上海地鐵帶張單人床可以嗎

A. 上海地鐵我今天買了張單程票,沒有用,明天可以用嗎

不可以使用，因為上海地鐵的單程票僅當日當站有效，次日或者換一個地鐵站進站就無效了，即使是沒有使用過的。

B. 地鐵安檢可以帶單人床嗎

注意復是不是可以折疊的單人床制，如果是固定的話就有問題了

如果是折疊的問題不大，說明用途之後應該是可以通過的
因為地鐵里，每個人所帶行李是有限制的，固定的單人床不管怎樣都超大了
小型的折疊單人床，只要沒超大就沒問題......
話說，買單人床不應該是自己開車去運或者是供貨商送貨上門么？

C. 有上海本地人回答:關於上海地鐵的乘坐流程(越詳細越好)

最簡單就是到窗口問售票員買，告訴她你到哪站，她會跟你說多少錢的，然後給你一張卡片，跟著人群進站，把卡片放在進站軋機上的綠色箭頭上，聽到嘟的聲音就行了，然後把進站軋機的把手往前推，就可以進站了，進了站看準要做的方向走，下去了可以看到詳細的停靠站點的圖，然後就可以上車了，出站就把卡片塞進軋機的槽里，不用等他出來，跟進站一樣，把軋機的把手推下去，另外，地鐵遠距離便宜，taxi5公里內都還可以接受吧，比地鐵隨意。
求採納

D. 上海地鐵換乘問題

1. 機場七線統一價格20元，你上車後會問你要錢的

2. 機場七線到上南路下來走到地鐵六號線約130米，你說遠不遠？抬頭就能看見地鐵站了

3. 進入到地鐵站，你可以去服務台買票，也可以到自動售票機買票，都在很明顯的地方。票價4元。買好票之後刷票就能進入地鐵站了。

4. 你在上海地鐵換乘大多數都不需要出地鐵站，因為它們建造在一起，也就是說你從6號線地鐵走出來，然後根據地面上的指示就能走到7號線了。不需要做其他的，只需要你看得懂中文。

5. 地鐵出站的話，你只需要在出站時把你的票塞進閘機口（也就是出口）里就可以出去了，票是這個機器自動回收的。

你的行程約1小時50分鍾，花費共24元。

推薦你在機場乘坐磁懸浮（全國只有上海有，世界知名），票價50元，30公里的路程10分鍾就到了，坐到龍陽路下車，出站就能看到地鐵7號線了。路程1小時30分鍾。花費53元。

為什麼這么貴還推薦？因為這是政府的面子工程，而且一直是虧本運營，最高時速400公里/小時，第一次做很震撼的，你總不能白來上海吧。

另：你在地鐵站會看到有人不買票就能進去，因為那是上海人或常住上海的人買的交通卡（即充值卡，你如你充值500元，他會自動扣費，直到卡里沒錢為止，如果你在上海呆的時間不長，不建議去買交通卡，因為需要20元押金，並且只有在指定地點可以辦理和退還）

我是上海本地人，以上給你的信息純手打，如有疑問可追加，希望可以尊重我的勞動，謝謝。

E. 大床上放一張單人床有沒有什麼講究

一般在大床上放一張單人床是沒有什麼講究的，現在還有多為了節約空間的話都會將床設置成雙層的。一般也是不會有講究的。

F. 上海地鐵進出問題

交通卡是認卡不認人的，只要裡面有餘額，誰都可以正常使用，你進站時顯示說04什麼，那可能是卡裡面余額不足、上次沒有正常出站或者別的，你到旁邊服務中心問一下就清楚到底是什麼情況了。還有那種窗口或者機器上買的票，進站的時候是不會被吞的，每一個人坐地鐵都是一張票，進站時驗一下，出站時才會吞卡。不會進站前買一張，出站時再要買一張。

最好你還是人手一張交通卡最方便，進站出站都照一下就好。
要是多坐了幾站出不了，或者別的問題都可以去問旁邊的服務中心。

G. 上海地鐵買票的問題!!

那麼，你出站的時候出不去。

H. 上海地鐵上可以帶板凳嗎

隨身攜帶一張小板凳進入地鐵車廂，一路坐著到達目的地。這樣的「板凳一族」，在滬上最長軌交線11號線的列車車廂內每天都有出現，為數不少，且多為年青人。客流高峰，車廂本就擁擠，乘客進出突遭「板凳族」擋道，感覺別扭，又不便指責，怕引起爭執;站務員也很為難，因為地鐵乘坐規章上沒有相關「說法」可循，只能予以規勸。

記者觀察發現，車廂過道內，大家都站著，而你偏偏坐在小板凳上，占據著不該占據的更多的空間，貌似很舒服、很實惠，卻妨礙著車廂其它乘客的通行，對他人及自身也會帶來安全隱患。「人人都弄個凳子上來，地鐵是不是排排坐就變成火車了?每人一座?」有乘客如是調侃道。

上周四下午6點，正值下班客流高峰。11號線江蘇路站，一列往嘉定方向的列車進站。車廂內車門旁邊，一位戴眼鏡的小夥子坐在一張小板凳上篤悠悠地玩著手機呢。記者注意到，他坐著的地方起碼還能站三個人。問他這樣會不會妨礙其它乘客進出?是否有乘客提出意見?小夥子回答：「不會影響的。」「沒有乘客提意見。」而記者身旁的一位乘客當即表示「有影響的，怎麼會沒有影響!」

當時，車廂不是擁擠到人貼人，但還是有不少乘客進出車門，幾乎要碰著坐在板凳上的小夥子，而他卻視而不見，也許是要故意避開眾人不滿的目光而頭也不抬、一門心思玩手機。有些剛上車的乘客，見下方有人坐小板凳上，不禁面露驚訝之色;有的投以不屑的目光;也有的視而不見，可能是司空見慣、見怪不怪了。

記者又問他，為何要自帶小板凳?小夥子說，每天要在東方體育中心站到嘉定西站之間來往，有20多站路，沒有座位坐，站著太累，只好帶個小板凳找個空擋坐在小板凳上，「又不是我一個人這樣，你可以去看看其它車廂嘛。早高峰時候到安亭站看看，坐板凳的乘客多的是。」

的確有更「誇張」的。就在這列車內的一處車廂連接部位，有兩男兩女面對面坐在小板凳上，好像在開「小組會議」。見記者拿著手機要拍攝，他們趕緊站了起來。記者指出這樣坐著會影響他人通行，其中一位回答說「我們會讓的。」

次日上午8點，記者來到11號線最北端花橋站，一列往市區方向的列車的最後一節車廂里，有6位乘客旁若無人地坐在小板凳上，形成了一排，且都是背部靠著駕駛室外牆上。六人大都很年青，僅有一位阿姨看上去50多歲。見記者詢問，青年人很敏感地打量著記者。

不過阿姨倒是很坦然，她告訴記者，自己從光明路站上車，到市區里的東華大學上「鋼琴課」，要坐19站路，耗時45分鍾左右，「我要到11號線的交通大學站換乘10號線。今天上午7點45分我到光明路站，也站是終點站花橋站的下一站，按理說還有座位，但早高峰人實在太多，光明路站已經沒有座位了，19站路如果一直站立實在太吃力，坐小板凳可以舒服些。」

「就在上月，一位站立著的女乘客的包包好幾次擦到了坐在小板凳上的男子的頭部。男子罵罵咧咧，女乘客還以顏色，雙方發生口角以至於最後大打出手。女子後來還報了警，兩人都被警察帶出車廂了。」11號線花橋站站務員告訴記者。

此外，「板凳族」經常將隨身攜帶物品隨手放在地面上，下車時容易忘記帶走而失物。上周五晚高峰，記者在江蘇路站還親眼目睹一位中年男子「板凳族」，下車後匆匆向站務員「求援」，說自己放在小凳子旁邊地面上的包裹忘記拿走了，「位置在最後一節車廂里。包里雖然沒有什麼很值錢的東西，但都是晚飯要用的食品。」站務員立即通過對講機向前面車站通報，要求幫乘客找一下失物，但結果並沒有發現該乘客的物件，很可能被人順走了。

在11號線真如站站台上，一位女乘客對記者說：「我每天都要乘坐11號線，幾乎天天都在車廂看到『板凳族』，有時候他們就坐在門口附近的過道上，我到站要出去被擋住，對方居然還不願意讓一讓，真拿他們沒辦法。」

「這種『板凳族』到底什麼時候可以沒有?上下班的地鐵已經很擁擠了，他們如此心安理得坐著玩著手機，存在多大安全隱患知道嗎。擠地鐵時根本看不到他們，有好幾次都差點發生人壓人的情況，跟他們指出，他還比你凶。」一位李姓男乘客談起「板凳族」，一臉的無奈。

他認為，11號線的確線路較長，但很多人都站立著，而你卻坐小板凳占據著更多的空間，這對其它乘客來說也是不公平的，況且這樣的場面出現在地鐵車廂里也不好看。

「我感覺他們已經影響到車廂的秩序，很少有人出面干涉，『板凳族』已有增長之勢。以前只是在車頭和車尾，眼下在車廂其它位置也能看到，而且好像已經習慣成自然了，一上車就找空擋放置小板凳，然後直挺挺地坐下，看上去旁若無人，還把包放在地上，專心低頭看著手中的手機，完全不管他人的感覺。我覺得老伯老太坐板凳倒也罷了，可他們都是大小夥子了，難以讓人接受，多站幾站路真的那麼困難?」這位女乘客話音剛落，旁邊一位老年乘客有不同意見，她認為每天這么站著很長時間也吃不消，在不妨礙他人的前提下，帶個小凳子坐著應該可以被允許。

對車廂「板凳族」，上海地鐵今天明確表示持不支持、多規勸的態度。這位發言人指出，上海地鐵客流與日俱增，11號線同樣如此。該線里程特長，高峰時段派生出「板凳族」，其「成員」多年青人，這是不應該的，對車廂乘客的流動暢通造成不利影響。由於小板凳不固定在地面，坐上客不僅容易在擁擠時被踩到或誤傷，一旦列車有急剎車，還可能跌出板凳，對人對己都是一種安全隱患。

「我們上海地鐵服務熱線也經常接到乘客來電反映『板凳族』影響車廂安全，他們希望車站方面能出面干涉一下。」今天，上海地鐵服務熱線工作人員也對記者介紹說。她坦言，上海軌道交通管理條例和乘客守則里並沒有涉及於此的相關規定，因此還不能說這種行為是違法的，對這種行為目前只能以規勸為主。

據介紹，折疊式小凳子可以帶入車站，只要大小不超限並不會被禁止入站，但車廂內乘客不該坐在自帶板凳上。列車車廂走道是用來站人和通行的，除了行李及特殊人群座椅外一般是不能放置其它物品的，一部分乘客放凳子坐在上面，是一種不文明行為，是不被允許的。

「為了自己舒服而不顧其它乘客是否方便，這就不對了。」熱線工作人員還提示，其實乘客站立時稍微忍一忍，過幾個車站後，待到進入幾個大站如曹楊路站、江蘇路站、交通大學站時，下車乘客較多，有很大機會可以坐上座位。對這一提醒，記者在實地觀察中也得到了證實，比如在江蘇路站下客的人較多，該站與2號線有換乘。

為營造良好的乘車環境，上海地鐵表示今後會加強文明乘車的宣傳力度，將通過每天一早的上海地鐵新聞電視直播來提醒乘客不要做「板凳族」，同時在車站和車廂內適時告知乘客安全乘車的要領，在宣傳上造成聲勢來逐步杜絕車廂的不文明行為。

另一方面，為緩解地鐵在高峰時段的過度擁擠，申通集團通過擴大列車編組、加快增購車輛、改造信號等設施設備，提升地鐵網路運能，縮小發車間隔。目前在高峰時段，滬上軌道交通發車平均間隔時間為2分55秒，10條線路已縮短至3分鍾內，其中11號線已縮短至2分鍾。

I. 關於上海地鐵換乘問題

現在基本上都是站內換乘的，我就跟你說一下哪些是需要出站才能換乘的車站吧：
虹口足球場站（3、8號線）
上海火車站站（1、3、4號線）
中山公園站（2、3、4號線）
宜山路站（3、4、9號線）
（基本上因為3號線是高架線路所以換乘站，所以很多都不是站內換乘）

一日票現在已經沒有了
4號線因為是環線所以坐反了應該也沒問題啊，就是要多坐好多站（嘻嘻）