北京地鐵四號線成功經驗總結

Ⅰ 京港地鐵四號線的管理特色

4號線是大陸首條以「特許經營模式」運營的軌道交通線路。北京市政府投資70%，主要負責軌道土建建設；由香港鐵路有限公司（MTR Corporation Ltd.）、北京市基礎設施投資有限公司（BIIC）、北京首都創業集團有限公司（BCG）三家公司合資的北京京港地鐵有限公司投資30%，負責車輛、信號、通信等主要設施和機電工程的建設，並在30年的特許經營期內掌管4號線的運營和管理權。
在4號線地鐵內的一些廣播中，線路被稱為「京港地鐵4號線」（Beijing MTR Line 4）。不過由於京港地鐵公司並不享有4號線的永久運營權，在站內滾動字幕、京港地鐵官方網站、及與線路有關的各種協議文件中，4號線仍被稱作「北京地鐵4號線」。
4號線與除機場線外的其它北京地鐵線路共享一個收費區，乘客由其它地鐵線換乘4號線並不需要另行購票。不過，在運營管理的細節上與北京地鐵存在諸多不同之處。 4號線的列車編號系統與北京地鐵的傳統編號有所不同：列車沒有在車組號後用數字標明車廂次序，而是使用了鐵道專業術語縮寫來表示車廂的類別。例如，「015M2」表示第015車組的2號動車、「001Tc1」表示第001車組的1號含控制台的拖車。該編號系統雖然對乘客沒有實用價值，但是對車輛管理者而言要更加規范。
4號線列車車廂的編組順序是一定的。由公益西橋開往安河橋北的上行車，編組順序從頭至尾依次為：Tc1、M1、M3、T3、M2、Tc2。
4號線亦對車門進行了編號。列車使用「A」或「B」表示左方或右方的車門，再編以1～4的編號表示車門順序。相應地，每座車站站台內的屏蔽門上都貼有紙條，標注屏蔽門對應車廂和車門的編號。4號線通車運營後，北京地鐵的1號線等線路的部分車輛內也貼上了車門編號的標簽。 4號線使用與北京地鐵不同的車內廣播，簡明扼要是其特點。列車由宣武門站發往西單時，會播送：「下一站，西單。乘客可換乘地鐵1號線。Next station, XIDAN. Interchange station for Line 1. 」除了自動播音，列車在臨近換乘站或終點站時，駕駛員會手動廣播提示乘客做好准備。4號線列車在關門時，會佔用車內揚聲器，響20次「嘟」聲作為提示音。在上下車人較多時，駕駛員會廣播「車門即將關閉，請抓緊時間上下車」，或「車門即將關閉，請遠離車門」。
4號線的車站內定時播放「禁止攜帶危險品」等各種提示。列車進站前，車站通過站台廣播向乘客通知。在開業初期，一些車站在列車開門後會播送「歡迎光臨×××站」的語音，而後逐漸被取消。所有車站都沒有發車提示鈴聲。 禁止飲食的規定是香港地鐵的經營理念之一。地鐵車廂內比較擁擠，乘客在此進食，一是不利於保持環境衛生，二是熱的食物、飲料，可能燙傷其他乘客。此外，手持食物時，乘客自身也不容易在晃動的車廂內保持平衡，容易摔傷。因此在4號線的站台和列車上都貼上了「禁止飲食」的標志。
不過，禁止飲食的規定並未正式寫入《北京地鐵四號線乘客守則》中。考慮到北京的實際情況，在4號線內喝水等常規行為不會被制止，站務員只會在乘客食用味道較大的食品並影響到其他乘客時，才會上前提示、勸阻。 祖國您好
2009年9月末，4號線開線之初，京港地鐵推出了「祖國你好」大型公益項目。京港地鐵與華夏地理雜志社合作拍攝了200幅不同民族、不同地域、不同職業的紀實人物影像，並動用1000餘塊站內燈箱、隧道動畫媒體、軌旁PDP電子屏、站台電子動畫屏等媒介進行展覽。同時，京港地鐵為兩列車組應用了國慶特別外部塗裝，以增強節日氛圍。
2009年10月，海淀黃庄站換乘通道的牆壁上張貼了多幅京港地鐵精心挑選的國慶節主題兒童畫，表達孩子們在獨特的繪畫中對祖國的祝福，與「祖國你好」攝影展相呼應。同時，部分「祖國你好」主題攝影舊貌換新顏，版面經過進一步處理後，達到類似電影海報的風格，更具沖擊力。
4號美術館
2009年10月，京港地鐵與北京「二月書坊」文化傳播有限公司合作推出「4號美術館」公益項目。項目推出時，京港地鐵在兩列車組以及北京南站、西單、中關村等十個大客流車站的直梯間內懸掛季大純、陳淑霞等6位藝術家的28幅畫作。
2010年2月，公益西橋站、北大東門站、北宮門站、圓明園站、菜市口站的站廳層也開辟了4號美術館的展區，每個展覽區都懸掛了十餘幅藝術作品。
生肖塗鴉創作
2010年1月，京城高校學生受邀參與西直門站虎年春節的塗鴉創作。整個團隊10人利用2個晚上的時間創作完成，以「虎年來了」「五虎躍新春」等賀年文字為塗鴉要素，填充五貼畫虎形畫面，旨在為乘客帶來傳統生肖文化與現代藝術形式結合的嶄新體驗。作品在4號線展出約6個月的時間。京港地鐵稱，其希望通過西直門站「塗鴉牆」的展出，將街頭的塗鴉藝術帶入地鐵，從而為4號線地鐵文化的建設提供更廣闊的素材。
4號詩歌坊
2010年5月，京港地鐵推出公益項目——「4號詩歌坊」。合作方是北京羽象飛石文化公司。項目首期，以「愛情」為主題的10首詩歌登上編號為012和039的兩列地鐵客車，為乘客營造出充滿文學氣息的地鐵旅程。詩歌的作者包括徐志摩、戴望舒、洛夫、白樺等現當代頗有影響力的詩人。日後，國外的詩歌名篇也有望登上地鐵舞台，為乘客提供更為豐富的車旅體驗。

Ⅱ 北京地鐵四號線

那是地下鋪設的減震材料導致的 ，地下很復雜的路段就難免會有瑕疵了

Ⅲ 北京地鐵4號線的管理狀況

4號線是大陸首條以「特許經營模式」運營的軌道交通線路。北京市政府投資70%，主要負責軌道土建建設；由香港鐵路有限公司（MTR Corporation Ltd.）、北京市基礎設施投資有限公司（BIIC）、北京首都創業集團有限公司（BCG）三家公司合資的北京京港地鐵有限公司投資30%，負責車輛、信號、通信等主要設施和機電工程的建設，並在30年的特許經營期內掌管4號線的運營和管理權。
在4號線地鐵內的一些廣播中，線路被稱為「京港地鐵4號線」（Beijing MTR Line 4）。不過由於京港地鐵公司並不享有4號線的永久運營權，在站內滾動字幕、京港地鐵官方網站、及與線路有關的各種協議文件中，4號線仍被稱作「北京地鐵4號線」。4號線與除機場線外的其它北京地鐵線路共享一個收費區，乘客由其它地鐵線換乘4號線並不需要另行購票。不過，在運營管理的細節上與北京地鐵存在諸多不同之處。 4號線的列車編號系統與北京地鐵的傳統編號有所不同：列車沒有在車組號後用數字標明車廂次序，而是使用了鐵道專業術語縮寫來表示車廂的類別。例如，「015M2」表示第015車組的2號動車、「001Tc1」表示第001車組的1號含控制台的拖車。該編號系統雖然對乘客沒有實用價值，但是對車輛管理者而言要更加規范。
4號線列車車廂的編組順序是一定的。由公益西橋開往安河橋北的上行車，編組順序從頭至尾依次為：Tc1、M1、M3、T3、M2、Tc2。
4號線亦對車門進行了編號。列車使用「A」或「B」表示左方或右方的車門，再編以1～4的編號表示車門順序。相應地，每座車站站台內的屏蔽門上都貼有紙條，標注屏蔽門對應車廂和車門的編號。4號線通車運營後，北京地鐵其它線路的車輛車門和屏蔽門上也增貼了編號標簽。 4號線使用與北京地鐵（不含大興線，本段落下同）不同的車內廣播，由港鐵指定播音員錄音，簡明扼要是其特點。例如，列車由宣武門站發往西單時，會播送：「下一站，西單。乘客可換乘地鐵1號線。Next station, XIDAN. Interchange station for Line 1. 」下一站為換乘站時，會增放「換乘車站，乘客較多，請提前做好下車准備。Please be ready to exit, as the platform is very busy.」
除了自動播音，4號線駕駛員會較多地用人工廣播提示乘客。在上下車人較多時，駕駛員會廣播「車門即將關閉，請抓緊時間上下車」，或「車門關閉，請遠離車門」。遇車站封站，接近被封站一站、兩站前亦會提示乘客換乘其他交通工具。
4號線的車站內廣播較完備，與車內廣播風格統一，且使用中英雙語播放。列車進站前，車站通過站台廣播向乘客通知列車所行終點。站內定時播放「禁止攜帶危險品」等各種提示，遇封站、封路段等特殊情況也會以較高頻率放送廣播告知。在開業初期，一些車站在列車開門後會播送「歡迎光臨×××站」的語音，而後逐漸被取消。所有車站都設有發車提示鈴聲，列車在關門時，會佔用車內揚聲器，（車內電視靜音）響20次「嘟」聲作為提示音，同時屏蔽門關閉時也會發出警告的「嗶」聲。
站台廣播內容：列車即將到站，請小心列車與站台之間的空隙，本次列車去往天宮院/安河橋北及沿途各站。
列車即將到站，請小心列車與站台之間的空隙，本次列車將以新宮/公益西橋為終點站，去往西紅門至天宮院站的乘客，請等候下次列車。 禁止飲食的規定是香港地鐵的經營理念之一。地鐵車廂內比較擁擠，乘客在此進食，一是不利於保持環境衛生，二是熱的食物、飲料，可能燙傷其他乘客。此外，手持食物時，乘客自身也不容易在晃動的車廂內保持平衡，容易摔傷。因此在4號線的站台和列車上都貼上了「禁止飲食」的標志。但仍然有許多乘客在車內飲食。
不過，禁止飲食的規定並未正式寫入《北京地鐵四號線乘客守則》中。考慮到北京的實際情況，在4號線內喝水等常規行為不會被制止，站務員只會在乘客食用味道較大的食品並影響到其他乘客時，才會上前提示、勸阻。 「祖國你好」
2009年9月末，4號線開線之初，京港地鐵推出了「祖國你好」大型公益項目。京港地鐵與華夏地理雜志社合作拍攝了200幅不同民族、不同地域、不同職業的紀實人物影像，並動用1000餘塊站內燈箱、隧道動畫媒體、軌旁PDP電子屏、站台電子動畫屏等媒介進行展覽。同時，京港地鐵為兩列車組應用了國慶特別外部塗裝，以增強節日氛圍。 2009年10月，海淀黃庄站換乘通道的牆壁上張貼了多幅京港地鐵精心挑選的國慶節主題兒童畫，表達孩子們在獨特的繪畫中對祖國的祝福，與「祖國你好」攝影展相呼應。同時，部分「祖國你好」主題攝影舊貌換新顏，版面經過進一步處理後，達到類似電影海報的風格，更具沖擊力。
「4號美術館」
2009年10月，京港地鐵與北京「二月書坊」文化傳播有限公司合作推出「4號美術館」公益項目。項目推出時，京港地鐵在兩列車組以及北京南站、西單、中關村等十個大客流車站的直梯間內懸掛季大純、陳淑霞等6位藝術家的28幅畫作。 2010年2月，公益西橋站、北大東門站、北宮門站、圓明園站、菜市口站的站廳層也開辟了4號美術館的展區，每個展覽區都懸掛了十餘幅藝術作品。
生肖塗鴉創作
2010年1月，京城高校學生受邀參與西直門站虎年春節的塗鴉創作。整個團隊10人利用2個晚上的時間創作完成，以「虎年來了」「五虎躍新春」等賀年文字為塗鴉要素，填充五貼畫虎形畫面，旨在為乘客帶來傳統生肖文化與現代藝術形式結合的嶄新體驗。作品在4號線展出約6個月的時間。京港地鐵稱，其希望通過西直門站「塗鴉牆」的展出，將街頭的塗鴉藝術帶入地鐵，從而為4號線地鐵文化的建設提供更廣闊的素材。
「4號詩歌坊」
2010年5月，京港地鐵推出公益項目——「4號詩歌坊」。合作方是北京羽象飛石文化公司。項目首期，以「愛情」為主題的10首詩歌登上編號為012和039的兩列地鐵客車，為乘客營造出充滿文學氣息的地鐵旅程。詩歌的作者包括徐志摩、戴望舒、洛夫、白樺等現當代頗有影響力的詩人。日後，國外的詩歌名篇也有望登上地鐵舞台，為乘客提供更為豐富的車旅體驗。

Ⅳ 北京地鐵4號線的運營情況

4號線安河橋北站至公益西橋站行車時間約47分鍾，從安河橋北站貫通運營至大興線天宮院站行車時間約81分鍾。
截至2011年9月，4號線上行（公益西橋至安河橋北）的最小發車間隔為1分55秒，下行為2分15秒，是北京地鐵系統中唯一突破2分鍾間隔的線路。 4號線在平峰時的發車間隔比其他線路略小，約為4分鍾，休息日最小可至3分20秒。 在工作日，4號線以大小交路的模式運營，即按一定比例開行安河橋北至新宮/公益西橋站的小交路車次；在雙休日，除列車回庫需要，4號線所有下行列車均以天宮院為終點站。 據京港地鐵公司介紹，4號線自2009年9月28日開通半年以來，4號線客運量已達到一億人次，日均客流已達到64.7萬人次。
自2009年9月28日開通至2011年5月7日,開通還未滿兩年的地鐵4號線客運量已突破4億人次，日均客流近70萬人次，最高日客流量達116萬人次。
2013年清明假期期間（4月4日至4月6日），4號線客運量預計為391.4萬人次，日均約130.5萬人次，較去年同期增長36.1%，是北京地鐵中較繁忙的地鐵線路之一。
由於經過頤和園、動物園、西單等著名旅遊景點和商業街，並且與北京南站無縫接駁，4號線在假日的客運量甚至高於工作日，在北京地鐵各線路中獨樹一幟。逢節假日，動物園站常常因客流過大而封站。
工作日早高峰期間，4號線南段承擔了來自豐台區馬家堡、西羅園、南苑以及大興區的通勤客流，以及早晨到達北京南站的火車客流。北上列車開至菜市口、陶然亭往往已經擁擠不堪，在菜市口——宣武門區間出現最大滿載率。位於西單、西直門之間中心城區的車站，進出站人數有限。而4號線北段由於靠近景區，且沒有傳統的大規模交通樞紐，因此運力有較大富裕。

Ⅳ 北京地鐵4號線的重要事件

4號線測試車輛沖出軌道上綠地
2014年5月3日上午10時20分許，南四環草橋，4號線一節車廂沖入四環輔路，橫卧在馬路上，現場已被封鎖，事故未造成人員傷亡，但南四環由東向西方向車輛擁堵。對此，4號線所屬單位京港地鐵的相關負責人表示，事發前，這節列車在車輛段試車線上，列車在測試過程中未及時停車，超出限界，具體原因正在調查中，事故對4號線正線列車沒有影響。
4號線站點以世界盃參賽隊命名 報站不改
2014年6月7日夜間，京港地鐵曾在官方微博透露，4號線-大興線各車站將以2014年世界盃參賽隊的名稱命名。
4號線及大興線35個車站將以本次世界盃32支參賽球隊的名稱命名，其餘3站則命名為「公平競賽、體育道德、足球先生」。已確定的包括：公益西橋（葡萄牙）、西單（西班牙）、西直門（阿根廷）、海淀黃庄（德國）、人民大學（巴西）、角門西（義大利）、宣武門（荷蘭）、安河橋北（阿爾及利亞）。
京港地鐵公布相關信息後引發網友球迷熱議，紛紛調侃「京港地鐵冠名世界盃」「兩塊錢環游世界」，也有不少球迷給出了建議。
4號線疑發生騷亂 官方：不存在騷亂踩踏
2014年9月19日晚上，有媒體報道稱「北京地鐵四號線發生乘客恐慌擁擠事件， 幼兒被多人踩踏」。9月20日，京港地鐵回應稱，此消息不實，事實是車上兩名乘客發生糾紛，並無騷亂及踩踏現象。
2015年8月6日8時許，大興線棗園站上行扶梯發生故障，致一中年女子受傷。

Ⅵ 北京地鐵四號線有什麼特點

每個站內都有4塊大的LED顯示屏
跟香港地鐵裡面的服務接軌
4號線也採用屏蔽欄措施 列車行駛起來 噪音更小

Ⅶ 北京地鐵4號線早高峰問題 求助

首先說一件事，目前四號線是四號線和大興線的合稱，有一部分列車是以新宮專為起點，少數。大部分是屬以天宮院（大興）為起點。
1、建議在新宮或者公益西橋站找房，西紅門是大興線第一站，也就是說到西紅門基本就是人滿為患了，而新宮站作為四號線起點，會間隔發車，就是所謂的空車進站，運氣好會有座位，即使每座人也不多，公益西橋是新宮的下一站，所以上車不會很擠，角門西就算了，換乘站···
2、你說的那時間斷，西單的換乘人已經不是最多時候了，八點坐上四號線，到西單是8點半左右，基本上已經過了人最多時候，可以正常勻速行走了
3、到木樨地40分鍾-50分鍾，主要還是看一號線的人多少，運氣好30多分鍾，運氣不好50分鍾，前後就是10分鍾的區別。突發情況就不好說了，你懂得。
以上為早高峰的情況，晚高峰從5點開始到八點結束，至少四號線是這樣，就是沒有早晨那麼嚴重就是了

Ⅷ 北京地鐵四號線的起始和經過站都有那些

4號線：

安河橋北
北宮門
西苑
圓明園
北京大學東門
中關村
海淀黃庄（換10號線）
人民大學
魏公村
國家圖書館（換9號線）
動物園
西直門（換2號線）
新街口
平安里（換6號線）
西四
靈境胡同
西單（換1號線）
宣武門（換2號線）
菜市口
陶然亭
北京南站
馬家堡
角門西（換10號線）
公益西橋

公益西橋是4號線終點，在這里可以直接接上大興線

新宮
西紅門
高米店北
高米店南
棗園
清源路
黃村西大街
黃村火車
義和庄
生物醫葯基地
天宮院

Ⅸ 地鐵四號線開通的意義及麗澤商圈的發展

北京地鐵4號線是北京地鐵線路之一，於2009年9月28日正式通車，代表色為青綠色。[1]4號線全長回29千米，設答24個車站，全程行車時間大致為47分鍾，最小發車間隔為3分鍾。4號線以豐台區南四環路的公益西橋站為起點，途經宣武區、西城區，最終到達海淀區的安河橋北站。線路連接北京南站、西單、動物園、中關村等重要交通樞紐或商業區，是北京南北交通的主動脈之一。
與其它線路不同，4號線是由港鐵與大陸公司合資的，港鐵公司擁有該線路30年的經營權。4號線也是大陸地區首個公私合營的軌道交通線路。然而，盡管運營公司不同，乘客由其它地鐵線換乘4號線並不需要另行購票。

Ⅹ 北京地鐵四號線

[不是好消息]趁此機會潑盆冷水：4號線和大興線遠期可能會分開運營
看來這兩天，壇子里很多人都被4號線和大興線貫通運營的事弄得很愉快吧
但是很遺憾，這個貫通運營將只出現在大興線開通初近期，而在遠期，由於大興線客流沖擊過大，兩線將分開運營
雖然按照設計，這個遠期將在開通後25年，即2036年出現
但眾所周知，由於北京地鐵爛到極致的客流預計能力
加之很有可能會持續實行下去的單一票價2元
這個遠期可能在開通後5~10年後就會提早到來
也就是說，大興線，作為4號線南段的時間可能也就只能維持10年左右

有關資料來源於《關於貫通運營與分段運營對車站建築設計的影響》，作者王明升
該文提到兩種新宮站的設計方案
一種是初期分段，遠期貫通，另一種是初期貫通，遠期分段
並作出表格對比

根據報道可知，新宮站全長360.15m，寬40.9m，建築面積3萬平方米
與初步設計得出的車站尺寸相同
所以由此可知，4號線和大興線將採用初近期貫通，遠期分段的運營模式
車站線路布置如下

運營模式：
本方案南苑西採用雙島四線，4號線正線中穿兩島式站台，大興線外包於兩島式站台外側，兩線正線通過渡線連接，4號線站後折返線一次實施。
4號線與大興線貫通運營，本站站後折返線在運營初期可以組織臨時小交路，也可以作為故障車停車線。
遠期如果大興線對4號線的客流沖擊較大，大興線可以向東延伸，4號線在此站後折返，實現兩線獨立運營，增加了運營的靈活性。

由上可知，遠期大興線將向東延伸，所以即使分段，也不會產生太惡劣的副作用，所以不用太擔心。