廣州地鐵18號線萬科歐泊

❶ 廣州地鐵18號線的介紹

廣州地鐵18號線是原規劃的22號線，是廣州地鐵線網中遠期規劃線路之回一，走向大致方向為大答源-南沙萬頃沙1，現已納入廣州市2015-2025年軌道交通線路網規劃。南沙的萬頃沙到大源，將會使用時速高達160-200公里/小時的城軌列車。

❷ 廣州地鐵18號線 什麼時候開通

廣州地鐵18號線是原規劃的22號線，是廣州地鐵線網中遠期規劃路線之一，走向版大致方向為廣州東站-萬頃沙，權現已納入廣州市2015-2025年軌道交通線網規劃。
南沙的萬頃沙到廣州東站，將會使用時速高達160-200公里/小時的城軌列車。

❸ 在建的地鐵18號線的走向及站點知道嗎能告訴我嗎

2019才開工

主線線路西起門頭溝馮村，沿石龍西路、石景山路西延線東行，經復興路、西長安街、東長安街、京通快速路至管庄後折向東北方向沿市場南街東行，進入通州新城核心區，下穿北運河和通燕高速後沿潞苑南大街、京榆舊路至終點宋庄。支線則由管庄沿京通快速路北側向東過八里橋收費站後至玉帶河大街，過新北京東站轉向東南沿京津公路鋪設，在梨園站東側規劃路折向正南至大高力庄。
由於線路與北京地鐵1號線、北京地鐵八通線近乎平行，且車站設置相對1號線較少，速度快，並且對緩解1號線客流壓力、緩解城市東西向地面交通壓力起到關鍵的作用，所以又被稱為「北京地鐵1號線快車版」、「北京地鐵1號線復線」。
18號線的主線規劃線路長度57.4公里，其中高架及過渡段5.1公里，地下線52.3公里；支線13.1公里，其中高架及過渡段7.2公里，地下線5.9公里。
共設主線車站18座，支線車站2座，其中換乘站13座。本工程在宋庄設車輛段，馮村設停車場。

❹ 萬科歐泊的項目規劃

萬科歐泊位於廣州市番禺興南大道368號(新光快速轉入漢溪大道，東行約3公里)，地鐵3號線線漢溪長隆站(離項目5分鍾車程)及地鐵7號線鶴庄站或官堂站旁。小區西面、北面緊鄰漢溪大道及興南大道，南面與萬科紅郡翡翠三千萬純別墅區相鄰，東面與廣州雅居樂為鄰。
萬科紅郡分五期開發，分別是一，二，三期的「翡翠」組團純別墅社區，四期洋房(萬科歐泊)，以及後續開發五期洋房。萬科歐泊總佔地13.4萬平方米，總建築面積47.4萬平方米，容積率 3.9
萬科歐泊洋房取名「歐泊」（源之於澳洲的歐泊寶石），正是取其「集寶石之美於一身」的寓意，繼承前期產品【萬科紅郡?翡翠】純千萬級別墅的「貴族血統」，所以紅郡歐泊在規劃，設計以及後續管理中均是按照豪宅的標准打造的。 萬科歐泊首期總建築面積約21萬平方米，其中包括一棟10層的公寓、九棟33-35層的高層住宅。整個四期呈南北組團布局，樓距在65-85米左右，通風採光極佳，總戶數近2000戶，規劃地下停車位亦超過1000個。另外小區配套有幼兒園，還將引入區域內唯一一所省一級公辦小學——市橋中心小學萬科紅郡分校（佔地1.6萬方），令你的孩子足不出戶便可享受頂級教育配套。其他配套包括商鋪，會所，便利店，肉菜市場等等，未來銷售中心二樓將會打造成歐泊泛會所為業主提供舒適貼心的服務。
項目的建築設計非常奢華，採用了僅在一些五星級國際酒店、百年建築經典中使用Artdeco裝飾主義風格（例如美國帝國大廈，上海金茂大廈），並榮幸能邀請到美國著名建築事務所LYD精心設計，將Art Deco視覺元素與建築相融合，小區入口設置在西、北兩側，小區實行人車分流管理，由萬科物業時刻保障歐泊住戶的安全和私密性。 歐泊的戶型設計方面體現千億萬科的成熟的設計理念，無論兩房還是三房設計均充分考慮到室內的空間布局，戶型布局緊湊但方正實用，特別是93方三房罕有的套房單位設計。戶戶享有寬敞通透的客廳，再配備觀景陽台延伸客廳視野。在建築布局上大部分單位可享受約7000方的歐泊中心水景園林，遠眺超過1000畝的山林（未來將規劃為市政公園），部分單位更是奢享20萬方千萬級別墅園林景觀，超過800米的純南向超闊樓距。

❺ 廣州番禺哪個地鐵站離番禺萬科歐泊最近

地鐵7號線還未開通，開通後歐泊附近就有個站。

目前距離最近的是地鐵大石站，A出口出來，乘坐地鐵接駁8號線公交車，在萬達廣場站下車即到。

❻ 廣州地鐵18號線的站點有哪些

廣州市軌道交通十八號線工程起始於南沙萬頃沙樞紐，經南沙新區、番禺區、海珠區、天河區，橫瀝、鶴庄、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站等9座車站。

❼ 廣州地鐵18號線的站點

廣州市軌道交通十八號線工程起始於南沙萬頃沙樞紐，經南沙新區、番禺區、海珠區、天河區，橫瀝、鶴庄、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站等9座車站。

❽ 從龍口西去興南大道萬科歐泊怎麼坐地鐵

公交線路：節假日公交專線11路，全程約18.2公里

1、從龍口西步行約420米,到達天河北路站

2、乘坐節假日公交專線11路,經過12站, 到達官堂東站

3、步行約230米,到達廣州萬科歐泊

❾ 上海市交通委的領導知不知道廣州地鐵18號線、22號線這種設計時速為160km/的快線

時速快了有用嗎？市內交通是要控制速度的，何況地鐵站距短，需要不時停站，速度根本上不去！