北京地鐵6號線二期進展

㈠ 北京地鐵六號線什麼時候修好

地鐵6號線已經通過審查並獲得批復，這條自西向東的軌道交通干線長達52公里，和目前北京市各條正在運營的地鐵線路以及正在建設的線路相比，6號線堪稱最長。
其中，一期線路為海淀區五路站至朝陽區草房站，預計2013年9月28日通車。
二期線路為朝陽區草房站至通州區東小營站，2011年2月28日正式開工建設，6號線二期可實施「大站快車」，6號線二期設站7座，均為地下線。6號線列車設計時速可達100公里，且增加了兩節車廂，運力比普通地鐵增加近四分之一。6號線給「大站快車」預留空間，快車只停大站，小站則甩站通過；慢車站站都停。目前預留的大站包括一期的常營站、二期的北關、新華大街等站點。
【計劃開通時間】 2014年11月28日
三期工程蘋果園至五路居全長9公里，計劃2015年建成。

㈡ 北京地鐵六號線二期什麼時候建成呀

2015年以前肯定完工啦！

㈢ 北京地鐵6號線東小營什麼時候通車

東小營站簡介：
東小營站位於北京市通州區，是北京地鐵6號線二期在建的東端終點站，車站東端連接東小營車輛段。本站位於通州區北運河東岸運河東大街上，位於運河東大街東端，呈東西向布置。本站為地下二層車站，島式站台設計。
北京地鐵6號線簡介：
北京地鐵6號線是北京地鐵的一條線路，全長約53千米，共設35座車站，是北京地鐵繼1號線之後第二條橫貫北京東西的骨幹線路。線路西起石景山區金安橋站，經過海淀區、西城區、東城區、朝陽區，到達通州區東小營站。其中，目前運營的一期工程西起海淀區海淀五路居站，東至朝陽區草房站，全長30.4千米，共有車站20座，全部為地下線，於2012年12月30日開通；建設中的二期、西延（或稱三期）工程則分別向東、西兩個方向延長。6號線一期工程已於2012年12月30日投入試運營。
北京地鐵6號線二期工程（草房站-東小營站，12.8公里，8站）預計將在2014年內開通試運營。
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㈣ 北京地鐵6號線二期的介紹

北京地來鐵6號線是一條貫穿中心城源的東西向軌道交通骨幹線。北京地鐵6號線二期1西起朝陽區草房，東至通州東小營，通州境內全長12.395公里，貫穿整個核心區，北京地鐵6號線二期原設7座車站，後增加會展中心站，位於運河東岸、玉帶河大街站和郝家府站之間，主要為附近的國際會展服務中心提供便利。2014年12月28日，北京地鐵6號線二期正式開通。

㈤ 北京地鐵六號線到底什麼時候建完了

地鐵6號線的規劃方案已經獲得審查和批復，全線共設28座車站，其中有13座換乘站，版地鐵6號線將在年內開工建設。權
據介紹，地鐵6號線西起海淀區的五路站，沿玲瓏路、三里河路、朝陽北路，至通州東小營終點，建成通車後將成為連接北京城區地下的橫向大幹線，官園橋到東大橋不到半小時就可到達，有助於緩解市區東城西城的交通緊張狀況和環路壓力。

根據批復，地鐵6號線全長41.74公里，全線設車輛段兩座，停車場1座，其中五路停車場與10號線、S1線共用。

地鐵6號線工程將分期實施，其中一期工程為五路站至草房站，二期工程為草房站至東小營站。
北京市現有的軌道交通線路包括1號線、2號線、5號線、13號線和八通線，運營里程為142公里。北京將新建的6條地鐵線包括6號線、8號線、9號線、10號線二期、亦庄線和大興線，這些新建地鐵線都已辦理建設用地規劃許可，將在年內陸續開工。

這6條新建地鐵總長152公里，共設置95座車站，涉及65萬平方米的拆遷用地，將在2012年前建成。

㈥ 北京地鐵6號線二期的作用

8座車站全部為地下站，其主要作用是承擔京城東西方向的客流，為地鐵1號線分擔客流壓力。
核心車站將與周邊一體化
此外，北關站、新華大街站、玉帶河大街站將與通州國際新城核心區一體化結合開發，打造北京城市副中心。建成後，一體化設計的規模在北京地鐵將首屈一指。屆時，車站的出入口將與周邊建築無縫對接。
趙元根說，目前，6號線二期全線8座車站封頂6座，只剩餘東小營站和會展中心站。其中，東小營站已完成總量的50%，預計今年底封頂。會展中心站今年8月份才開始拆遷，現在站結構圍護樁已全部完成，計劃2014年4月份具備過軌條件。預計2014年2月底全線洞通。
大站快車東段5站不停車
據介紹，6號線採用大容量8節編組，運量較6節編組提高30%，採用接觸網供電，運行速度達100公里/小時。
市軌道交通建管公司第四項目中心副總工程師趙元根介紹，6號線二期將在雙方向上分別設快、慢車雙線，即共有4條軌道。而作為6號線二期與未來的S6線的換乘站，新華大街站將建設成為北京最大的一座雙島四線站。乘客可在常營站、新華大街站進行快慢車換乘，快車經由6號線東段12座車站中將有5站不停車。北京城建設計研究總院地鐵六號線常務副總設計師潘學英透露，6號線快線設在東段，從通州東小營站至青年路站。常營和新華大街兩個車站能「超車」，6號線一期二期貫通後，快車從東小營站抵達青年路站的運行時間將比慢車節省10分鍾。目前還不確定甩站的5座車站，仍在研究中。

㈦ 北京地鐵6號線什麼時候通車

一期工程（至2012年12月）
建設的車站：五路站、慈壽寺站、花內園橋站、白石橋南站、三里河路站、車容公庄西站、車公庄站、平安里站、北海北站、南鑼鼓巷站、東四站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金台路站、十里堡站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站。

二期工程（至2014年12月）
建設的車站：物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、郝家府站、通州新城站、東小營站。

三期工程（至2015年12月）
建設的車站有：蘋果園站、蘋果園南路站、西黃村站、廖公庄站、田村站。

㈧ 北京地鐵6號線 二期 建設是地上還是地下的

地鐵六號線途經北京海抄淀、西城、東城、朝陽、通州五區，線路起於五路站，止於通州新城，全長約41.91公里，其中高架段5.99公里，設計時速100公里，擬於2007年底開工建設。鐵三院工作人員介紹，高架橋段主要在朝陽北路上，設有褡褳坡、黃渠、常營三站，沿途離美然動力街區、定福家園、萬象新天等小區相對較近。

㈨ 北京地鐵6號二期運通門站預計什麼時候開通

6號線二期通運門來站和北自運河東站這兩站是因為周邊都有大型項目要建，地鐵要與周邊項目集合，有效利用空間，方便乘客未來便捷換乘地鐵。「也就是說，上述兩站都要等到周邊規劃建設完成才可同步投入使用。」吳宏建表示。

㈩ 有北京地鐵6號線西延的最新消息嗎

目前處於研究待批階段。據北京青年報消息：地鐵6號線西延後，將可換乘四條線路。由北京城建設計研究總院有限公司編制的《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告（徵求意見稿）》通過專家評估。記者昨天獲悉，該方案經修改完善後將報國家發改委審批。 與原來的方案相比，地鐵6號線終點將原來的五路居改為楊庄東街。據介紹，受市發改委委託，中國國際工程咨詢公司召開了《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告（徵求意見稿）》咨詢評估會，來自北京、天津、廣州、西安等城市的11名專家組成了專家組, 對北京城建設計研究總院有限公司編制的《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告》進行評審。 「專家組經過現場踏勘、交流和分組討論，認為《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告》內容全面，數據翔實，較為全面地分析了6號線西延後對一、二期工程所產生的影響。提出的主要技術標准及系統規模基本合理，工程技術方案總體可行。」 據介紹，6號線西延工程線路總長8.946公里，其中高架線1.55公里，自蘋果園至楊庄東街，過渡段0.38公里，地下線7.016公里（楊庄東街至一期起點）；全線共設車站5座，其中高架站2座，地下站3座；全線設換乘站2座，蘋果園站與1號線、S1線換乘，田村站與3號線、L6線換乘。全線最大站間距為2743米，最小站間距為931米，平均站間距1.7公里。 據悉，為了與在建的6號線一期、二期工程貫通運營,系統制式保持一致，6號線西延工程仍採用B型車8輛編組。地鐵6號線一期4月全線洞通，9月底開始試運營。6號線二期土建工程也已經開工。