上海地鐵大小交路運行

1. 什麼叫地鐵的大小交路

全程和區間的區別
上海地鐵1號線大交路為共富新村站-莘庄站，小交路為上海火車站站-莘庄站

2. 列車交路主要有哪些形式,各有什麼特點

大小交路，是城市軌道（地鐵或輕軌）交通中的運行模式，指的是地鐵或輕軌運行線路的區間。大小交路就是大交路和小交路共同的線路。上海軌道交通1號線，全程為莘庄——上海火車站——富錦路。從莘庄運行到上海火車站，再繼續運行到富錦路，全程折返的是大交路。由莘庄站開到上海火車站而折返的就是小交路。 城市軌道運營中，有的軌道線路段客流高，有的軌道線路段客流低等，設置大小交路既可以節約資源，又利於旅客方便、快捷出行。 其他城市的地鐵、輕軌運行中也存在大小交路運行模式。

3. 上海地鐵介紹

地鐵的特點
1．快速 列車運行最高時速根據線區特點不同可達80-130公里，平均行車時速為36-80公里，每站停車30秒程度。
2．准確 城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響，但地鐵卻不受干擾。在交通繁忙的高峰時間，地鐵列車每1.5-3分鍾開出一班，列車運營由早晨4：55起至晚上23：26止。
3．安全 列車採用安全自動控制系統來操作，嚴格保證列車行車間隔。地鐵供電採用雙電源，停電可能性甚微。地鐵同樣重視防火措施，設有足夠的滅火設施設備，各車站均安裝有閉路監控系統，以便隨時了解車站的情況。

地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。
地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中調度、統一指揮、按運行圖組織行車；在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統均應保證狀態良好，運行正常；在安全保證方面，主要依靠行車組織和設備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經路。
為了保證地鐵列車運行安全、正點，在集中調度、統一指揮的原則下，行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保證等均由一系列規章制度來規范。地鐵是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。
用途
絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。
美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用。
在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。
另外，城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。
地下鐵路建造
在地底下挖隧道並不是一件容易的事，而且需要極大量的金錢和時間，至少也要好幾年才能完成。
明挖回填
最簡單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承托力後才把路面重新鋪上。
除了道路被掘開，其他地下結構如電線、電話線、水管等都需要重新配置。
建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。
鑽挖法（礦山法，淺埋暗挖法）
另一種方法是先在地面某處挖一個豎井，再在井底挖掘隧道。最常見的方法為使用鑽挖機（潛盾機，盾構機），一面挖掘一面把預先准備好的組件安裝在隧道壁上。對於建築物高度密集的地方（如香港的香港島），鑽挖法甚至是唯一可行的建造方法。
這種方法的優點是對街道或其他地下設施的影響非常小，甚至可在水底建造（倫敦、首爾和香港的城市軌道系統都有很多越過河流或海港的隧道）；隧道的設計也有較多的創作空間，例如車站會比站與站之間的隧道高一些，有助列車離站時加速以及進站時減速。
但這種挖法也不是沒有缺點的，其中之一是經常需要留意地下水的影響；另外在一些較硬的岩層開挖，可能需要炸葯。地下空氣供應問題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人傷亡。此外，對於建築高度密集的地方，挖掘時除了要留意避免對工地四周的建築結構造成影響以外，有時亦要統籌所在的公用事業，把地底的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來興建列車通道。

4. 軌道交通，什麼是大交路，小交路

大交路是指地鐵跑完全程，小交路是指在全程中的某個站做終點來跑，就如公交車里的「回區間」一樣，地鐵用大答小交路是為了緩解客流和節約電能
目前上海有2條地鐵有大小交路：
1號線：大（富錦路--莘庄） 小（上海火車站--莘庄）
3號線：大（江楊北路--上海南站） 小（長江南路--上海南站）

5. 上海軌道交通1號線小交路終點站將由上海火車站調整到通河新村，是否有這件事

今天早上103.7交通台新聞的確說了這件事，但是說沒有定，初步計劃是年底前。

6. 地鐵站里大小里程換乘是什麼意思啊

我的理解是同抄一線路的襲地鐵設有區間車，有的地鐵列車只開行整條線路的中間一部分，到了區間地鐵的終點站（整條線路的中間站）後需要下車，並在站台原地等待，等後續完整線路的地鐵列車到站後再上車繼續前進。這種情況在上海被稱為大小交路，大交路為完整線路，小交路為區間線路。

7. 地鐵大小交路混跑什麼意思

大交路可以算是全程車，小交路可以算是區間車。就是一條線上同時運行專全程車和區間車（屬和公交差不多），就是說有的列車是不跑全程的，只跑其中的一段。
就拿上海地鐵2號線舉例，2號線現在是大小交路和分段交路混跑：大小交路指的是徐涇東——廣蘭路，小交路指的是淞虹路——廣蘭路，小交路是大交路的其中一段，也就是一班列車終點站是徐涇東，下一班終點站就是淞虹路（淞虹路調頭，不到徐涇東），再下一班又是徐涇東的。分段交路就是徐涇東——廣蘭路和廣蘭路——浦東機場分別運行，相當於兩條線路。

8. 上海軌道交通18號線的運營

18號線一期未來計劃採用最高時速80公里的6節編組A型車，運營時間計劃由早上5:00到23:00，全天運營18個小時。
按環評文件，運營後將分大小交路運行，其中小交路為長江南路到沈梅路，大交路為長江南路到航頭。
18號線的建成對支持五角場城市副中心、航頭大型保障住房社區等重要區域的開發建設，增強網路換乘功能有重要意義。同時作為一條浦江南北重要的越江線，對緩解越江客流有著積極的作用。

9. 上海地鐵1號線全程多久

一號線 運營表正點運行28或30分鍾
地鐵線路 (共富新村站：6:00-22:30 莘庄站：5:30-22:20 上海火車站站：5:30-23:00) 上海地鐵運營有限公司
多級票價：3-6元
本線採用大小交路方式運營。大交路為共富新村站-莘庄站，小交路為上海火車站站-莘庄站
共富新村 - 呼蘭路 - 通河新村 - 共康路 - 彭浦新村 - 汶水路 - 上海馬戲城 - 延長路 - 中山北路 - 上海火車站 - 漢中路 - 新閘路 - 人民廣場 - 黃陂南路 - 陝西南路 - 常熟路 - 衡山路 - 徐家匯 - 上海體育館 - 漕寶路 - 上海南站 - 錦江樂園 - 蓮花路 - 外環路 - 莘庄(共25站)

10. 聽說有些上海地鐵二號線到淞虹路會停一會兒,是這樣嗎

二號線有大小交路之分，大交路列車的終點站是【徐涇東】，小交路列車的終點站是【淞虹路】。

你需要注意一下你乘坐的列車終點站是哪裡，如果是開往【徐涇東】的就不需要下車，列車會經過【虹橋2號航站樓】；如果列車終點站是【淞虹路】，你就需要在淞虹路站下車，在同站台等待下一班大交路列車。