。

之後有個人還跟站內的乘務人員吵了起來。

到家都挺晚的了。幸虧是星期5，平常就慘了~

4號線 第一次出事故啊

㈢ 北京地鐵4號線事故電梯是那個牌子！

目前4號線所使用的奧迪斯電梯仍在質保期內，京港地鐵公司已停用4號線全部共10台奧迪斯電梯，進行全面檢查
【《財經》綜合報道】7月5日上午，北京地鐵四號線動物園站A口上行電扶梯發生設備故障，上行電梯突然改為下行，導致正在搭乘電梯的部分乘客摔倒擠壓，此事一共造成1人死亡30受傷。據通報，出事故的電梯為奧迪斯公司生產，該電梯目前仍在質保期內。值得注意的是，這不是這個品牌的電梯第一次出現此類故障。
2010年12月14日，在深圳地鐵1號線國貿站一台上行的奧迪斯自動扶梯也發生逆行，造成25人受傷。之後，調查得出的事故原因是，扶梯驅動主機的固定支座螺栓松脫，1根螺栓斷裂，致使主機支座移位，造成驅動鏈條脫離鏈輪，上行扶梯下滑。
奧迪斯電梯公司是目前世界上最大的電梯公司之一。奧迪斯電梯(中國)投資有限公司在天津、北京、上海、廣州、杭州、西安、蘇州、大連及成都設有九家合資企業，經營管理著奧迪斯(OTIS)、西子(XIZI)、大連星瑪電梯(SIGMA)和江南快速電梯 (JiangnanExpress)四大電梯品牌。
在7月5日舉行的新聞發布會上，北京京港地鐵公司新聞發言人楊苓稱，目前4號線所使用的奧迪斯電梯仍在質保期內，6月22日，生產廠家剛剛進行了例行檢查和保養。目前京港地鐵公司已停用4號線全部共10台奧迪斯電梯，進行全面檢查。

㈣ 10月21日北京地鐵4號線為什麼堵車，每站都路上停車

十月二十一日北 京地鐵4號線因為通訊信號不好。所以出現堵車，每站都路上停車。

㈤ 13年9月16日北京地鐵四號線故障

早晨在地面上也打不到計程車

㈥ 北京地鐵4號線今天是怎麼回事啊

今天早上（12月1日）7點鍾的時候，地鐵4號線上行列車運行到新宮站，道岔出現了問題，版影響了列車的正常通行權。京港地鐵立刻進行了搶修，在7點40左右將故障排除，運行秩序逐步恢復了正常，但因為滯留的旅客太多，異常的擁擠！

㈦ 北京地鐵4號線的事故是怎麼回事

自動扶梯突然「倒帶」：致一死三十傷
內容來源：新民晚報
[2011年7月6日 15:13]
轉瞬之間，一位少年生命戛然而止……7月5日北京地鐵四號線動物園站自動扶梯安全事故，還造成了3人重傷、27人輕傷。
鑒於北京公共安全事故一再發生，新華社記者進行了追蹤采訪。
死亡孩子來自安徽
北京市相關部門5日16時通報，北京地鐵四號線動物園站事故已造成一名男孩死亡、3人重傷，另有27人輕傷，已有9名輕傷者出院。
「很多人倒在電梯下，人壓人成了一堆，那個死去的孩子和他的父親被壓在最下面。」一位傷者在北大人民醫院對記者回憶：「電梯本來是向上走的，突然間變成向下，手扶皮帶也向下走了。」這名傷者說，他原計劃帶孩子到動物園玩，在事故中扭傷了腳，擦傷了胳膊，所幸孩子沒有大礙。
記者從北大人民醫院了解到，死去的孩子來自安徽，同行還有父親和姐姐。而現在，男孩的父親脊椎受傷，被送進重症監護室急救；姐姐因頭部受傷，已被轉送到北京兒童醫院救治。一家人從此天人永隔。
北京京港地鐵公司新聞發言人楊苓說，京港地鐵公司將盡全力做好傷者的救治工作，負責傷者檢查、救治、治療等相關費用，待事故原因調查清楚後，再對賠償等問題進行處理。「賠償不能彌補我們的傷痛！」一位傷者家屬對記者說。
首都地鐵事故頻發
雖然京港地鐵公司解釋稱，發生事故的電梯仍在質保期內，並在6月22日剛剛進行了例行檢查和保養，但這並不足以平復公眾的憤怒。
就在事發前一天，北京地鐵四號線安河橋北站至北宮門站隧道一側的電纜突然脫落，造成區間軌道停電，該路段無法正常通行，百餘名乘客在中關村站被統一要求下車。
在對公眾的解釋中，京港地鐵公司稱事發路段「出現電路故障」，導致「列車通過能力降低，間隔加大」。
被指「輕描淡寫」「過於專業」的解釋，以及短時間連續發生突發事件，讓公眾對地鐵公共安全表示質疑。事實上，類似5日發生的電梯故障在北京地鐵並不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地鐵曾連續發生電動扶梯故障，造成多名乘客受傷。
公共安全何以到位
北京地鐵可謂全國最繁忙的地鐵之一，連續發生的公共安全事故再次敲響了警鍾。
有分析認為，隨著北京城市人口密度的飛速增長，市民對公共出行工具的需求和要求與日俱增，與運力和運量的不足形成鮮明矛盾，也給公共交通安全帶來巨大隱患。中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會主任高毓才坦承，北京地鐵運營情況表明，地鐵在規劃和設計上滯後於城市及人口的飛速發展。事故背後反映的是地鐵交通人流過大，系統不堪重負；應該採取必要的手段，限制或減少地鐵的人流量。
國家行政學院教授竹立家指出，目前我國地鐵、鐵路等公共設施工程大量上馬，對公共設施質量的放鬆，將會造成嚴重隱患。如不重視這個問題，有可能導致類似事故頻發。
北京地鐵扶梯事件發生後，各方表態並未涉及責任追究問題。這不禁讓人聯想到剛剛過去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中，24歲的滿洪浩和19歲的楊鐵貞，因為井蓋脫落被捲入下水道，不幸遇難。石景山區政府相關部門稱，事故並非人為導致，而是因為天氣緣故，因此，不應承擔賠償責任。
專家指出，有關部門一方面要加緊彌補監管漏洞，防範更多問題出現；另一方面還要勇於承擔責任，回應公眾質疑。

㈧ 北京四號線故障原因是什麼

7月11日報道，據北京地鐵公司官方微博消息，目前，因地鐵四號線上行(開往安河橋北站)一列車運行至菜市口站區間發生故障，部分列車行車間隔加大。

地鐵四號線上行(開往安河橋北站)一列車運行至菜市口站區間發生故障，部分列車行車間隔加大。

㈨ 北京地鐵4號線，現在恢復正常了嗎

9月16日，地鐵故障後，民眾被迫從車廂中轉移到站台上等候地鐵恢復運營。據民眾反映，當日早回高峰答7時許北京地鐵出現故障，致地鐵4號線幾近癱瘓，眾多市民不得不放棄地鐵改換其他交通工具出行。至9時許地鐵4號線才逐步恢復了運營。
放心去坐吧親！！

㈩ 北京地鐵4號線的重要事件

4號線測試車輛沖出軌道上綠地
2014年5月3日上午10時20分許，南四環草橋，4號線一節車廂沖入四環輔路，橫卧在馬路上，現場已被封鎖，事故未造成人員傷亡，但南四環由東向西方向車輛擁堵。對此，4號線所屬單位京港地鐵的相關負責人表示，事發前，這節列車在車輛段試車線上，列車在測試過程中未及時停車，超出限界，具體原因正在調查中，事故對4號線正線列車沒有影響。
4號線站點以世界盃參賽隊命名 報站不改
2014年6月7日夜間，京港地鐵曾在官方微博透露，4號線-大興線各車站將以2014年世界盃參賽隊的名稱命名。
4號線及大興線35個車站將以本次世界盃32支參賽球隊的名稱命名，其餘3站則命名為「公平競賽、體育道德、足球先生」。已確定的包括：公益西橋（葡萄牙）、西單（西班牙）、西直門（阿根廷）、海淀黃庄（德國）、人民大學（巴西）、角門西（義大利）、宣武門（荷蘭）、安河橋北（阿爾及利亞）。
京港地鐵公布相關信息後引發網友球迷熱議，紛紛調侃「京港地鐵冠名世界盃」「兩塊錢環游世界」，也有不少球迷給出了建議。
4號線疑發生騷亂 官方：不存在騷亂踩踏
2014年9月19日晚上，有媒體報道稱「北京地鐵四號線發生乘客恐慌擁擠事件， 幼兒被多人踩踏」。9月20日，京港地鐵回應稱，此消息不實，事實是車上兩名乘客發生糾紛，並無騷亂及踩踏現象。
2015年8月6日8時許，大興線棗園站上行扶梯發生故障，致一中年女子受傷。