上海地鐵乘客身亡小說

⑴ 求之前看過一部小說名 逃亡到上海 一開始在地鐵里做保險 後來到酒店工作 認識了很多女主 有一個與女主

劉秀傳

作者： 曹金洪

簡介：

劉秀出生時並沒有什麼特別的地方，他的父親劉欽是漢景帝的兒子長沙王劉發的後裔，當時劉欽任濟陽（今河南開封縣東北）縣令，但他的府衙確實陰暗潮濕，下雨天還會出現漏雨的現象，於是，他命人將離縣衙不遠處的漢武帝在位時遺留下來的行宮打掃干凈，騰出來讓自己的妻子搬到行宮待產。

⑵ 上海五洲慘案

早上上班，在電梯上聽到談論，昨日申城的 地鐵 發生發生一件慘案，在一號線上體館站下行(往莘庄方向)站台上一男子上車時被夾在車門與屏蔽門之間，後車輛啟動，該男子跌入軌道，當場死亡。

網上找到目擊者證明，事發經過會如此：該男子在車輛到站後隨著人流打算上車，但人多比較擁擠，一下子並沒有上去，但他也並沒有理會」嘟嘟嘟「警報聲。地鐵車門與屏蔽門同時關閉，該死男子身陷幾十公分寬的空間內。當時管理員已經發現問題了，但是他只是狂吹哨子，車頭的司機會沒有理解是有特殊情況發生。最後地鐵還是啟動了。據後來在車上的乘客回憶，車門關閉到車輛啟動中間間隔了大約20秒的時間。啟動後，死者在車子的摩擦下身體打轉了四五圈後人就往下倒了。地鐵過了兩站後才停下來，10分鍾左右有工作人員過來檢查。

出事的屏蔽門上還留有血跡。青年報 記者 施劍平 攝

事發現場的兩扇屏蔽門上還留有斑斑血跡。圖片來源：《 上海 商報》

資料圖片：2007年4月27日，上海地鐵發生過類似事件。圖為被擠碎的玻璃

資料圖片：2007年4月27日，一名乘客擠進隔離欄。圖為現場的血跡

事故已經發生，肯定要追究有關單位和個人的責任。我就對我目前為止了解到的情況，就談幾點自己到看法：

1. 問題是出在屏蔽門上。由於上海地鐵一向人滿為患，新裝的屏蔽門夾人 的事件以前也是屢有發生，只是及時發現，未造成嚴重後果。但安全隱患一直存在。有人會想屏蔽門是安全門，為什麼用了之後反而不安全了。其實地鐵站裝上屏蔽門最直接到目的是為了節能，減少隧道和站台的能量交換，減少空調的能耗。有了屏蔽門在安全方面也有促進，比如防止有人在車輛進站的時候跳軌，在發生火災時能阻擋濃煙擴散。

屏蔽門無論比地鐵門早關晚關還是同時關，都各有利弊。總體分析一下，還是先關地鐵門隔幾秒再關屏蔽門相對安全一點。

2. 這雖然是個意外事故，但有好幾個辦法都可以化解。這就需要加強人們在處理緊急危機時候的應變能力，不能只會慌神。

如果站台管理人員除了吹哨子之後，還能與司機直接有手勢上的交流。

如果死者機靈一點，努力組織車門關閉，也不會被卡住。因為地鐵車門就像電梯門一樣遇到阻力就會自動打開，而屏蔽門不會。

其實車廂里都有強制打開車門的閥門，而站台上也有緊急停車裝置的按鈕。如果有乘客有點安全意識就完全可以利用。不過，上面貼著「擅動需負法律責任」的警示條，嚇退了全部人，只能眼睜睜地看著生靈逝去。

3. 上體館是直線站台，可以看到尾燈光帶的。司機疏忽了。安全生產的教育仍需加強。

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⑶ 上海地鐵13號線出事故了嗎

我覺得地鐵從剛開始到現在，這么多年出點失誤也是很正常的，很少有哪個地鐵一次性都沒有出過事故

⑷ 上海地鐵又出事故！現在的交通怎麼就那麼不安全呢！以後還有誰敢坐啊！

因為現在對與任何事故，都沒有人負責人了，所以就都不在乎了。沒有了責任心的國度，

⑸ 親們有誰知道上海地鐵都發生過哪些事故 急求！！！！

小事故如信號故障什麼的說都說不完，這里有3個大事件。
一
時間：2011年9月27日
地點：10號線上海地鐵老西門站至豫園站
事件：14時51分，上海地鐵十號線豫園往老西門方向的區間隧道內1005號車追尾1016號車。
原因：上海地鐵10號線因信號設備發生故障，交通大學站至南京東路站上下行期間採用人工調度的方式。死傷：數百人受傷，無人員死亡。

二
時間：2009年12月22日
地點：1號線上海火車站站
事件：早5：50分，上海地鐵1號線因兩車相撞停運。被撞車為空車，無人傷亡。截至上午7點58分，1號線暫時尚未恢復運營。有乘客聚集在地鐵站向乘務索要致歉信，要求退票。據了解地鐵2號線昨日也因故障停運10分鍾。2009年12月22日早5：50分，軌道交通1號線陝西南路至人民廣場區間突發供電觸網跳閘故障，造成該區列車停駛。地鐵運營管理部門立即啟動應急預案，一方面派出搶修隊伍，至現場排除故障，另一方面啟動地面公交配套預案，調集80輛公交車輛到該區間短駁乘客。經初步檢查，發現該區間隧道頂部的碳纖維脫落造成短路，並立即組織搶修更換。為確保運營不中斷，採取1號線非故障段(富錦路至火車站，徐家匯至莘庄分段運營)兩頭小交路運行，7：06，故障基本排除，運營逐步恢復。
在運營調整恢復中，7：00左右，由中山北路至火車站下行的1號線140號車，運行至上海火車站折返站時，由於該車冒進信號，與正在折返的117號車側面碰撞，所幸當時兩車速度較慢，且140號車司機已立即採取緊急制動措施，被撞的117號車為空車，因此150號車上的乘客無人受傷，並立即疏散客流。

三
時間：2004年
地點：1號線彭浦新村站
事件：2004年1號線北延伸試車時，在通河新村折返線發生兩車側面相撞事故，具體原因仍然不清楚。兩輛車分別是102號車和122號車。由於當時正在試車不載客，而122號車司機跳車逃生，所以無人員傷亡，但是導致102的一節編號為9的車廂報廢。

小但較嚴重的事件
時間：2010年3月22日
地點：1號線上海南站站與錦江樂園站區間
事件：2010年3月22日早6：30左右，有一男士在地鐵1號線錦江樂園站與上海南站站區間被撞身亡。事故發生後，為保障地鐵正常運行，地鐵方及時與軌道公安分局取得聯系，並迅速採取措施抓緊處理。故在早高峰來臨前，使1號線恢復了正常運營，沒有發生大面積延誤。

⑹ 材料作文寫作指導及範文：在上海地鐵上,一男子因隨地吐痰遭到指責後,竟不停地用污言穢語

寫作指導：

一、選擇角度，確定主旨

如選定「吐痰男」，確定「可怕的不文明」為主旨。

二、依事設問，列好提綱

1、吐痰男行為的性質與危害性。

2、吐痰男行為產生的根源。

3、遇上這種不文明的行為該如何對待。

4、怎樣解決這種社會問題。

5、假設反方，適度批駁。

範文：

可怕的不文明

地鐵上，一男子隨地吐痰，遭到指責後，還不停地用污言穢語跟乘客們對罵，直到被另一黑衣男踢了一腳才安靜下來，一語不發。我對吐痰男的這種言行舉止深惡痛絕，他的這種非一般的不文明是十分可怕的，它映射出國人的劣根。

遇上這種不文明的行為，我們該如何對待？一味地當眾指責，恐傷其臉面，就是損傷了年輕人的自尊，才導致本就素質不高的吐痰男與乘客對罵。黑衣男的一腳，雖暫時讓吐痰男心火熄滅，但是否從心裡服氣，認識自己的錯誤並感到愧疚呢？不得而知。

這種「以黑制黑」的方式，不一定能達到「以黑治黑」的效果，甚至，適得其反。我認為，對這種不良的行為，最好是善意的勸說，既維護了當事者的面子，又悄無聲息地讓他反省；其次是制定強有力的處罰制度，加上不折不扣的執法；其三是提高國民的整體素質。讓「社會秩序，人人有責」「文明拒絕粗鄙」等成為公眾的意識。只要有健康的土壤，文明之花才會遍地開放。

有人說，不就隨地吐一口痰嗎？至於如此大做文章嗎？固然，一口痰是小事，很快就隨風蒸發。然而，如果這個人的痰里攜帶病毒呢？如果人人都這么認為呢？那公共場所的環境文明有誰來維護？我們將生活在怎樣的一個社會中？

我們的國家人特別多，尤其是公共場合。如果沒有良好的秩序與環境，如果沒有正確的公共衛生意識，文明從何談起？如今，我們的國家發展了，人們的生活富裕了，建設和諧文明的小康社會已成為中國人的追求與夢想。而文明需要從我做起，精心培育出健康的土壤。那就讓我們攜手共進，一起創建美麗的家園吧！

⑺ 9•27上海地鐵事故詳情

9月27日14時37分，地鐵號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區間百米標176處發生追尾事故，造成295人到醫院就診檢查，目前還有70人住院和留院觀察，無人員死亡。
經事故調查組查明，在未進行風險識別、未採取有針對性防範措施的情況下，申通集團維保中心供電公司簽發了不停電作業的工作票，並經上海地鐵第一運營有限公司同意，9月27日13時58分，上海自動化儀表股份有限公司電工在進行地鐵10號線新天地車站電纜孔洞封堵作業時，造成供電缺失，導致10號線新天地集中站信號失電，造成中央調度列車自動監控紅光帶、區間線路區域內車站列車自動監控面板黑屏。地鐵運營由自動系統向人工控制系統轉換。

此時，1016號列車在豫園站下行出站後顯示無速度碼，司機即向10號線調度控制中心報告，行車調度員命令1016號列車以手動限速(RMF)方式向老西門站運行。14時，1016號列車在豫園站至老西門站區間遇紅燈停車，行車調度員命令停車待命。14時01分，行車調度員開始進行列車定位。14時08分，行車調度員發布調度命令，交通大學站至南京東路站上下行區段實行電話閉塞法行車。

14時35分，1005號列車持路票從豫園站發車。14時37分，1005號列車以54公里/小時的速度行進到豫園站至老西門站區間彎道時，發現前方有列車(1016號)停留，隨即採取制動措施，但由於慣性仍以35公里/小時的速度與1016號列車發生追尾碰撞。

經事故調查組認定，事故的直接原因是：地鐵行車調度員在未准確定位故障區間內全部列車位置的情況下，違規發布電話閉塞命令；接車站值班員在未嚴格確認區間線路是否空閑的情況下，違規同意發車站的電話閉塞要求，導致地鐵10號線1005號列車與1016號列車發生追尾碰撞。

⑻ 求幾部現代悲劇小說

一定要看： 世界上最感人的小說： 《第十一棵蘋果樹》
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保證99%的人沒看過

⑼ 上海地鐵乘客身亡 乘坐地鐵應注意什麼

等候地鐵列車時，要站在黃色安全線後，列車進站時不要探頭張望。

1、如果物品落入軌道時，不要跳下站台自行撿取，應尋求車站工作人員的幫助。

2、自覺遵守秩序。出入站時不要擁擠，上下車時先下後上，不要在站內追逐打鬧。
3、當車門的蜂鳴器響起、車門即將關閉時，不要用身體或其他物品擋住車門，強行登車。
4、上車後要坐好，站立時應緊握吊環或立柱；手或身體勿扶靠屏蔽門。
5、列車緊急停車或者發生意外情況時不要驚慌，應按照工作人員的指揮有序撤離，不要扒門，不要擅自進入隧道。
6、要正確、安全地乘地鐵站內的扶手電筒梯，靠右站在黃色線以內，不逆行、不擁擠。

⑽ 上海軌道交通10號線的事故記錄

上海地鐵10號線錯向行駛事件
2011年7月27日晚高峰時期，一列本應開往航中路方向的上海地鐵10號線列車，卻反常地朝虹橋火車站方向開出，乘客要在下一站上海動物園下車換乘對面的列車。7月29日下午，上海地鐵公司在官方微博上公布，故障是因為當時正在實施CBTC信號升級調試時，發生信息阻塞故障，致使後一列車重復使用前一列開往虹橋火車站列車的進路信號導致的。
上海地鐵10號線追尾行駛事件
2011年9月27日14時許，上海地鐵10號線因設備故障，南京東路至交通大學區段列車限速運行，發車班次間隔延長。老西門站和南京東路站實施換入10號線限流。
15時07分，與10號線有關的所有換乘站實施換入限流。在江灣體育場站乘坐地鐵的乘客建議大家從2號口出站到對面坐地面交通55、910、61路前往市區。
15時10分，記者從地鐵方面了解到，10號線老西門站發生列車追尾，有人受傷，救援正在進行中。記者在西藏南路上看到，救護、公安車輛正在飛速趕往事發現場。
15時15時左右，記者在地鐵10號線老西門站看到，現場仍有近10輛救護車在現場等待救援，不斷有傷員在從地鐵站內往外送。
地鐵官網信息顯示，15時15分，上海地鐵10號線因設備故障，伊犁路站至四川北路站區段列車中斷運營。豫園站已經封站。請乘客們避開上述故障區段，通過2、4、7、8號線進行繞行。15時20分左右，記者在10號線老西門站現場看到，有乘客正沿著地鐵軌道步行出站，地鐵方面已經打開緊急出口。據乘客介紹，事發時曾聽到「砰」一聲巨響，隨後車輛急剎車，由於慣性很多乘客摔倒，有乘客受傷。 15時25分左右，記者在現場看到，事故列車仍停戰離10號線老西門站站台不遠的地方。站台上，有不少乘客坐著，正在處理傷口。
15時40分，記者抵達瑞金醫院，醫院已經緊急調集了相關科室的醫療救護人員，所有人員都已經在急診處等待傷員，醫院已經開通了綠色通道，確保傷員一到立即實施救援。還沒有傷員被送到醫院。
15時47分，第一批傷員已經抵達瑞金醫院，不少傷員都是自己從救護車上走下來的。
15點49分，記者從運營方處獲悉，前面一列車乘客已經疏散完畢，後面一列車的乘客仍在疏散中。運營方稱截至目前未接到死亡報告。
有事故親歷者向新民網記者表示，事故發生時他正在被追尾的列車上，事發前他所在的列車已經在老西門站停了大約30分鍾左右。該名乘客表示，追尾事故發生時，他所在的列車被猛烈撞擊，很多人因此摔倒受傷。