廣州地鐵6號線是哪一年開通的

A. 廣州地鐵6號線什麼時候開通，建設多年了啊

廣州地鐵六號線已經動工7年了，科學城已經建設了10年、「東進戰略」喊了多年，知識城又開建了，蘿崗區還是沒有一寸地鐵，真成了大笑話了。 剛剛到蘿崗區和科學城實地看過，沒有地鐵已經嚴重影響到越來越多的科技人才和職工和管理人員的工作和生活。特別是新引進的人才（比如國家知識產權局廣東專利審查中心就招錄2000名碩士以上的知識分子），有的已經不安心工作了。應該問責此事。。

B. 廣州地鐵6號線什麼時候開通，建設多年了

廣州地鐵復6號線（英語：Line 6）是廣制州市建成投入使用的第9條地鐵路線，屬於城市軌道交通系統。代表色為紫紅色。
廣州地鐵6號線於2005年6月28日開始建造，西起白雲區金沙洲的潯峰崗，向東南穿越荔灣區、越秀區，之後折向東北，經天河區，止於長湴（二期止於黃埔區香雪）。
廣州地鐵6號線於2013日12月28日下午2時開通試運營，全程全長24.5公里。2016年12月28日，六號線二期開通試運營。

C. 廣州地鐵6號線什麼時候開通啊

一期（潯峰崗——長湴）定於2013年底開通，但當中有個別站點，例如沙河等因為回拆遷或其他答問題影響土建進度，在6號線一期通車的時候暫時無法啟用，屆時列車途徑這些站點的時候直接飛站

6號線2期（長湴——蘿崗）也在建設中，應該是2015年左右開通的。

D. 廣州地鐵6號線開通時間

正在建設中的廣州地鐵6號線，計劃共設26個站。依次為：
潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、
大坦沙、如意坊、黃沙、文化公園、
一德路、海珠廣場、北京路、越秀南、
東湖、東山口、區庄、黃花崗、
水蔭路、沙河、天平架、燕塘、
天河客運站、元崗、龍洞、林業學校、
柯木朗、高塘石站。
預計2010年6月28日建成通車

E. 廣州地鐵6號線什麼時候通車

廣州來地鐵6號線於2005年6月源28日開始建造，西起白雲區金沙洲的潯峰崗，向東南穿越荔灣區、越秀區，之後折向東北，經天河區，止於長湴（二期止於黃埔區香雪，廣州地鐵6號線二期將於今年8月移交軌道交通運營,接著進行測試3個月,預計12月開通運營。）。
廣州地鐵6號線於2013日12月28日下午2時開通試運營，全程全長24.5公里。

F. 廣州地鐵6號線幾時開通

首期工程（潯峰崗—長湴）24.3公里，設車站22個。各站初步確定為：潯峰崗、內橫沙、沙貝容、河沙、坦尾（換乘5號線）、如意坊、黃沙（換乘1號線）、文化公園（換乘8號線（鳳凰新村—白雲湖規劃））、一德路、海珠廣場（換乘2號線）、北京路、越秀南站、東湖、東山口（換乘1號線）、區庄（換乘5號線，並通過通道連接13號線（規劃））、黃花崗、沙河頂、沙河、天平架、燕塘（換乘3號線番禺廣場—機場南段）、天河客運站（換乘3號線體育西路—天河客運站段、規劃10號線）、長湴，計劃於2011年6月28日開通。其中潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾為高架車站。由於各種原因，導致工程緩慢，或推遲至2012年底開通。

G. 廣州地鐵6號線什麼時候開通 有具體的時間嗎

據說是年底，現在看起來已無可能。

H. 廣州地鐵六號線什麼時候能開通

目錄
一期工程
首期工程（潯峰崗—長湴）24.3公里，設車站22個。各站初步確定為：潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾（換乘5號線）、如意坊、黃沙（換乘1號線）、文化公園（換乘8號線（鳳凰新村—白雲湖規劃））、一德路、海珠廣場（換乘2號線）、北京路、越秀南站、東湖、東山口（換乘1號線）、區庄（換乘5號線，並通過通道連接13號線（規劃））、黃花崗、沙河頂、沙河、天平架、燕塘（換乘3號線番禺廣場—機場南段）、天河客運站（換乘3號線體育西路—天河客運站段、規劃10號線）、長湴，計劃於2011年6月28日開通。其中潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾為高架車站。由於各種原因，導致工程緩慢，或推遲至2012年底開通。

目錄
二期工程
二期工程（長湴——蘿崗街）全長17.6公里，預計2012年建成，項目總投資約71.56億元，原計劃二期工程全部高架。六號線二期車站分別為華南植物園、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、科學城、香山路、暹崗、大塱、蘿崗街。

國家發改委已於2009年2月批准提前實施地鐵6號線二期工程（長湴至蘿崗街）建設。地鐵6號線二期工程（東延線）是蘿崗區科學城通往市中心區的快速通道。建成後，將迅速提升蘿崗區城市綜合交通環境水平，對蘿崗區加快發展，加快建設成為現代產業體系先導區、適宜居住城市示範區、統籌城鄉發展試驗區有著重要的作用。

由於二期沿線居民的反對，廣州地鐵六號線二期要全改地下線，環評工作正在展開。

I. 廣州地鐵6號線的建造歷史

6號線首期潯峰崗至長湴段已基本完成運營調試和開通前的各項准備工作，2013年12月28日14時開通試運營（沙河站暫緩開通）。開通初期的高峰行車間隔即達3分59秒，為廣州地鐵運營史上開通初期實現最小行車間隔的路線。6號線跑完全程用時48分鍾，全程票價6元。
6號線起點為廣州西面的金沙洲地區的潯峰崗，架空跨過北環高速公路後沿金沙洲路中央往東南方向前進，於沙鳳村東側以白沙河大橋橫跨珠江支流，連接到大坦沙島之沙頭頂。之後路線轉向正南，由架空轉入地下隧道，往南至雙橋路側坦尾站與五號線轉乘。路線下穿廣茂鐵路後，斜穿珠江支流，於舊廣州南站大地沖范圍內多寶路處設如意坊站。路線沿黃沙大道往南抵達大同路處的黃沙站，與一號線轉乘。之後路線沿六二三路，
穿過文化公園，人民南路，沿一德路抵達海珠廣場與二號線轉乘。繞過廣州解放紀念碑後，依次經過泰康路、萬福路、越秀南路後，穿過東華南路及大沙頭路附近的一大片建築物，抵達東湖站。隧道下穿東山湖，折往東北方向，沿東山大街、龜崗大馬路、署前路，在東山口站與一號線再次轉乘。隨後路線輾轉沿農林下路往北，於區庄站與五號線再次轉乘。之後路線以小半徑曲線轉入先烈中路，再轉入廣州大道北、興華路，與三號線支線在燕塘站轉乘。路線沿燕嶺路往東北行進，於天河客運站與三號線轉乘，最後沿天源路抵達終點長湴站。 轉線站最多
六號線首期是廣州市建成投入使用的第9條地鐵路線，它對落實城市戰略發展規劃有著更為重要的現實意義。據悉，與一、二、三號線等貫通南北或者東西走向的骨幹線不同，六號線首期是在既有線網下加強城市中心組團與東北向、西北向客流連接的重要地鐵路線。它向西挺進金沙洲，較好地緩解該地區的交通壓力，二期工程向東深入，加快蘿崗地區的開發和發展，從而實現了中心城區向東、西兩個方向的聯系和延伸，形成帶動東西兩翼發展的新布局。
值得注意的是，「六號線首期是目前地鐵線網中開通初期轉線站最多的一條路線。」地鐵公司有關負責人表示，這條全長24.5公里，有22座車站的六號線首期，西起金沙洲的潯峰南山腳，東至天河的長湴，沿途跨越白雲、荔灣、越秀、天河等多個中心城區，其中7座車站分別與現有的4條路線轉乘。它的建成開通，將極大增強地鐵線網的通達性，能夠讓新城區的市民通過六號線首期轉乘至其他老路線，便捷地到達中心城區。 間隔最短
地鐵公司預計，六號線首期開通首月，至少將使沿線近70萬市民直接受益，而線網日均客流將超過650萬人次大關。據了解，為了安全、快速應對開通後的大客流，地鐵公司將採取多項措施全力以赴：一是六號線首期將在開通初期即實現3分59秒的高峰行車間隔，成為了廣州地鐵有史以來新開通路線初期行車間隔最小的路線。二是在高峰行車間隔的基礎上，於7:40～8:30、17:30～18:30客流尖峰時段，全線再增投4趟空車跑全程，最小行車間隔為3分22秒，以疏導大客流。三是為確保高峰期大客流的運輸安全，將在全線13個車站執行早高峰常態化客流控制，全線9個車站執行晚高峰常態化客流控制。
為了應對開通設備磨合期可能出現的故障，地鐵公司將採取多項措施嚴陣以待：一是提高保障等級，各設備部門加派人手對行車客運關鍵設備「加密巡檢、駐點值班、快速處置」。二是聯合參建單位保障，提前聯合各供應商、參建單位開展保障服務，確保各專業設備設施安全可靠運行。三是各層級「包保」，開通初期的高峰時段，地鐵公司將安排各級管理人員對口「包保」線網大客流車站，做好現場巡查、客運疏導及文明乘車指引等工作。 站內設置公共廁所
「六號線首期普遍設有公共廁所，這是廣州地鐵建設史上的第一條。」地鐵公司相關負責人表示，設計人員克服地下空間的困難，盡量充分利用站廳、月台或者通道的位置，在六號線首期絕大部分車站都設置了廁所。據了解，車站在蹲位分配上充分考慮到各方的需要，六號線首期車站男女廁比例基本達到了1：2。男廁一般有1到2個，而女廁普遍有3到4個，在絕大部分的車站另外設置了無障礙廁所，甚至部分車站的無障礙廁所還男女各一個。（註：文化公園站、一德路站和北京路站廁所分別設在遠期建設的八號線、出入口和合建通道上，日後再同步開通；區庄站不具備建設站內公共廁所的條件）
另外，六號線還有大量的服務設施進行了改善，充分體現人性化。比如，車站外的導向柱增加站名和「國標」，使乘客能更清晰地找到具體的地鐵入口；對7個轉線站進行設計優化，避免乘客轉乘時間太長和過於擁擠；增設大量無障礙設施，方便殘障人士乘坐地鐵；首次引進可找紙幣的新式自動售票機，減少乘客購票找零後的不便。 首條宣傳歷史文化專線
從西關大屋到東山洋樓，從千年商都到紅色革命，六號線成為了廣州地鐵建設史上首條專題宣傳歷史文化標志的地鐵路線。據了解，六號線首期根據車站所處地理位置和歷史環境，選取文化公園站、海珠廣場站、北京路站、團一大廣場站、東山口站、黃花崗站等6個特殊站，在站廳層的牆面增加大幅的文化藝術牆，把西關窗花、千年商都、中國革命和老廣文化融入到地鐵站當中，全方位詮釋廣州悠久的歷史文化底蘊。
地鐵公司表示，廣州有著兩千多年的歷史，不僅有著「千年商都」之稱，更有著中國偉大的革命記憶。如何使車站的裝飾設計體現廣州的歷史文化內涵，成為了設計者必須思考的問題。據了解，新一輪地鐵線網裝修總體概念設計目前正在修改完善，今後新建的路線也將結合所經地域的不同特點，展現廣州豐富的自然地理和歷史文化特色。 增設輪椅區
6號線每卡車卡的增輪椅區內都增加了1個輪椅區及輪椅扶手、安全帶，殘疾人乘坐地鐵時可以將輪椅安全固定在扶手上。 優化空調系統
6號線每卡車卡從原有1個大排風口調整為8個小排風口，排風口位置從車廂頂部調至均勻分布在車廂下部，能有效延長空調空氣迴路，加大空氣流動，車廂內的空氣溫度更均勻、舒適。 兩級制動提高安全
為了兩級制動提高安全，6號線採用電制動和氣制動兩級保護，電制動力不足減速時，氣制動及時補充。 採用懸掛式「易拉寶」
6號線客流控制告示懸掛採用懸掛式「易拉寶」，上有客流控制提示。使用時拉下，不用時收合。不佔地，易看見。 刷羊城通打電話
使用羊城通打電話可用6號線車站內IC卡電話，也可刷羊城通付費撥打。 架空站當過街天橋
6號線的架空車站不淋雨，3個架空站均兼具過街天橋功能。架空車站的站廳、月台採用全包式的設計，遮陽擋雨。

J. 請問廣州地鐵6號線具體的開通時間是什麼時候

最初提出2010年可以開通，後來推到2011年6月份，直到去年又有2012年開通一說。六號線開通的時間之所以多次修改，地鐵公司表示主要是該線路不但途經市區地質復雜，而且主要是因為征地拆遷原因。

聽做地鐵的朋友說大概是在2011年12月