上海地鐵水泥枕木尺寸

『壹』 U型環水泥枕木規格有哪些

水泥軌枕也叫混凝土枕，又稱砼枕。zmjt030由混凝土，鋼筋，組合而成，外表堅硬，使用壽命長首先給大家講解一下水泥枕軌的分類吧；水泥枕木按照安裝方式可分為U型環和螺栓壓板式的水泥枕木U型環的軌枕安裝方便，只需將鋼軌放到兩個U型環之間，下面墊上橡膠墊板，然後用大錘砸下U型環壓住鋼軌。水泥枕木螺栓壓板的是用T型螺栓從軌枕 下面預留孔中穿出上面固定住壓板壓住鋼軌，一根軌枕需要4套螺栓，4個壓板，2個橡膠墊板，這種軌枕養護方便，可以重復利用。水泥軌枕優勢水泥枕木需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，裡面堅硬，並含有多根螺紋鋼。水泥枕木材源廣泛，規格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。預應力混凝土軌枕除了能大量節約優質鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩定性好，能滿足高速、大運量要求等優點。水泥軌枕常規規格 1、普通枕木：寬度220mm；厚度160mm；長度2500mm； 2、道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm ；長度2600~4850mm，以150mm進位，共計16個長度規格；品牌：ZHONGMEI; 3、道岔枕木（標准）：寬度240mm；厚度160mm；長度2600~4800mm，以200mm進位，共計12個長度規格； 4、橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長度3000mm。

『貳』 Ⅲ型混凝土軌枕幾何尺寸

新Ⅱ型軌枕長度2500mm，軌下截面高度205mm，軌中截面高度175mm，最大寬度306.5mm，重量283kg，軌下靜載抗裂強度≥170kN。

目前，我國的標准鐵路軌距為1435mm。國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌即普軌（等於英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。

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第一個階段為1958年～1980年，是預應力混凝土軌枕研製成功並開始推廣應用的階段。這個階段是在以前研製了多種型式混凝土軌枕的基礎上，統一了外形尺寸，採用兩種不同的預應力鋼材。

即直徑為3mm的高強碳素鋼絲（每根軌枕共36根）和直徑為8.2mm的高強熱處理低合金鋼筋（每根軌枕共4根），配筋率基本相同，混凝土強度等級同為C50，軌枕型號分別稱S69（鋼絲軌枕）和J69（鋼筋軌枕）。

後來改稱為S-1和J-1型，統稱為Ⅰ型枕，二者除預應力鋼筋品種不同外，其他在外形尺寸、張拉力、混凝土強度等級、構造配筋、軌枕力學性能等方面基本一樣，這個階段的生產工藝主要是流水機組法，生產效率不是很高，工人勞動強度較大。第二階段為1981年～1995年，是推廣應用Ⅱ型枕的階段。

『叄』 一塊水泥磚的尺寸大約是多少

市場上比較常見的水泥磚規格是240*115*53mm標准磚，簡稱標磚；240*115*90mm八孔磚；390*190*190mm空心磚等多種規格

『肆』 鐵軌的水泥做的枕木現在叫什麼一根鐵軌的長度是多少

水泥做的叫軌枕。
鐵軌的長度不一定，普通的大多為25米，無縫軌從幾百米到幾公里不等。

『伍』 我國鐵路軌枕的尺寸是多少啊

目前，我國的標准鐵路軌距為1435mm。

國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌即普軌（等於英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。

這普通軌距又稱標准軌距或國際軌距。比標准軌寬的軌距稱為寬軌，比標准軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。

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標准軌由最先使用鐵路的英國提出。設計及建造斯托頓及達林頓鐵路的英國工程師羅伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的軌距，並成功說服火車製造商生產4英尺8½英寸（即1435毫米）軌距的機車及車輛。

由於斯蒂芬森成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4英尺8½英寸作為標准軌距。

翌年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標准軌。除了英國的大西部鐵路(Great Western Railway)是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標准軌。大西部鐵路亦於1892年改成標准軌。

『陸』 鐵路枕木間距多少

軌枕間距與每千米鋪設的軌枕根數有關。一般70mm以上。

在普通軌道上，鋼軌接頭由於受到沖擊作用，軌枕的間距要比中間部分軌枕略小，並要有一個過渡的軌枕間距，如下圖所示。

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在世界各國鐵路的軌枕間距中，以我國和前蘇聯的軌枕間距為最小；歐美國家的軌枕間距比較大；但隨著運營條件的變化，他們已認識到採用較小的軌枕間距有利於減輕鋼軌和道床的受力。

例如英國鐵路的混凝土軌枕間距有最大的760mm減小到703mm，正常的為650mm，可增加軌道的橫向穩定性。

『柒』 鐵路三型枕尺寸

其斷復面形狀分為I、Ⅱ兩類，用制於不同等級的線路上。用於道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從2600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差200mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。

長度2.6m，截面高度為軌下230mm、中部185mm、端部260mm，枕頭外形為平，承軌槽坡度 1:40，質量353千克。

缺點是剛度大、彈性差，致使道床承受的壓力和振動加速度增大，從而加劇道碴的粉化,造成軌道的下沉增大，對機車車輛走行部分產生不利影響。

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軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過後還得盡可能恢復原狀。

各國鐵路的混凝土軌枕構造不同，大多數採取連續整根式，有些國家的鐵路採用分別支撐鋼軌的兩塊混凝土連以型鋼的構造。

『捌』 鐵軌下面枕木的標准尺寸是多少

普枕規格為160*220*2500mm岔枕為160*240*2600~4850mm

『玖』 鋼筋混凝土枕木 枕木規格有哪些

以上問題您能回答出來嗎？如果不能的話，就讓我給您介紹一下吧！
混凝土枕，又稱砼枕。第二次世界大戰以後，混凝土枕開始大量採用，它的優點是穩定性好，使用壽命長，養護維修費省；缺點是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設緩沖絕緣墊層等。
一， 現在礦山和鐵路中用的軌枕主要有木枕木和水泥枕木，鋼制枕木，復合材料枕木也在使用。木枕木以松木，榆木，柳木為佳，肯定不會用楊木的。水泥枕木當然都是用混凝土和鋼筋做成的。山東有家做枕木的不錯，可以打電話了解一下。
二， 水泥軌枕,先階段已基本代替木製枕木,它的優點是穩定性好,使用壽命長,養護維修費省。
三， 水泥軌枕按用法分為U型環和螺栓壓板兩種。價格不一,選購時請說明。施工時只需要用道釘錘即可讓U型環，水泥枕木卡在鋼軌上。