北京地鐵4號線防火門脫落

㈠ 尋找北京地鐵4號線下午7點左右開往公益橋靠門遺失的物品

可以咨詢4號線熱線：63988622 88641188，進行物品登記，也可以登陸4號線京港地鐵的官方網站www.mtr.bj.cn。乘客服版務欄目里有失物權招領的分攔目信息。希望能夠幫助到你。

㈡ 7·5北京地鐵四號線電梯事故的調查結案

北京市質監局2011年11月25日發布，經北京市政府批准，「7·5」北京地鐵四回號線自動扶梯事故答調查工作結案，調查組認定，此事故是一起責任事故。
調查組表示，扶梯製造單位對此次事故的發生負有主要責任。由於未能及時發放有關技術文件，對本次事故負有次要責任。依據《特種設備安全監察條例》第八十八條規定，將對處以20萬、20萬和10萬元罰款。
事故調查組表示，負責事故扶梯日常維保的人員，將被吊銷作業許可證。涉嫌觸及刑律的兩名事故責任人，建議司法機關依法追究刑事責任。對於北京市地鐵運行線路中停運的177台公共交通型自動扶梯，正根據整改方案實施整改，並承諾所有北京地鐵停用的扶梯都將於2012年春節前重新投入使用。北京市質監局、北京市交通委等相關部門表示，正研究制定《北京市交通運輸行業特種設備安全使用規范》，擬對地鐵扶梯的選型、加強人員值守疏導、增加日常維護保養頻次等提出更加嚴格的要求。將研究建立公共場所電梯安全責任「終身制」制度，由電梯製造廠家終身負責本品牌電梯安全工作，落實電梯製造廠主體責任。此外，還將著手制定《電梯主要零部件報廢標准》，使電梯主要零部件的報廢有標准可依。

㈢ 北京地鐵4號線5月22日下午發生了什麼事就是在西單那一段。

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㈣ 北京地鐵4號線的事故是怎麼回事

自動扶梯突然「倒帶」：致一死三十傷
內容來源：新民晚報
[2011年7月6日 15:13]
轉瞬之間，一位少年生命戛然而止……7月5日北京地鐵四號線動物園站自動扶梯安全事故，還造成了3人重傷、27人輕傷。
鑒於北京公共安全事故一再發生，新華社記者進行了追蹤采訪。
死亡孩子來自安徽
北京市相關部門5日16時通報，北京地鐵四號線動物園站事故已造成一名男孩死亡、3人重傷，另有27人輕傷，已有9名輕傷者出院。
「很多人倒在電梯下，人壓人成了一堆，那個死去的孩子和他的父親被壓在最下面。」一位傷者在北大人民醫院對記者回憶：「電梯本來是向上走的，突然間變成向下，手扶皮帶也向下走了。」這名傷者說，他原計劃帶孩子到動物園玩，在事故中扭傷了腳，擦傷了胳膊，所幸孩子沒有大礙。
記者從北大人民醫院了解到，死去的孩子來自安徽，同行還有父親和姐姐。而現在，男孩的父親脊椎受傷，被送進重症監護室急救；姐姐因頭部受傷，已被轉送到北京兒童醫院救治。一家人從此天人永隔。
北京京港地鐵公司新聞發言人楊苓說，京港地鐵公司將盡全力做好傷者的救治工作，負責傷者檢查、救治、治療等相關費用，待事故原因調查清楚後，再對賠償等問題進行處理。「賠償不能彌補我們的傷痛！」一位傷者家屬對記者說。
首都地鐵事故頻發
雖然京港地鐵公司解釋稱，發生事故的電梯仍在質保期內，並在6月22日剛剛進行了例行檢查和保養，但這並不足以平復公眾的憤怒。
就在事發前一天，北京地鐵四號線安河橋北站至北宮門站隧道一側的電纜突然脫落，造成區間軌道停電，該路段無法正常通行，百餘名乘客在中關村站被統一要求下車。
在對公眾的解釋中，京港地鐵公司稱事發路段「出現電路故障」，導致「列車通過能力降低，間隔加大」。
被指「輕描淡寫」「過於專業」的解釋，以及短時間連續發生突發事件，讓公眾對地鐵公共安全表示質疑。事實上，類似5日發生的電梯故障在北京地鐵並不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地鐵曾連續發生電動扶梯故障，造成多名乘客受傷。
公共安全何以到位
北京地鐵可謂全國最繁忙的地鐵之一，連續發生的公共安全事故再次敲響了警鍾。
有分析認為，隨著北京城市人口密度的飛速增長，市民對公共出行工具的需求和要求與日俱增，與運力和運量的不足形成鮮明矛盾，也給公共交通安全帶來巨大隱患。中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會主任高毓才坦承，北京地鐵運營情況表明，地鐵在規劃和設計上滯後於城市及人口的飛速發展。事故背後反映的是地鐵交通人流過大，系統不堪重負；應該採取必要的手段，限制或減少地鐵的人流量。
國家行政學院教授竹立家指出，目前我國地鐵、鐵路等公共設施工程大量上馬，對公共設施質量的放鬆，將會造成嚴重隱患。如不重視這個問題，有可能導致類似事故頻發。
北京地鐵扶梯事件發生後，各方表態並未涉及責任追究問題。這不禁讓人聯想到剛剛過去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中，24歲的滿洪浩和19歲的楊鐵貞，因為井蓋脫落被捲入下水道，不幸遇難。石景山區政府相關部門稱，事故並非人為導致，而是因為天氣緣故，因此，不應承擔賠償責任。
專家指出，有關部門一方面要加緊彌補監管漏洞，防範更多問題出現；另一方面還要勇於承擔責任，回應公眾質疑。

㈤ 上海地鐵4號線運行中一女子強拉緊急閥砸門，你覺得在公共場所這樣的行為合理嗎

不管是出於什麼原因，在地鐵運行中強拉緊急閥砸門這種行為，很明顯是不合理的。身為文化禮儀之邦的中國公民，無論在何時，都應約束自己的行為。不因自己不良的行為給他人造成困擾是一個人的基本道德，尤其是在公共場合這個大環境中，個人素質是很重要的，像這名女子的行為是很自私的。

在公共場合這樣既自私，又損害公共安危的行為是非常不合理的。希望像10.28重慶大巴墜河那樣的事故永遠不會再重蹈。

㈥ 北京地鐵4號線事故 現場圖片 視頻 事件經過

北京災難多點好。該回家的都回家 該走人的都走人。 北京徹底清凈了 也就沒災了

㈦ 北京地鐵4號線早高峰問題 求助

首先說一件事，目前四號線是四號線和大興線的合稱，有一部分列車是以新宮專為起點，少數。大部分是屬以天宮院（大興）為起點。
1、建議在新宮或者公益西橋站找房，西紅門是大興線第一站，也就是說到西紅門基本就是人滿為患了，而新宮站作為四號線起點，會間隔發車，就是所謂的空車進站，運氣好會有座位，即使每座人也不多，公益西橋是新宮的下一站，所以上車不會很擠，角門西就算了，換乘站···
2、你說的那時間斷，西單的換乘人已經不是最多時候了，八點坐上四號線，到西單是8點半左右，基本上已經過了人最多時候，可以正常勻速行走了
3、到木樨地40分鍾-50分鍾，主要還是看一號線的人多少，運氣好30多分鍾，運氣不好50分鍾，前後就是10分鍾的區別。突發情況就不好說了，你懂得。
以上為早高峰的情況，晚高峰從5點開始到八點結束，至少四號線是這樣，就是沒有早晨那麼嚴重就是了

㈧ 北京地鐵4號線誰先下車誰輸了什麼梗

你的這個問題很激動很奇怪。當然你是你下車你就輸了，這樣才能有問題嗎？你的問題讓人無語，讓人無法回答，讓人郁悶。

㈨ 北京地鐵4號線今天是怎麼回事啊

今天早上（12月1日）7點鍾的時候，地鐵4號線上行列車運行到新宮站，道岔出現了問題，版影響了列車的正常通行權。京港地鐵立刻進行了搶修，在7點40左右將故障排除，運行秩序逐步恢復了正常，但因為滯留的旅客太多，異常的擁擠！

㈩ 北京地鐵4號線，現在恢復正常了嗎

9月16日，地鐵故障後，民眾被迫從車廂中轉移到站台上等候地鐵恢復運營。據民眾反映，當日早回高峰答7時許北京地鐵出現故障，致地鐵4號線幾近癱瘓，眾多市民不得不放棄地鐵改換其他交通工具出行。至9時許地鐵4號線才逐步恢復了運營。
放心去坐吧親！！