『壹』 北京地鐵歷史問題
北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。50年代末期中國與蘇聯的關系惡化後，中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建戰備地鐵，以作為平戰結合的戰備防禦手段。1953年周恩來曾一語道破修建地鐵的目的：「北京修建地鐵，完全是為了戰備。如果為了交通，只要買200輛公共汽車，就能解決。」一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖填埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。
當年建設北京地鐵一號線時，採用的是全面挖開地面、隧道施工完成再填埋的方式，並且是連續灌漿築成的全水泥隧道，防務水平極高，由當時的鐵道兵部隊施工。從蘋果園到復興門挖開寬大的深溝，這在老北京人的記憶里是清晰永久的。為修這條地鐵拆掉了復興門到北京站一線的北京城老城牆以及南城的護城河，實在可惜。
為方便首長及外國訪問者參觀中國革命軍事博物館，北京地鐵1號線軍事博物館站東北側出站口設有一台自動扶梯，這是中華人民共和國最早生產的三台自動扶梯之一，另外兩台安裝在北京站和首都機場。
根據北京地鐵的最初設計方案，其主要用途是戰備疏散，同時兼顧城市交通。一號線在戰時每天可以從西山運送5個陸軍整編師的兵力至北京市區。由於屬於戰備工程，而且電氣系統存在安全隱患，北京地鐵在通車後很長時間內不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。1989年7月開始沿長安街盾構修建復興門至八王墳區段。2000年6月28日，「復八線」與原地鐵一號線相連且貫通運營至四惠東站。
『貳』 北京最近幾年還要修哪幾條地鐵，什麼時候動工什麼時候運行
地鐵2號線：西直門市區環線
西直門•-積水潭•-鼓樓大街•-安定門-雍和宮•-東直門•-東四十條•-朝陽門•-建國門•-北京站-崇文門•-前門•-和平門-宣武門•-長椿街-復興門•-阜成門•-車公庄-西直門•
地鐵3號線：小煤廠-崔各庄
小煤廠-車道溝-紫竹院-白石橋-展覽館-西直門-平安里-廠橋-地安門-寬街-張自忠路-東四十條-工人體育場-長虹橋•-農展館南路-六里屯-豆各庄-四路居-酒仙橋-將台路-西八間房-湖光中街-望京花園-來廣營-善各庄-崔各庄-順義-平谷
地鐵4號線：昌平-十里河
昌平-定泗-風雅園-回龍觀-新都路-清河小營-上清-學清路-清華東路-學四口-志新村-牡丹園-北太平庄-鐵獅子墳-積水潭-新街口-平安里-西四-辟才-西單•-宣武門•-菜市口-陶然亭路-北京南站-洋橋-木樨園-劉家窯-方庄-十里河
地鐵5號線：小湯山-宋家莊
小湯山-太平庄北-太平庄-立水橋北-立水橋-大洋坊-大屯-干楊樹-北土城東路-和平西橋-和平里北街-雍和宮-北新橋-張自忠路-東四-燈市口-東單-崇文門-磁器口-天壇東門-蒲黃榆-劉家窯-宋家莊
地鐵6號線：門頭溝-楊閘
門頭溝-五路-西八里庄-航天橋-白堆子-阜外-阜成門-西四-西安門-故宮-沙灘-東四-朝陽門-東大橋-呼家樓-紅廟-慈雲寺-十里堡-青年路-高井-定福庄北-管庄-楊閘
地鐵7號線：北京西站-南花園
北京西站-廣外-廣安門-牛街-菜市口-虎坊橋-珠市口-磁器口-幸福大街-廣渠門-雙井-九龍山-大郊亭-唐家村-半壁店-小郊亭-南花園
地鐵8號線：奧運村總站-六營門
奧運村總站-奧運村南站-北辰路-黃寺-鼓樓大街-鍾鼓樓-地安門-沙灘-東華門-天安門東-前門-珠市口-天橋-永定門-木樨園-南頂村-大紅門-和義庄-三營門-六營門
地鐵9號線：香山-郭公庄
香山-正藍旗-廂紅旗-頤和園-芙蓉里-中關村-海淀黃庄-四通橋-魏公村-白石橋-車公庄西路-白堆子-軍事博物館-北京西站-六里橋-七里庄-東大街-怡海花園-郭公庄北-郭公庄
地鐵10號線：海淀-焦化廠
海淀-海淀黃庄-知春路-西土城路-牡丹園-健德門-北辰路-安貞里-北土城西路-芍葯居-十子口村-亮馬橋-長虹橋-呼家樓-國貿-雙井-勁松-平樂園-窯窪湖-大柳樹-垡頭-焦化廠
10號支線：亮馬橋-東壩
亮馬橋-麥子店-酒仙橋-單店-東壩
輕軌11號線：宋家莊-亦庄總站
宋家莊-肖村-富源庄-榮華路-榮京街-榮昌街-亦庄總站
輕軌12號線：北京南站-黃村
北京南站-菜戶營-玉泉營-新發地-西紅門-福苑小區-新安里-黃村
輕軌13號線：西直門-東直門
西直門-大鍾寺-知春路-五道口-上地-西二旗-龍澤-回龍觀-霍營-立水橋-北苑-望京西-芍葯居-光熙門-柳芳-東直門
13號支線：知春路-鑲紅旗
據透露，13號支線西起望京西站，東至首都機場，線路全長18.15公里。地面線路約1.63公里，高架線約12.82公里，地下線約3.7公里。全線共設車站9座。乘客可以經由地鐵上下穿行，抵達機場航站樓。
按照規劃，13號支線起始路段與城市鐵路相接，沿規劃中的京順新路延伸，再沿規劃中的北小河南側與北小河南濱路北側間的綠地向東。在南湖渠路與規劃中的地 鐵3號線的高架區垂直相交。經望京站、望京北站、望京東站上至地面，跨首都機場高速路，進入綠化帶，平行於機場輔路。經北皋站後，由高架落地。平行於機場 高速路延伸。在迎賓路一號橋南側右轉入地，進入航站樓西側終點站。
磁懸浮機場快線：東直門-首都機場
地鐵4號線2007年底可完成土建總工程量的53％，鋪軌、裝修和設備安裝各項准備工作正在按計劃進行。地鐵5號線全線土建工程已基本完成，今年將完成全線裝修施工，完成全系統聯調，開始試運行。地鐵10號線目前完成總工程量近85％，今年計劃土建工程全部完成。機場線三元橋車站完成了主體結構封頂，東直門車站完成了工程量的50％，區間橋梁主體結構完成85％。今年，機場線將完成全線土建施工及車站裝修工程，完成軌道鋪設全線軌通和全部設備的驗收、安裝及單機試調工作。
其它線路將在2008年後確定開工時間。
『叄』 北京地鐵是誰設計的
1950年代末期中國與蘇聯的關系惡化後，中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰結合的戰備防禦手段。北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖填埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。根據預計，北京地鐵在戰時可以每天運送5個陸軍整編師的兵力自西山運至北京市區。
由於屬於戰備工程，北京地鐵在通車後很長時間內不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。
『肆』 北京地鐵發展史
伴隨著北京的5條新地鐵線路——大興線、亦庄線、房山線、昌平線和15號線一期5條軌道交通新線同時開通，北京軌道交通的總里程超過300公里。
北京地鐵揭開了發展的新篇章，開啟了新里程。在今天，地鐵已經融入百姓生活，成為人們生活不可或缺的一部分，北京地鐵給首都人民帶來了便捷和暢通，提高了人們出行的效率，也節省了人們出行的時間和費用。我們無法想像，沒有地鐵的北京城將會成為什麼樣子，地鐵已經深入人心，融入生活，成為北京人們生活的血液和命脈。我們不妨回顧一下北京地鐵的發展史，共同感受北京地鐵的輝煌篇章。上世紀60年代：北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。在20世紀50年代末期中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵。北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖回埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。上世紀七八十年代：1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。上世紀九十年代：北京地鐵復八線於1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。新世紀以來：北京地鐵13號線於2002年9月起分段開通，將霍營、回龍觀和北苑等城北住宅區和上地信息產業基地與中心城區聯系起來。八通線於2003年開通，對改善通州交通環境起重要作用。2008年7月19日，在北京奧運會召開前夕，北京地鐵10號線一期、奧運支線和機場線三條軌道新線正式通車。至此，北京軌道交通運營里程達到200公里，運營線路將達到8條，北京軌道交通的網路效應已經初步顯現。 2009年，北京地鐵開通運營的線路包括1號線，2號線，4號線，5號線，8號線，10號線，13號線，機場快軌，八通線，運營總里程達到228公里，預計2015年將達到561公里。2010年12月30日，北京地鐵開通亦庄線、大興線、房山線、15號線（順義線）和昌平線，北京地鐵總長度達到336公里。同年5月，北京地鐵全線路網都開通了手機信號。如今的北京地鐵，用「四通八達」來形容絕不為過，通過換乘，基本能達到北京的任何一個地方。而且，北京地鐵自2007年10月7日起正式實行全網2元票價制度，2元票價可以達到任何地點，這也是惠及民生的重要表現之一。據悉，2015年前，將有10條地鐵新線提前啟動建設。10條新線主要分布在中心城區。包括：8號線三期、3號線東段、3號線西段、12號線(北三環東西向)、16號線、6號線北段、東部加密線(天通苑)、西北加密線(昌平)、燕房線、海淀後山線(功能線)。到那時，北京地鐵將對城市發展和人們生活發揮更大作用！
『伍』 誰知道北京地鐵詳細資料
北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。 註：本詞條討論北京城市軌道交通系統，與單純討論「北京地鐵運營有限公司運營的線路」有區別
編輯本段LOGO
北京地鐵標志：外形採取圓形，以字母「G」構成，表示地鐵隧道，中間是字母 北京地鐵LOGO
「D」，為「地鐵」拼音的首字母，D的內心是字母「B」，表示「北京」。三個字母構成「北京高速電車」(現「北京地鐵」)的縮寫。藍、白二色即協調又醒目，適合在各種環境中佩戴和設置。本設計符合目前世界各 國地鐵標志設計中簡練、含義准確和幾何化的趨向，具有現代感，並能經受時間的考驗。本標志放大後不會空洞，縮小後不會含混不清，做徽章、鈕扣、帽徽皆適宜。本標志是1984年4月由地鐵總公司張利德同志設計的。 京港地鐵標志：下 京港地鐵LOGO
圖形中的「M」，是英文中「Metro"的縮寫，三條主線代表著三大集團（BIIC,BCG,MTR）齊心協力，共同締造和諧、順暢的交通網路。兩邊留白表示公司有無限發展的可能，寓意著公司業務不僅僅限於地鐵4號線，也會有4號線的延長線及未來的其他線路。標志在圖形結構上採用地鐵4號線的走向（橫折線）作為基本元素，具有很強的個性特徵。整個標志簡潔、明快、動感，體現了公司提供給公眾快捷、正點、現代的產品特性。
編輯本段建設歷史
第一張北京地鐵遠景規劃圖
在20世紀50年代末期中國與蘇聯的關系惡化後，中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰結合的戰備防禦手段。北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖回埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。根據預計，北京地鐵在戰時可以每天運送5個陸軍整編師的兵力自西山運至北京市區。 1982年北京地鐵規劃圖
由於屬於戰備工程，北京地鐵在通車後很長時間內不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。 北京地鐵復八線於1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。北京地鐵13號線於2002年9月起分段開通，將霍營、回龍觀和北苑等城北住宅區和上地信息產業基地與中心城區聯系起來。八通線於2003年開通，對改善通州交通環境起重要作用。 2008年7月19日，在北京奧運會召開前夕，北京地鐵10號線一期、奧運支線（北京地鐵8號線一期）和機場線三條軌道新線正式通車。至此，北京軌道交通運營里程達到200公里，運營線路將達到8條，北京軌道交通的網路效應已經初步顯現。 2009年，北京地鐵開通運營的線路包括1號線，2號線，4號線，5號線，8號線，10號線，13號線，機場快軌，八通線，運營總里程達到228公里，預計2015年將達到561公里。 2010年12月30日，北京地鐵開通亦庄線、大興線、房山線、15號線（順義線）和昌平線，北京地鐵總長度達到336公里。同年5月，北京地鐵全線路網都開通了手機信號。 2011年，原先沒有安裝屏蔽門的線路（1、2、13、BT）將會安裝屏蔽門。
編輯本段線路標示色
1號線及八通線：大紅色 2號線：深藍色 4號線及大興線：青綠 5號線及亦庄線：5號線深紫色 / 亦庄線為洋紅色 6號線：深棕色（建設中） 7號線：橙黃色（建設中） 8號線：草綠色 9號線及房山線：9號線綠色，房山線為橙紅色 10號線及西郊線：10號線天藍色 / 西郊線目前標志色不詳 13號線：藤黃色 14號線：淺粉色（建設中） 15號線：棗黑色 機場快軌：藕荷色 其中11、12、16號線不是2015年「561」工程之中，故資料不詳，以上為2015年北京地鐵開通線路。 2020年北京地鐵將建成的線路分別為： 1號線（已通車） 2號線（已通車） 3號線（規劃中） 4號線（已通車） 5號線（已通車） 6號線（在建，計劃2013~2014通車） 7號線（在建，計劃2014年通車） 8號線（一期通車，二期在建2012年通車，三期規劃中） 9號線（在建，計劃2012年通車） 10號線（一期通車，二期在建計劃2012年通車，屆時是北京第二條環形地鐵） 11號線（規劃中） 12號線（規劃中） 13號線（已通車） 14號線（在建，計劃2014年通車） 15號線（一期已建成空載試運營中，二期在建計劃2012年通車，三期計劃2014年通車） 16號線（規劃中） 機場線（已通車） 大興線（空載試運行中，2010年底通車） 亦庄線（空載試運營中，2010年底通車） 房山線（蘇庄~大褒台站空載試運營，2010年底通車；終點站郭公庄站2012年與9號線同步開通） 門頭溝線（2010年開工） 昌平線（空載試運營中，2010年底通車） 牛欄山線，西郊線，北京西站至北京站聯絡線（在建）。
編輯本段現有地鐵列車型號及數量
1號線：31組DKZ4，新車39組SFM04 2號線：48組DKZ16。 4號線：40組SFM05。 5號線：39組DKZ13。 8號線：現用10號線DKZ15列車（平日上線3組）。 10號線：40組DKZ15。 13號線：55組DKZ5，1組DKZ6(不銹鋼車組H402，6編後中間為2節DKZ5，原為黑色前臉塗裝，現已刷為普通塗裝)、1組DKZ10（H457，調試中，原2號線新車試驗車，現房山線設備試驗車） 15號線（即俗稱順義線）：30組DKZ31 八通線：18組SFM01，6組SFM02，6組SFM07（中間的加車為SFM01） 機場線：10組QKZ5。 大興線：33組SFM05。 房山線：24組BD24。 亦庄線：23組DKZ32。 昌平線：18組SFM13。 （依照北京地鐵建設進度持續更新中）
編輯本段北京地鐵開通線路首末車時間
一號線： 上行（蘋果園-四惠東）5:10-22:55 古城（上行）首車4:58 下行（四惠東-蘋果園）5:05-23:15 四惠（下行）首車4:56 二號線： 外環（西直門-積水潭-環行-西直門）5:09-22:59 內環（積水潭-西直門-環行-積水潭）5:03-22:41 四號線及大興線： 上行（安河橋北-公益西橋）5:00-23:10 下行（公益西橋-安河橋北）5:10-22:45 上行（安河橋北-天宮院）5:00-23:14 下行（天宮院-安河橋北）5:30-22:38 五號線： 上行（天通苑北-宋家莊）4:59-22:47 下行（宋家莊-天通苑北）5:19-23:10 八號線：（一期） 上行（北土城-森林公園南門）：6:32-22:36 下行（森林公園南門-北土城）：6:32-22:36 十號線：（一期） 上行（巴溝-勁松）：5:05-22:25 下行（勁松-巴溝）：5:53-23:13 13號線： 上行：西直門-東直門（全程）5:35-22:42 霍營-東直門（半程始發）5:00 東直門-回龍觀（半程末班）23:45 下行：東直門-西直門（全程）5:35-22:42 霍營-西直門（半程始發）5:00 西直門-霍營（半程末班）23:45 八通線： 上行（四惠-土橋）5:59-23:22 下行（土橋-四惠）5:19-22:42 機場線： 上行（T2航站樓-東直門）6:00-23:10 下行（東直門-T3航站樓-T2航站樓）6:00-22:30 亦庄線： 上行（宋家莊-次渠）6：00-22:45 下行（次渠-宋家莊）5:23-22：08 房山線： 上行（大葆台-蘇庄）6:00-22:05 下行（蘇庄-大葆台）5:25-21:30 15號線（一期）： 上行：望京西-後沙峪（全程）6:00-22:25 望京西-馬泉營（半程）6:00-22:55 下行：後沙峪-望京西（全程）6:00-22:15 後沙峪-馬泉營（半程）6:00-22:55 昌平線（一期）： 上行：西二旗-南邵（全程）5:50-22:15 西二旗-朱辛庄（半程）5:50-22:30 下行：南邵-西二旗（全程）6:00-22:00 南邵-朱辛庄（半程）6:00-22:45
『陸』 北京10號線雙井站能換乘7號線嗎
可以換乘的，但是現在還沒有開通，等開通了以後是可以換乘的。
『柒』 十一北京地鐵限行么
地鐵限行通知：
9月30日，地鐵1號線蘋果園站末班車時間將調整為22：00，四惠東站末班車時間將調整為22：00。
1號線末班車過後，2號線建國門站、復興門站將封閉，列車通過不停車，23：00至末班車，2號線崇文門站、前門站封閉，列車通過不停車，北京站、和平門站、宣武門站、長椿街站北側出入口封閉。
9月28日開通試運營的地鐵4號線，在9月30日1號線末班車過後，與1號線的換乘站西單站將封閉，列車通過不停車，23：00至末班車，4號線宣武門站西北口封閉。
地鐵5號線天通苑北站末班車時間將調整為22：00，宋家莊站末班車時間調整為22：00。
八通線方面，四惠站末班車時間將調整為22：57，土橋站末班車時間將調整為22：15。10號線在1號線末班車過後，國貿站將封閉，列車通過不停車。
10月1日，地鐵1號線從首班車起至15：30，全線停運。
15：30至當日運營結束，復興門至四惠東區段停運，運營區段為蘋果園至復興門區段。蘋果園站末班車時間為22：55，復興門站末班車時間為23：30。八通線從首班車至15：30，四惠東站、四惠站封閉，列車通過不停車，高碑店站為臨時終點站。
2號線的首班車時間將延後，西直門站外環首班車調整為6：30，積水潭站內環首班車調整為6：30。同時，10月1日全天，地鐵2號線的前門站封閉，列車通過不停車。首班車至15：30，建國門站、崇文門站、和平門站、宣武門站、長椿街站、復興門站封閉，列車通過不停車。提醒注意的是，10月1日當天，2號線13：00-15：00將開行廣場活動人員疏散專列，疏散專列不向普通乘客開放，普通列車間隔較大，請市民理解、配合。
4號線方面，10月1日全天，與1號線換乘的西單站封閉，列車通過不停車；首班車至6：30，西直門站封閉，列車通過不停車；首班車至15：30，宣武門站封閉，列車通過不停車。
5號線的首班車時間將延後，宋家莊站首班車調整為6：30，天通苑北站首班車調整為6：30。10月1日全天，5號線與1號線的換乘站東單站封閉，列車通過不停車。首班車至15：30，崇文門站、燈市口站封閉，列車通過不停車。
10號線從首班車至15：30，與1號線換乘的國貿站封閉，列車通過不停車。
十一期間前門站封閉
另據了解，十一黃金周期間，地鐵1號線、2號線、8號線一期、10號線一期部分車站將臨時封閉，採取列車通過不停車的措施，請廣大市民留意車站信息，以免耽誤您的行程。
10月2日至8日，地鐵2號線前門站將全天封閉，列車通過不停車。10月2日至4日，地鐵1號線天安門東站、天安門西站每日8：00-20：00封閉，封閉期間列車通過不停車。10月6日、7日，地鐵10號線一期、8號線一期末班車時間延長34分鍾，其他線路不延長；17：00至末班車，8號線一期奧體中心站封閉，列車通過不停車。
『捌』 北京什麼時候有地鐵
北京地鐵服務於中國北京市及其周邊地區的城市軌道交通系統。它始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。在20世紀50年代末期中國與蘇聯的關系惡化後，中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰結合的戰備防禦手段。北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖填埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。根據預計，北京地鐵在戰時可以每天運送5個陸軍整編師的兵力自西山運至北京市區。
1982年北京地鐵規劃圖 由於屬於戰備工程，北京地鐵在通車後很長時間內不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。
北京地鐵復八線於1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。八通線於2003年開通，對改善通州交通環境起重要作用。
2008年7月19日，在北京奧運會召開前夕，北京地鐵10號線一期、奧運支線（北京地鐵8號線一期）和機場線三條軌道新線正式通車。至此，北京軌道交通運營里程將達到200公里，運營線路將達到8條，北京軌道交通的網路效應已經初步顯現。
到2009年，北京地鐵已開通的線路包括1號線，2號線，4號線，5號線，8號線，10號線，13號線，機場快軌，八通線。運營線路總里程220多公里，共有147座運營車站。其中，1號線全長31.04公里，23座運營車站；2號線全長23.61公里，18座運營車站；13號線全長40.85公里，16座運營車站；八通線全長18.9公里，13座運營車站；5號線全長27.6公里，23座運營車站。北京地鐵目前日客運量400萬人次左右。
北京地鐵實行了全程2元票制，成為國內票價最低的城市軌道交通系統。其中機場線單獨計費，單程25元。