北京地鐵在編

⑴ 聽說涿州要劃北京，是真嗎

是真的。只不過，截止2020年2月26日，涿州還沒有正式要劃到北京。

為了規劃為加強與首都北京全面對接融合，統籌區域資源，優化城鎮、鄉村、園區、產業技術區的空間結構，科學確定了京東、京南、京北三個新址的選址，建設三個百萬人口新城。

其中京東新城規劃由廊坊市組織三河市、大廠縣、香河縣編制；京南新城規劃由保定市組織涿州市等周邊市縣編制；京北新城規劃為張家口市組織懷來縣和涿鹿縣編制。

在縣城主體規劃中，由赤城、豐寧、興隆、灤平、固安、淶水等6縣政府負責組織編制總體規劃，建設特色功能區和人口達到30萬人以上中等城市。

(1)北京地鐵在編擴展閱讀：

2015年下半年，涿州市被河北省取消省直管縣（市）試點，重新劃歸保定市行政區劃管理。

在2019年年底，河北廊坊、保定、承德、張家口等4市13個縣的電話全部改成010，用一到兩年時間，13個縣、市高鐵、輕軌、地鐵、高速公路與北京同城化，在三到五年內養老、醫療、社保做到一體報銷，一卡通。其中13個縣包括涿州。

⑵ 地方鐵路警察是屬於什麼編制地方鐵路警察與國鐵警察的區別。

你這里存在幾個誤區，首先公安機關分為：地方公安：受公安部和地方各級黨委和政府領導；鐵路公安：受鐵道部公安局和公安部領導，鐵道部公安現為公安部第十局，全國鐵路民警7萬多人；民航公安：國家民航總局公安局，即公安部第十五局；交通公安：交通部公安局，即公安部第十四局，不是單純的交警，交警是地方公安，交通公安是航運和海港公安機關。長江航運公安局直接隸屬於交通運輸部，各海港公安局行政上隸屬於港務集團和地方，業務上隸屬於交通部公安局和地方公安；海關緝私：隸屬於海關緝私局，也是公安民警。以上機關公安民警除海港公安局民警是企業編制外，其它都是公務員編制。公安機關民警分為：刑事警察、治安警察、交通警察、經偵警察、巡邏警察、戶籍警察、外事警察、公安特警、緝毒警察、計算機網路安全警察、監所警察（看守所和拘留所）、還有武警公安消防、邊防、警衛部隊等。鐵路警察09年以前隸屬於鐵道部，以及下屬各鐵路局公安局，是企業職工編制。09年鐵路公安、還有鐵路檢察院、鐵路法院、通過公務員內部考試，已經轉為公務員。鐵路公安是國家公務員，09年底的國家公務員考試的職位中就有鐵路警察了。鐵道部公安局轉為公安部第10局，行政上劃到公安部，公安部第10局是全路公安的最高指揮部門，原來各鐵路局下屬的各鐵路公安局都直接受公安部10局領導。鐵路檢察院和法院劃歸地方公務員，脫離鐵路。它的行政體系是公安部第十局——各鐵路公安局——各鐵路公安處（包括各基層所隊）。比如北京鐵路公安局下屬天津鐵路公安處、石家莊鐵路公安處、北京鐵路公安處；上海鐵路公安局下屬南京鐵路公安處、上海鐵路公安處、合肥鐵路公安處、徐州鐵路公安處、蚌埠鐵路公安處等。鐵路公安機關不是以省份和地區劃分，是以鐵路局的范圍劃分，一個鐵路公安局的管理范圍可能跨好幾個省及地區。下屬的鐵路公安處是基層部門，相當於地區公安局的級別，鐵路公安處包含各治安支隊、刑警支隊、乘警支隊、各科室等還有各火車站派出所，鐵路公安處的范圍也可能是跨省的，比如天津鐵路公安處下屬的幾十個車站派出所就跨天津、河北、山東三省。地方公安機關行政上主要是隸屬於地方黨委和政府，你說的派出所和交警大隊是被縣級、區級公安局所包含，地方公安機關分4級，公安部、省和自治區公安廳和直轄市公安局、地區和市級公安局、縣級和區級公安局。記住交警大隊、派出所不是單獨的一級公安機關，派出所的直接處罰權力只是500元以下罰款，它僅是縣級公安機關的一個部門，派出機構，它的執法主體是縣級公安局。

⑶ 有哪位大俠在清華大學蘇州汽車研究院（吳江）呆過，幫忙介紹一下裡面的情況，比如事業編制高分獎勵哦！

我就是吳江科技創業園工作，但不在清華汽車研究院。不過我知道清華研究院不是事業單位。而是清華大學注資的一家公司，目前與日產汽車有合作，裡面的員工也都是社會招聘來的。目前清華研究院是在科技創業園的A棟寫字樓里臨時辦公。環境就是標準的寫字樓。以後會搬到獨立的寫字樓里，獨立寫字樓正在造，也在創業園裡面，估計年底能造好吧，裡面的機械工程師主要是設計汽車零部件的。基本不會是整車設計。工資福利待遇在吳江應該算不錯的。希望你能進去吧。但未來發展如何就不得而知了，因為吳江畢竟沒有汽車產業。。把分給我吧，謝謝。

⑷ 在地鐵站工作的基層員工可以考公務員嗎報考需要經領導同意嗎

可以報考符合要求的公務員崗位。是地鐵在編正式職工的話，面試前要提供單位同意報考證明，筆試階段不需要

⑸ 如何查詢北京地鐵一號線退休員工

在編正式退休員工可以找地鐵運營公司呀！

⑹ 事業編制內的哪類人員晉升比較快

其實不管是行政單位還是事業單位，甚至是在私企中，晉升快的人員都會有以下幾個特點：

學歷高。這個學歷是指第一學歷，也就是普通全日制教育的最高學歷，並不是指繼續教育的學歷。一個人拿到學士學位的話，在行政單位是科員待遇，碩士學位的話是副科待遇，而博士的話是正科待遇。在事業單位的話，博士畢業生要比碩士畢業生高一個級別，碩士畢業生又比本科畢業生高一個級別。看起來差距好像並不大，但其實這一個級別的差距可能需要你奮斗好幾年。另外，相同條件下，學歷高的會更受領導重視，會優先提拔。

責任心強，工作盡職盡責。有的人個人能力很強，但是卻缺乏責任心，幹活拖沓，同時害怕擔當，這樣也是不行的。領導一般都喜歡能力強，有責任心，敢於擔當的人。

⑺ 鐵路局和鐵路公司一樣嗎是什麼編制的

鐵路集團總公司包括18個鐵路局，除了18個鐵路局以外還有中鐵特貨等下屬公司，是走合同制的，跟鐵路局直簽，鐵路集團的公司招聘都是在＂中國鐵路人才招聘網「報名的

⑻ 北京地鐵站接車人員是在編人員還是臨時工

穿制服的都是在編人員

⑼ 北京地鐵和京港地鐵兩家公司相比，從福利待遇、發展空間、人際關系等方面，哪家好

總的來說，北京地鐵和京港地鐵同樣的崗位比，還是北京地鐵的崗位工資多，而且多很多！因為京港地鐵沒有年終獎！北京地鐵年終獎這兩年基本都在2萬左右，而且住房基金什麼的比北京地鐵少很多！這兩項每年就能查出2萬多！要論發展空間嗎，這個不好說，你比如你是司機，京港地鐵就那四號線和大興線，以後14號線也歸京港，就這么三條線路，不可能說讓你都當上正司機吧（我不知道你們京港地鐵司機怎麼分崗位啊，反正北京地鐵就是學員、副司機、正司機）也有比例的，因此如果線路開的少，那必然你當正司機的概率要小，北京地鐵年年開線路，那副司機提拔正司機的概率就多！不過京港地鐵那走後門、拼人邁的事情要比北京少，畢竟是外企，沒有國企這么厲害！最後人際關系哪裡都一樣！都是人，差不到哪去，畢竟您不是在學校，社會上太復雜！所以總體來說能來北京地鐵你就來北京的，實在沒辦法，京港也行，畢竟找個正式工作不容易！還有就是北京地鐵屬於國企，上個5年左右就能簽無固定期合同！你只要不出什麼打事故，不會開除你，京港那就說不好了！
細說工資方面！北京地鐵正司機拿到手的工資平均每月4000左右，加上過節費、三薪、年終獎及其他什麼暑運費啊什麼的月平均拿到手的工資大概在6000多左右，再加上住房公積金大概每月扣800多，到你賬戶里每月又多出1600！所以工資非常可觀啊！其他崗位比如通號、綜控、站長什麼的也差不多這個數！而京港地鐵各個崗位月平常拿到手比北京稍多，但是住房公積金貌似只有300左右，這一項就差出不少，在一個沒有年終獎，一下就拉大差距了！
當然京港地鐵的管理方面、及班制方面又比北京人性化，這個到很好！好了就說這么多吧！你自己選擇吧！最後說下，如果你都在京港培訓了，就踏踏實實在京港吧，北京地鐵沒有些那什麼你也不好進！別到時候哪個都沒去成!

⑽ 北京地鐵輔警到底是干什麼的啊請干過知道的朋友說明下吧！好像不是保安吧，因為了解跟保安的工資不一樣

輔警其實就是公安局的勞務派遣，勞務派遣說白了就是臨時工。在編警專察都是通過招警考屬試和公務員考試一層一層篩選進去的，輔警基本誰都能去
如果你願意當派遣員工那就去吧，基本沒有轉正機會，確實是青春飯，希望你能考慮清楚