㈠ 廣州地鐵月票卡可否退
地鐵月票卡，本質其實就是羊城通，不過加上月票套餐呢個功能，你卡上普通錢包裡面的余額是可以退的，卡本身還有三十元的押金也是可以退的，你可以去羊城通的客服中心辦理退卡，服務熱線是：96900。地鐵站體育西路G口旁邊有站，公園前站J口也有一間！
㈡ 廣州地鐵現在還有月票嗎
建議你開羊城通，現在羊城通已具有月票功能，而且是與公交聯在一起，只要聯乘超過15次就有6折優惠（公交＋地鐵），比地鐵劃算，在地鐵站和71有售，可在71充值
㈢ 廣州地鐵月票什麼時候停止
今年五一以後就停止了，用法跟公交車一樣，前十五次原價，十六次開始打六折。次數的統計是地鐵公交一塊算的
㈣ 2015現在廣州地鐵還有月票之類的卡嗎
廣州地鐵已經來取消地鐵月票，源所有羊城通乘坐公交和地鐵混合累計次數當月滿15次後第16次享受6折，羊城通前15次享受9.5折優惠。目前還有的是：一日票，每張20元，不設押金，首次進閘起24小時內可無限次乘坐地鐵；三日票，每張50元，不設押金，首次進閘起72小時內可無限次乘坐地鐵。一日票和三日票不能在同一車站一進一出，如有特殊情況需在同一車站進出請與車站工作人員聯系。
顯示普通成人是因為還有學生票，老人優惠票，老人免費票，還有員工票。
希望對您有幫助！希望能夠採納，謝謝！
㈤ 廣州現在還可以辦理地鐵月票嗎
地鐵還可以充值月票，一直到明年四月
網上說1月1日取消的是公交月票
㈥ 廣州公交月票是否下個月取消
以前的公交月票從2010年01月01日取消了，但地鐵的月票暫時還沒取消，到2010年的04月30止就要取消地鐵月票了，取消公交月票後新規定為公交與地鐵聯合坐滿15次後就六折，15次後不管是公交還是地鐵都6折；前15次原價。
㈦ 請問廣州地鐵取消月卡了嗎還有就是我住在金州在太平洋上班應該怎麼坐車
呵呵 地鐵從金洲到崗頂就很貴了，建議你租過第二個地方了。金洲坐4號線到車陂南站下，換乘地鐵5號線到珠江新城站下，換乘地鐵3號線到崗頂站下。
㈧ 地鐵月票會取消嗎
月票改革3個月後「將有大動作」
北京公交總公司日前說，每月能夠無限次使用的公交月票，必須實施改革。公交總公司將在全市公交車上加裝刷卡機，推行IC卡。公交總公司有關負責人透露說，鑒於此項改裝需要3個月左右的准備時間，因此，月票改革在3個月後，「將有大動作」。
北京公交總公司辦公室副主任蔣京華說，北京現在的月票模式，已落後於上海、深圳、廣州、杭州、西安等許多兄弟城市。
另據了解，北京現有1.8萬輛左右的公交車，其中月票有效的車只佔45%，但就是這部分能夠使用月票的公交車，卻要承擔全市80%的運量，而月票無效的1萬輛車，只承擔著20%的運量。公交總公司認為，北京公共電汽車不是車少的問題，而是如何充分發揮運能的問題，追根尋源，月票價格的低廉，應該是原因之一。
公交總公司還提供了一組數據，據統計，2003年每張月票收入平均為33.09元，而實際成本已達103.41元，每張虧損70.32元，僅月票一項，公交總公司全年就虧損11.02億元，當年市政府的財政補貼為8.43億元。隨著燃油價格、車輛成本等各項費用的增加，2004年的虧損更大。蔣副主任指出：「福利性過大，造成了北京月票的有效線路人滿為患，而月票無效線路卻呈現乘客稀少的怪現象，十分不利於運能的充分利用及線網的優化整合。」
終極目的實現均衡滿載據悉，公共電汽車月票改革，已列入市政府今年為老百姓辦的50件實事中。通過月票改革，縮小普通公交車票價與月票價格之間的差距，發揮價格的杠桿作用，將能實現均衡滿載。此外，公交車實施IC卡改造後，乘客也可以使用零錢購票，通過均衡滿載，使乘客上得去、下得來，不論使用普通車票還是刷卡，都不會有問題。
公交IC卡地鐵可通用蔣京華還透露，將要在全市公共電汽車上配備的刷卡機，是非接觸式的，每完成一次交易僅用0.3秒時間，不過，對分段計價線路，則需要兩次交易。推行IC卡後，乘客不但可在公交車上用，換乘地鐵也可「聯網」使用。
他強調說，月票改革是一件關繫到許多市民的大事，公交總公司正在做IC卡的相關准備工作，讀卡設備，也正在進行安裝實驗。由於實行IC卡要牽扯到包括後台系統結算、信息匯總等一系列問題，他預計，大約需要3個月左右的准備時間，准備工作完成後，具體的價格方案，將立即予以公布。
長久以來，北京公交月票的存廢與否成了引起公眾關心的熱點問題。北京市副市長吉林明確表示：不會取消月票制度，老年人、學生等低收入人群仍有望繼續使用公交月票。
此前，北京市的公交部門多次提出：月票的存在致使他們的經營成本與日俱增，讓他們無力為公眾提供更優質的公交服務。而取消月票對中低收入者生活的影響自不必多言。毫無疑問，在消費者和公交公司的利益沖突面前，政府站在了消費者一邊，這也是政府尊重事實、尊重經濟規律的明智之舉。
公交部門的官員曾提到：2000年時，市民在公共交通上的支出，約占城市平均人均可支配收入的3.07%，隨著居民生活水平的提高，公共交通的票價並沒有調整，2005年，這個比例已經下降到1.7%。因此，月票改革是必然的。
但以上的數據不足以成為月票改革的理由。首先，一個城市的公交設施屬於社會福利。居民享受這種福利並非無償，而是以我們先行交納的稅收為代價的。隨著居民收入的增加，人均納稅量也在增多，理應享受到來自政府更多、更優質的社會福利，而公交公司作為享受財政補貼的單位，在這樣的情況下卻「哭窮」，不能不讓人懷疑。其次，居民出行支出在總收入中的佔比下降，說明居民生活質量提高。這本來是我國發展經濟的最終目標，而不應該成為有關機構要求提高福利價格的理由。
如果說公交公司經營成本過大能夠成為取消月票的理由，這就更需要推敲。導致經營成本過大的因素有很多，管理不當、分配不當、戰略失誤等諸多問題都可能使公交公司陷入財務困境，月票未必就是罪魁禍首。如果因為公交公司經營不善導致成本提高，要公眾買單就更沒有道理。
北京市政府保留月票制度無疑是尊重以上事實的誠信之舉。為了避免出現普通職工因不良情緒引發服務質量下降，從而形成惡性循環的後果，政府可以考慮以下思路：引入競爭並維護競爭秩序。「一個競爭者的作用大於十個監管者」，如果政府給雙方甚至更多機構同樣的參與條件，必然促使現有的公交公司採取降低成本、拓寬經營渠道等有效手段。
㈨ 廣州地鐵現在還有月卡嗎，具體是怎樣的
還可以辦理的，廣州地鐵月票卡介紹：在一個自然月內，市民可有三種選擇：（1）55元/月，限乘20次；（2）88元/月，限乘35次；（3）115元/月，限乘50次。羊城通普通月票卡內設有「普通錢包」、「地鐵月票錢包」和「公交月票錢包」，其中「地鐵月票錢包」包括三種地鐵月票優惠：55元/ 20次、88元/ 35次、115元/ 50次。
㈩ 廣州地鐵月票為什麼取消了。。
現在只要持有羊城通，就可享受優惠
先要刷15次全票
15次之後再刷就是6折
公交地鐵都一樣
學生一律5折