廣州地鐵1號線接觸網系統介紹

㈠ 廣州地鐵接觸網工待遇怎樣

接觸網與接觸軌工作都是比較辛苦, 在地鐵干生產崗的,沒一個舒服
待遇方面:維修類,分等級,最低工資2500(還沒扣除社保)

㈡ 廣州地鐵1號線

廣州地鐵1號線
起始站：廣州東站，終點站：西朗。
途徑以下站點：
廣州東站，體育中心，體育西路，楊箕，東山口，烈士陵園，農講所，公園前，西門口，陳家祠，長壽路，黃沙，芳村，花地灣，坑口，西朗。全程共16站，長18.497公里。耗時35分，共5元

㈢ 廣州地鐵1號線的特點

廣州地抄鐵1號線部分路段不時會有限速的措施（其中一部分是受正在進行的接觸網柔改剛工程影響），截至2012年7月，長壽路-黃沙區間雙向限速（一說該區間的限速為上蓋物業施工所致）。
廣州地鐵1號線的列車在通過公園前站兩端和西朗站北端時，有時會發生臨時停車。同時其它線路亦會有此種現象。這個主要是因為高峰期客流密度高，投入服務的車輛多，前方車輛未能及時完成上落客造成延誤，受准移動閉塞在追蹤精度上的局限使得後方車輛未能獲准進入下一區間所致，類比到路面汽車交通則相當於遇到紅燈，並不是故障，在可控情況下更不會產生追尾。 1號線由於建造年代早，當時規劃亦未預計到現時規劃有眾多線路與1號線交匯。故建設時只在西朗站，體育西路站預留轉乘結構，公園前則直接建設成轉乘站，其餘車站均沒任何轉乘預留。
由於沒有預留結構，如楊箕站，則只能改造原有出入口通道作為轉乘通道，而出入口通道設計時沒有考慮到其作為轉乘通道的客流量，一般比較狹窄。而且為了不影響原有車站的結構，新建車站一般離原有車站有一段距離。故轉乘時所走路程較長，亦較為不便。
另據芳村站消息，芳村站正做全面改建工程，轉乘汽車的旅客需注意按照指示轉乘，以免耽誤行程。

㈣ 廣州地鐵1號線有什麼好玩的地方

廣州地鐵一號線一路有非常多的景點，可以去美食節吃好吃的，可以去廣州塔和珠江新城看看夜景，都非常不錯。

㈤ 廣州地鐵的簡介是什麼

廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統，首段於1997年6月28日正式開通。廣州地鐵的運營里程現為236公里，是中國第三大城市軌道交通系統， 票價按里程分段計價。起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12～24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。廣州地鐵車廂內報站提示：依次分別使用普通話、粵語和英語。
廣州地鐵的開通線路有1號線、2號線、3號線（包括機場南至體育西路和天河客運站至番禺廣場兩條支路）、4號線、5號線、8號線以及珠江新城旅客自動輸送系統。此外，廣州地鐵還是廣佛地鐵的實際建設及運營者，並由此間接成為佛山地鐵一號線（即佛山境內魁奇路至金融高新區區間）的運營商。
廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，日均客流約為480萬人次，並在亞運免費期以784.4萬人次的峰值打破全國記錄，為解決交通堵塞的問題，廣州地鐵仍在進行大規模的擴建工程，正在建設的線路包括6號線、9號線、廣佛線後通段。經過數次修訂，廣州地鐵的遠期規劃長度已達751公里。
廣州地鐵（含APM線和廣佛線）大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的後8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站