廣州地鐵司機招聘條件

⑴ 怎樣應聘地鐵司機及需要什麼條件

首先要登陸地鐵公司官網了解招聘信息，再看自己條件是否符合地鐵公司的招聘要求。當然各地地鐵招聘要求有所不同，但是必須擁有「地鐵客車駕駛證或國鐵副司機駕駛證」。比如深圳地鐵招聘要求是這樣的（應聘條件：35歲及以下，中專及以上學歷，鐵道機車車輛、城軌交通、機電工程等相關專業，雙眼裸視0.8及以上且矯正視力1.0及以上，無色盲、色弱，身高165CM及以上，具有地鐵客車駕駛證或國鐵副司機駕駛證者優先，身體健康，吃苦耐勞）詳見http://www.szmc.net/cms/page?arg=about/hr_zpdetails&code=165&id=13763

⑵ 廣州地鐵司機待遇怎樣 上班時間怎樣 求在地鐵工作有經驗解答 本人准備去面試地鐵司機

地鐵司機是每個月排班的，不是固定班次，但多數都是早班，夜班，兩頭班，具體要看你是哪條線的，不過大多上早班都是凌晨3,4點開始上，夜班最晚到1,2點

⑶ 廣州地鐵司機的待遇怎樣（要最新的）

廣州地鐵司機分 車長和副車長, 兩者差異很大, 前者2500-3000 /月
後者1200-2000 /月, 均有5金待遇版 ,
入職 後認真進權取, 抓緊每次考試晉級機會~ 這是廣州地鐵司機成功的要素哦~~~~~~~`

⑷ 廣州地鐵招站務員有什麼要求

有要求噶，我同你講啦，我就系前一批招聘噶。。。我已經到體檢呢部啦，交了130蚊，點知最後我無份，原因話我唔夠160CM。。。我覺得好黑暗，全部需要關系噶，因為我無~~就被人淘汰了~~~建議你米去試。。。
希望對你能有所幫助。

⑸ 誰在廣州地鐵工作我想知道廣州地鐵列車司機入職前需要做怎樣的准備

廣州地鐵網會公布需要准備的資料，不需著急，留意手機簡訊通知和地鐵網公布信息。

⑹ 廣州地鐵的司機工資最低是多少

廣州地鐵一級能拿到手的6000，技師和隊長同級別，工資7000左右，但技師能往管理崗位內發展，在上去就是助理容，助理工資沒技師高，但是活輕松，很多人都想考主任助理，派班員和一級同級別，都是三朵花，工資在一級和二級之間，也是個輕松活，輪值派班員三朵花，一級司機同兩朵，技師和隊長四朵花，管理崗位一朵紫花，車廠調度四朵花，工資沒隊長高，檢修調度工資比車廠調度要高

⑺ 想去廣州地鐵里上班,要具備什麼條件

想去廣州地鐵里上班,
具體條件那要看你是哪個崗位，
地鐵司機要有駕駛執照，
調度要有調度的專業知識，
做安保要有安保方面的業務知識，
做站台服務要掌握服務知識等。
總之各崗位不同所需要的條件是不樣的。

⑻ 當一名廣州地鐵司機 待遇怎麼樣

很好，逼格很高。待遇肯定不錯，但屬於服務性行業職業，會更累。假期絕對很少，會很忙。司機職業相對來說比較穩定。

⑼ 地鐵列車駕駛員有什麼要求

1、身體健康，無色弱、色盲(列車駕駛員視力不低於4.8)；

2、品行端正、正直誠實，具有良好的職業道德；

3、思想活躍、勤奮敬業、能吃苦，具有良好的人際溝通能力和團隊協作精神，能夠承受較大工作壓力；

4、世界各地地鐵車型沒有統一的標准，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，在中國內地，地鐵車型往往被分為A、B、C、D四個種型號以及L型。也有特殊型號如APM列車，單軌列車。

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駕駛地鐵列車注意事項：

地鐵司機每天都要寫行車手冊，要預想自己在行車過程中需要注意的事項以及如何應對，確保開車的時候不管遇到什麼情況，能夠心中有數。還需要在發車前做好安檢工作，進行內部檢測，避免列車出現問題沒有及時處理。

作為一個地鐵司機，要擔負的責任更重，需要更強大的能力，所以，更要考慮全面，更要機靈。

參考資料來源：網路-駕駛員

⑽ 地鐵駕駛員 需要什麼學歷

高中、中專、技校以及以上學歷。

上崗地鐵司機條件：

1、年齡20－35周歲，男女不限，高中、中專、技校以及以上學歷。具有服務行業的工作經驗。大專英文專業畢業生優先，應屆畢業生也可。

2、形象氣質佳，有較好的中英文表達能力，性格外向，善與人溝通。

3、身體健康，肝功正常，無高血壓、糖尿病、心臟病、傳染病、精神病及其他影響工作的疾病，無色盲、色弱，聽力及視力正常；

4、品德優良，性格溫和，待人有禮，無犯罪記錄，吃苦耐勞，同意過集體生活。

5、開地鐵需要上崗證考試，考試合格取得上崗證資格後，方能成為真正的地鐵司機，地鐵司機的駕照考核，目前全國沒有統一的標准，上崗證有勞動部門頒發。

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地鐵司機培訓艱苦

別看地鐵行駛於軌道，又可自動運行，要成為一名地鐵司機可不簡單，過程堪比招收飛行員。

去年6月，廈門軌道集團在廈門城市職業學院「機電設備維修與管理專業」招聘電客車司機。當時，在2014級(17屆畢業)和2015年入校的五年專(17年畢業)兩個班64人中，經過嚴格的行政能力測驗、面試、體檢等環節，遴選了17名學生。

隨後，入選的17名學生進入了封閉式培訓：2016年8月—12月，在蘇州地鐵培訓學院；2017年春節後—5月31日在廣州地鐵培訓學院。

「還沒放好行李，就進入准軍事化學習。」17名學員中的一員蘇承志回憶，在將近一年的封閉式培訓里，每天都過得跟打仗一樣———工作日白天培訓，晚上上自習至21:00，節假日也有自習安排。

每天凌晨3:30起床，提前一個小時到崗；每天檢查347個部件、144次開關門作業、手指口呼2363次；每天需要保持7小時不間斷瞭望，才能換來每天安全行駛7752公里。

蘇承志說：「在蘇州培訓，沒去過任何景點，在廣州也只是在取證考試結束後放了3天假。」過去的一年幾乎在嚴酷的實戰、測試中度過———3天一小測，每門課結束就大考；兩次大考不及格且沒有補考及格的，就要被退回學校。

目前，這17名廈門地鐵「准司機」仍在進行崗前訓練。廈門城市職業學院校長唐寧介紹，地鐵1號線試運行後，城院的同學們就能坐上校友開的地鐵了。