上海地鐵乘客碎屍

『壹』 6月9日早上8點半上海地鐵2號誰知道發生了什麼事情

今天一早坐地鐵2號線，終點站人不算特別多，因為是終點站上車的，還能有個位置坐坐。穩當坐下，翻開報紙開始看新聞。當車緩緩進入上海科技館站，車上差不多有7成的載客率，正快停下來時，我左側的車門（離我4個位置）附近突然一聲爆炸聲，類似鼓氣的塑料袋被戳爆的聲音，車廂里的人瞬時都往這個地方張望，車門口的兩個人面面相覷，不知道發生了什麼。此時車門慢慢打開了，突然，有人開始用手捂著嘴巴，並不斷往後撤，大家的此時出現在腦海里的情景一般是三個畫面。1，東京地鐵沙林毒氣事件；2，上海公交車著火事件；3，成都9路公交車著火事件！，一石激起千層浪，差不多10幾秒的時間，整個車廂的人全都瘋狂往外跑，尖叫聲此起彼伏。我當時還靜靜的坐在位置上，對情況一覽無余，那個場面叫壯觀啊——地上鞋子，報紙，書包，雨傘樣樣都有，好幾女的是連滾帶爬的出了車廂，我自己手上的報紙也不知道什麼時候被逃走的人夾走了，20秒以後，整個車廂空無一人，就我一個人站在另一扇門附近，慢慢下了車。跑下的乘客全都站在離那扇門5米以外的范圍，很自發的圍成一個規則的弧形。我壯膽從站台外側靠近車門看了一下，沒有任何外觀的異常，這趟車是新式的2號線，門是朝外的移門，門旁邊有個緊急制動裝置，座位也是單獨的座位，不像舊款的2號線，座位底下是有廂體，裡面放滅火器的那種。

此時，站台上的人都在討論著剛才發生的事情，沒有人敢再上車。又大概過了十幾秒，我看看沒什麼特殊情況，就走進車廂，後面一位老伯立馬開嗓：西伐要進去，伐曉得薩情況，老魏喜額！。。。。。。我倒！！

看我上了車，那老伯後來也上來了，看看沒什麼事，個別人也陸續開始上車收拾殘局，穿鞋的，撿包的，拿傘的，還有剛進站不曉得情況，一頭霧水的人。我回到原來的位置上坐下，這時，一個女的帶著兩個地鐵公司的保安上車來了，保安叔叔左看右看，沒看出啥情況。座位底下是空的，門旁邊也沒有異常的箱子或者包裹。那個女的不停的描述著幾分鍾之前發生的事情，保安說要麼是空調，或者門邊的緊急制動裝置發生問題。可是按照我當時的記憶，發出爆炸聲的位置應該跟座椅高度差不多，應該在斜挎包的高度。我個人估計可能是某個人的包里有什麼東西爆開了，例如熱的早飯放在密閉的盒子里被撐開了，或者是包里的什麼電子設備發生爆炸。這時，站台上的人越積越多了，好多人看到沒什麼情況也上車了，整個座位次序估計出了我，全被重新洗牌了，我旁邊的位置也由一個美女換成了一個胖MM，唉。。。。。。

最後地鐵廣播響了，駕駛員大聲說：（本次列車沒有故障，請乘客趕快上車！）X2。這時上來個穿紅衣服的男的，開始詢問之前那個叫保安的女的。我一看，80%肯定這人是便衣，果然，那個男的開始問一些細節問題，並從包里拿出工作筆記開始寫東西，詢問那個女的聯系方式，詢問剛才門邊兩個男人的特徵，詢問.....問了一大堆，由於列車此時已經開動，便衣叔叔和保安叔叔打了個招呼，就慢慢消失在擁擠的人堆里了。

坐在車上，剛才看了一半的報紙也不知道被誰撿去了，郁悶！拿出手機想看看手機報，可是一想到剛才的情景，我就特別想笑。短短十幾秒內，車廂里的上百人一溜煙全沒了，如此快速的響應速度，證實上海人民是訓練有素的，在應對公共突發事件時，完全有能力在極極極短的時間內作出快速響應，從而保證自身的生命財產安全。上海人民有能力也有信心為應對突發事件做出自己應有的貢獻！

『貳』 上海地鐵4號線運行中一女子強拉緊急閥砸門，為什麼遇到這種危害公共安全的行為沒有人去制止

沒有人去制止這種行為，是出於這樣幾個原因。

1、大多數人覺得和自己無關，選擇了無視。

隨意拉地鐵緊急制動閥，已經違反了相關的法律規定，需要受到行政上的處罰。這種違法案件需要警察來處理，警察會對該女子依法處罰，所以周圍沒有乘客出來制止。

『叄』 親們有誰知道上海地鐵都發生過哪些事故 急求！！！！

小事故如信號故障什麼的說都說不完，這里有3個大事件。
一
時間：2011年9月27日
地點：10號線上海地鐵老西門站至豫園站
事件：14時51分，上海地鐵十號線豫園往老西門方向的區間隧道內1005號車追尾1016號車。
原因：上海地鐵10號線因信號設備發生故障，交通大學站至南京東路站上下行期間採用人工調度的方式。死傷：數百人受傷，無人員死亡。

二
時間：2009年12月22日
地點：1號線上海火車站站
事件：早5：50分，上海地鐵1號線因兩車相撞停運。被撞車為空車，無人傷亡。截至上午7點58分，1號線暫時尚未恢復運營。有乘客聚集在地鐵站向乘務索要致歉信，要求退票。據了解地鐵2號線昨日也因故障停運10分鍾。2009年12月22日早5：50分，軌道交通1號線陝西南路至人民廣場區間突發供電觸網跳閘故障，造成該區列車停駛。地鐵運營管理部門立即啟動應急預案，一方面派出搶修隊伍，至現場排除故障，另一方面啟動地面公交配套預案，調集80輛公交車輛到該區間短駁乘客。經初步檢查，發現該區間隧道頂部的碳纖維脫落造成短路，並立即組織搶修更換。為確保運營不中斷，採取1號線非故障段(富錦路至火車站，徐家匯至莘庄分段運營)兩頭小交路運行，7：06，故障基本排除，運營逐步恢復。
在運營調整恢復中，7：00左右，由中山北路至火車站下行的1號線140號車，運行至上海火車站折返站時，由於該車冒進信號，與正在折返的117號車側面碰撞，所幸當時兩車速度較慢，且140號車司機已立即採取緊急制動措施，被撞的117號車為空車，因此150號車上的乘客無人受傷，並立即疏散客流。

三
時間：2004年
地點：1號線彭浦新村站
事件：2004年1號線北延伸試車時，在通河新村折返線發生兩車側面相撞事故，具體原因仍然不清楚。兩輛車分別是102號車和122號車。由於當時正在試車不載客，而122號車司機跳車逃生，所以無人員傷亡，但是導致102的一節編號為9的車廂報廢。

小但較嚴重的事件
時間：2010年3月22日
地點：1號線上海南站站與錦江樂園站區間
事件：2010年3月22日早6：30左右，有一男士在地鐵1號線錦江樂園站與上海南站站區間被撞身亡。事故發生後，為保障地鐵正常運行，地鐵方及時與軌道公安分局取得聯系，並迅速採取措施抓緊處理。故在早高峰來臨前，使1號線恢復了正常運營，沒有發生大面積延誤。

『肆』 上海地鐵乘客身亡 乘坐地鐵應注意什麼

等候地鐵列車時，要站在黃色安全線後，列車進站時不要探頭張望。

1、如果物品落入軌道時，不要跳下站台自行撿取，應尋求車站工作人員的幫助。

2、自覺遵守秩序。出入站時不要擁擠，上下車時先下後上，不要在站內追逐打鬧。
3、當車門的蜂鳴器響起、車門即將關閉時，不要用身體或其他物品擋住車門，強行登車。
4、上車後要坐好，站立時應緊握吊環或立柱；手或身體勿扶靠屏蔽門。
5、列車緊急停車或者發生意外情況時不要驚慌，應按照工作人員的指揮有序撤離，不要扒門，不要擅自進入隧道。
6、要正確、安全地乘地鐵站內的扶手電筒梯，靠右站在黃色線以內，不逆行、不擁擠。

『伍』 有沒有人在上海地鐵2號線202車廂內看到過死去的人

沒有。

『陸』 9•27上海地鐵事故詳情

9月27日14時37分，地鐵號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區間百米標176處發生追尾事故，造成295人到醫院就診檢查，目前還有70人住院和留院觀察，無人員死亡。
經事故調查組查明，在未進行風險識別、未採取有針對性防範措施的情況下，申通集團維保中心供電公司簽發了不停電作業的工作票，並經上海地鐵第一運營有限公司同意，9月27日13時58分，上海自動化儀表股份有限公司電工在進行地鐵10號線新天地車站電纜孔洞封堵作業時，造成供電缺失，導致10號線新天地集中站信號失電，造成中央調度列車自動監控紅光帶、區間線路區域內車站列車自動監控面板黑屏。地鐵運營由自動系統向人工控制系統轉換。

此時，1016號列車在豫園站下行出站後顯示無速度碼，司機即向10號線調度控制中心報告，行車調度員命令1016號列車以手動限速(RMF)方式向老西門站運行。14時，1016號列車在豫園站至老西門站區間遇紅燈停車，行車調度員命令停車待命。14時01分，行車調度員開始進行列車定位。14時08分，行車調度員發布調度命令，交通大學站至南京東路站上下行區段實行電話閉塞法行車。

14時35分，1005號列車持路票從豫園站發車。14時37分，1005號列車以54公里/小時的速度行進到豫園站至老西門站區間彎道時，發現前方有列車(1016號)停留，隨即採取制動措施，但由於慣性仍以35公里/小時的速度與1016號列車發生追尾碰撞。

經事故調查組認定，事故的直接原因是：地鐵行車調度員在未准確定位故障區間內全部列車位置的情況下，違規發布電話閉塞命令；接車站值班員在未嚴格確認區間線路是否空閑的情況下，違規同意發車站的電話閉塞要求，導致地鐵10號線1005號列車與1016號列車發生追尾碰撞。

『柒』 上海地鐵一號線死人沒死了幾個

沒有,只是碰壞了車殼而已哦,聽我同事說一節車廂都成柿子啦... 嘎嘎..
扁了....

『捌』 上海地鐵1小時內8位乘客接連暈倒查出原因了嗎

上海地鐵內，眾目睽睽之下為何頻頻有乘客暈倒？7月9日出梅第一天的早高峰上海地鐵1號線火車站內連續發生乘客暈倒事件究竟是怎麼回事？

最後再提醒一下：夏季出行消耗體力較多建議出門前先吃早飯，或者隨身備糖果以免低血糖而導致暈倒，另外，夏季天氣炎熱，室內外溫差較大，出行可隨身攜帶一些消暑應急葯品，以防不時之需。

『玖』 上海地鐵一號線漕寶路真是鬼站真的發生很多靈異事件

謠傳：在地鐵圈內，軌道交通1號線漕寶路站是個有名的鬼站，墳站！它從開站到現在已經死了8個人，為什麼說它是鬼站 墳站呢？

1、從地理位置來講，它位於龍華殯儀館附近，而且以前漕寶路站的工作人員女廁所隔壁就是醫院停屍房。不吉利
2、從站台設計來講，它的站台太小了，高峰期特別容易發生人擠人事故。經常有人被擠下站台的事情發生。
3、有很多不可意思，科學也不能解釋的事情。比如列車在漕寶路站時突然故障了，開不動了，等拖車把故障列車拖離漕寶路站後故障車又正常了。。。。

傷亡事故也很奇怪 幾年前（還沒裝屏蔽門）的一次，一個乘客在站台等車，大概車快來了，他想去看看車到底來了沒，走的好好的 突然走到站台邊緣摔了下去，沒有任何預兆 這時車子轟轟的從他身上碾過！目擊者稱 他好象被什麼東西硬拉過去的一樣！

還有一次 一個外地人第一次乘地鐵，由於好奇，把頭伸出站台，朝黑洞洞的隧道里望去，站務員正要阻止，車已經開過來了，把腦袋撞碎了，嘴唇以上的部分沒了，紅的綠的都塗在車窗上，最恐怖的是，2顆圓滾滾的眼球落在站台上。。。似乎還在轉動。當天 這個地鐵司機就被送進了精神病院強行進行心理治療；車站方面，由於現場過於血腥恐怖，工作人員都不敢處理 最後僱傭了3個外地人 每人大概500塊吧 清理了現場。。。

還有次，地鐵運營結束後要慣例下軌道清理垃圾，一個男站務員下去後突然聽見黑洞洞里的隧道有女人在狂笑，當時嚇的馬上逃了出來。。以後死也不敢下去了。

還有 那裡的工作人員經常「見鬼」，據說那裡有次死了個女的，幾天後的一個晚上，有人看見她穿紅衣服坐在最後一張椅子上 ，等人走近看就沒了，我是不太相信，但很多人都對我這么說看到的不止一個人。

上次漕寶路又死個女孩子，是自殺還是被擠下去的我不太清楚，反正那個站我總感覺很詭異，用俗話說就是不太干凈！真苦了在漕寶路站做夜班的工作人員，他們的膽子一定很大。換了我去做 肯定會被嚇死的

那裡奇怪的事情還有很多，就不一一說了。這些都是朋友在閑聊時告訴我的，雖然我不相信世上有鬼，但那麼多怪事發生在漕寶路站，真叫人不可全信 也不可不信。大家也就聽說算過吧，免得以後晚上去漕寶路站乘地鐵產生心理陰影哈

『拾』 上海地鐵又出事故！現在的交通怎麼就那麼不安全呢！以後還有誰敢坐啊！

因為現在對與任何事故，都沒有人負責人了，所以就都不在乎了。沒有了責任心的國度，