1. 上海地鐵二號線問題
乘車方案
浦東國際機場 到達時間
2號線(22站)海天三路 3分鍾
遠東大版道 10分鍾
凌空路 15分鍾
川沙權 18分鍾
華夏東路 23分鍾
創新中路 26分鍾
唐鎮 29分鍾
廣蘭路 31分鍾
金科路 34分鍾
張江高科 36分鍾
龍陽路 40分鍾
世紀公園 42分鍾
上海科技館 44分鍾
世紀大道 47分鍾
東昌路 49分鍾
陸家嘴 51分鍾
南京東路 53分鍾
人民廣場 56分鍾
南京西路 58分鍾
靜安寺 60分鍾
江蘇路 62分鍾
中山公園 65分鍾
換乘距離90米 | 步行時間 1分鍾
3號線(1站)
金沙江路 69分鍾
途徑 23站|預計時間 69分鍾|票價 8元
2. 上海地鐵2號線最近封鎖
沒有！只有在早晚高峰有限流措施；不會封站！
3. 現在上海新建的地鐵車站地下站台都會安裝屏蔽門一號線老車站也開始加裝,為什麼二號線地下站台不安裝屏蔽門
二號線在建設時沒有預留屏蔽門的位置，這也成為上海地鐵二號線設計的一大遺憾。
4. 上海地鐵2號線和3號線真是失敗啊
。。。只能說外國人設計的都是用心，至於中國人嘛經濟為主
5. 上海地鐵的屏蔽門能起到什麼作用呢是利是弊
當然是有利的抄了
首先就是起到襲了安全作用
站台候車時防止人多擁擠時出現被擠下站台的情況發生
還有就是節能作用
上海市比較悶熱的城市
空調常年都會使用
若沒有屏蔽門的阻擋
站台的空調製冷空氣就會被車輛運行的動力帶走
浪費了電能
有了屏蔽門就可以保證空氣不被帶走
從而節約電能
6. 北京地鐵1號線，2號線，為什麼不安裝屏蔽門
首先，1.2號線屬於老的線路，最初是以戰略需要而修建的。這兩個線路都是上世專紀修通的屬，你說當時的人力修個地鐵都困難，哪有空修屏蔽門？國家有錢嗎？後來開通的13號線好像一開始也沒有屏蔽門的。現在地鐵修屏蔽門是因為國家有錢有能力有條件了。現在一二號線都於2017年8月~10月安裝了屏蔽門。
7. 上海地鐵2號線問題
因為虹橋路是可以有通道到十號線的。可以站內換乘。而機場必需出站去對面換乘。需要重新進站。有交通卡沒有問題。一樣4塊。沒有交通卡你就要重新買票入站。不上算。你淞虹路需要坐到虹橋路換乘10號線到虹橋火車站。
8. 上海地鐵站台和地鐵軌道間為什麼沒有自動門隔開
誰和你說上海地鐵沒有這樣的地鐵屏蔽門的?
1號線地下段，2號線東延伸地下段和西西延伸，4號線地下段，6號線地下段以及7號線，8號線，9號線，10號線，11號線全線都有這樣的屏蔽門的
9. 關於上海地鐵二號線的問題
如果不是很想省錢的話，建議乘坐機場一線大巴，全程高速，直達浦東機場，晚上車也不堵，1個多小時就到了，時間比地鐵還短些。7點以後二號線不會太擠，但虹橋機場二號航展樓站因為不是起點，估計很可能沒有座，帶著大件行李不是很方便
10. 上海地鐵2號線兩段，為什麼
為了降低運營成本：廣蘭路---浦東機場這一段大多位於郊區，客流肯定不及廣蘭路版---徐涇東這一段，權所以為了降低運行成本，廣蘭路---浦東機場這一段就採用4節編組的小編組列車（廣蘭路---徐涇東用的是8節編組），既然這兩段用的是不同的列車，但當然要分段運行了。
其實這種例子有很多：上海的1號線和5號線，北京的1號線與八通線