深圳地鐵財報

⑴ 深圳地鐵的運營規模

深圳是中國改革開放以來所設立的第一個經濟特區，而深圳地下鐵路軌道交通現時由內深圳市地鐵集團有容限公司（SZMC）、深圳地鐵龍崗線投資有限公司（於2011年4月10日和深圳地鐵集團合並）、港鐵軌道交通（深圳）有限公司（MTR〈Shenzhen〉）負責興建及運營。
深圳地鐵羅寶線羅湖站與港鐵（MTR）東鐵線羅湖站接駁，龍華線福田口岸站與港鐵（MTR）東鐵線落馬洲站接駁，實現深港過關人士及旅客均可通過羅湖口岸和福田口岸地鐵換乘。
除此之外，深圳地鐵羅寶線亦可到達深圳寶安國際機場T3航站樓。（乘客須在羅寶線後瑞站下車轉乘公交M416線）
車廂內的報站以及月台內的語音提示，依次採取普通話、粵語和英語。
2016年底，深圳地鐵將有8條線路正式開通運營。

⑵ 深圳地鐵不是上市公司為什麼要發布財務報告

你說的是4號線（龍華線）吧，它是個奇葩是由港鐵公司運營的，港鐵是上市公司，所以....

望採納 謝謝

⑶ 深圳地鐵集團上市沒有

沒有上市，有的話會作為深圳的重大新聞的，讓你遺憾了。

不過有傳聞 深圳地鐵欲借殼深深房上市
只是傳聞
在大陸哪裡會有7位數的上市公司代碼啊，這個回答也太不專業了

⑷ 深圳地鐵目前有在盈利么

2015年，深圳地鐵全年實現營業收入51.8億元，利潤總額5.6億元。
2016年報表還沒公布，不知道是否盈利。

⑸ 深圳地鐵的股東結構

深圳市人民政府國有資產監督管理委員會 100％持股。
也就是說，股權非常明確的國有企業。

⑹ 深圳地鐵平均造價

4.5-5億吧！抄因為去年看武漢地鐵襲建設時的數據好像是4.6億。其它地方因技術，硬體運費不同可能會有波動，但不會特別大。上海的2號線是6億，現在建設的爭取將造價控制在4億左右！還有武漢地鐵挖掘機是從法國運來的，到天津港還是上海港吧，再通過內河運到武漢的！

⑺ 2011年深圳地鐵公司財務報表與2012年上海申通地鐵股份有限公司財務報表對比後

這沒得比呀，深圳才幾條線路，上海10幾條

⑻ 深圳地鐵股票代碼

深圳地鐵非上市公司，暫無代碼。

⑼ 深圳地鐵共花費了多少錢

這個問題我也想過很多次，因為平常和地鐵公司聯系比較多，其實我覺得像這種大型政府企業，錢是不能算的，算也算不準！
深圳地鐵規劃建造500多公里，按照現在每公里造價6-8億元人民幣，就是造價總共花了3000-4000億元，現在每年深圳地鐵投資在項目科研上的經費是地鐵公司資產的2%，每年約1億元，企業產值你自己算吧！後期每公里平均分配地鐵公司人員60人，就是說後期地鐵公司總員工數目可達3萬人，在深圳除了華為、富士康這些有大型生產線的企業，這么大的政府企業是很少的，全國也很少。現在開通運營的已經5條線，長度180公里左右，就是已經花了1000億元以上，不過是政府分批投資的，而且運營可以慢慢的收回成本，11、7、9號線很快也會開通，政府投資確實很大力度，但真真切切的給深圳的城市交通帶來了方便，唯一一點就是大企業的通病：善小而不為，自大而驕傲。不管怎麼樣，祝地鐵公司都能越辦越好，給每個城市都能帶來方便。