上海地鐵和深圳地鐵那個長

1. 請問中國的最長地鐵是那個城市

目前是上海。目前上海已經開通的地鐵線路長度約230公里。2012年前，上海將建成100個分布全市的綜合交通換乘樞紐，屆時上海軌交運營里程將達500公里。

補充：新聞摘錄

2007年無疑是上海地鐵的豐收年。在這一年裡，6號線、8號線(一期)、9號線(一期)、4號線四站五區間環通段、1號線北北延伸段相繼投入使用，上海軌道交通的規模更盛，形成8條線、161座車站、234公里的運營規模，先於正在建設中的北京、香港地鐵等成為首個擁有200公里以上軌道交通線路的中國城市，地鐵通達的行政區將增加到13個。
目前，已建成地鐵的城市有：北京、天津、香港、上海、廣州，南京、深圳
在建的有，武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等城市都在准備上馬軌道交通。
近幾年來,中國高速鐵路進入快速發展期。截止2010年5月底,中國已經通車運營的高速鐵路(時速≥200公里)達到13條,運營里程共計6552公里,位居世界第一。
如果需要更加詳細的解釋就問我，我可以告訴你，呵呵

2. 全國那個城市地鐵公里數最長

上海軌道交通，又稱上海地鐵，其第一條線路於1995年4月10日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車後中國大陸投入運營的第三個城市軌道交通系統。2013年，上海已超過紐約和東京，目前是全世界軌交里程最長的城市。記者從近期召開的地鐵、社區共建文明站點動員會上獲悉。2013年。上海地鐵全路網已開通運營13條線路，運營總里程達到462公里，超過北京地鐵442公里，位居全球城市地鐵第一。

3. 在上海的地鐵圖像張網一樣，深圳面積大還是上海大深圳的地鐵未來會發現到上海的一樣嗎

肯定是上海大啊，上海地鐵是世界上最大的（里程上講，摘自網路）城市總會發展的吧

4. 深圳與上海地鐵和輕軌運行的最高速度和平均速度分別是多少

上海11號線可以在南翔到馬陸站開到110，平均八十，深圳3號線最高100，平均60到80

5. 上海地鐵和北京地鐵哪個總長度更長

到目前為止：

上海地鐵總長度為：548km

北京地鐵總長度為：527km

所以，上海市的地鐵總長度更長，長度超過北京月21km

到目前為止，上海是世界上地鐵里程最長的城市

6. 上海與深圳差距為幾年

上海和深圳，前者是家底厚實的貴族，後者是野心勃勃的夢想家，前者保守，後者兇猛，兩者的競爭日趨激烈。

從這兩座城市的競爭中，我們可以窺探中國經濟的未來圖景，這也是我們現在年輕人都嚮往奔波的地方，但是這幾個城市到底誰比較好呢？

小編先說說自己的感受：不喜歡上海人和上海的氣候，但喜歡上海城市，歷史沉澱比較厚，深圳么，是一個新型城市，盡管沒有啥歷史，但最受年輕人喜歡，否則不會有這么多人去。

一個朋友在上海呆了兩年，後面還是申請調回深圳了，說上海人排外，看不起外地人，深圳適合年輕人創業。

上海的服務態度和上海市場的進入壁壘的根本原因在於」老子天下第一「的心態在作怪，上海在經濟迅速發展的同時，確實要在軟環境上花點功夫。

和香港比，上海是只不過是個80後，和上海比，深圳不過是個90後，一切都有個發展的過程，上海一個半世紀的發展，深圳才30多歲，已經很厲害啦……

雖然說深圳經濟總量20年後可以超過上海，而且深圳人均經濟指標早已超過上海，且上海難以追上，深圳的創新指標優於上海；

深圳的產業競爭力和企業家精神強於上海，但站在大歷史角度，我覺得深圳領先的意義或許更大——它證明了市場經濟的力量。

上海和深圳最大的區別：上海是輻射全國的上海，而深圳是吸納的深圳，上海已經走過了深圳現在所走的吸納之路，進入了跟高級的輻射全國的階段，所以，深圳在全方位上和上海比，還有差距！

但是，我們今天不以大數據來說話，去北京是為了出人頭地，在上海是為了安心立命，闖深圳是為了追求夢想！

上海經濟中心，用一個詞形容：高冷，標志性建築物「東方明珠」，外灘的夜景也十分漂亮，中國的經濟大國，資本樂園。

各種海歸精英都在這里齊聚，上海這個城市工作能力第一，看臉第二，畢竟經濟基礎扎實，骨子裡認為在中國上海才算是大城市。

深圳被稱之為「深圳速度」，用一個詞形容：激情，這個城市最包容，最年輕，最沒包袱。

經濟像香港，政治像北京，吸引了很多年輕人在此創業，有很多個人奮斗的奇跡故事，深圳同樣也是個永遠停不下來的工地，一條漂亮的公路可能明天再走過就已經開始施工了。

氣候：深圳氣候溫暖，山清水秀，上海冬季寒冷，但四季分明，相對來說，人如果總是生活在一個氣候炎熱的地方估計不利於身體，氣候冷的時候空間也相對清新。

交通：上海地鐵線路多，但上海地鐵人狂多，特別是上下班，在換乘站「人民廣場」或「世紀大道」黑壓壓的人。

交通費用來看，上海的地鐵起步價比深圳地鐵高，3元起步，坐得遠就相對便宜，上海地鐵出門基本在4元，同樣的路程估計在深圳至少5元或6元更多。

購物：相對來說購物環境上海比深圳強，街面比較干凈，也沒有東門那樣吵雜，但從服務態度看，上海比深圳那是差了遠，給我的感覺就是愛吃不吃，愛買不買。

教育：這個深圳沒法比，除了深大和傳說中的南方科大，深圳高校幾乎可以忽略，從小孩的教育來看，上海是有優勢，不過上海的門檻較高，上海戶口含金量比深圳高出許多。

其實，兩地人口素質完全不同，深圳年輕，上海底蘊十足，上海建埠100年，爺爺甚至祖爺爺輩的是窮人，深圳父親輩的是窮人，目前80、90、00後多是深二代，上海80、90、00後也許是滬3-6代。

要說到底誰更有錢？深圳人和上海人互不相讓，說深圳華為員工有錢，上海人不樂意了，上海富豪一向低調，該出手時卻毫不含糊。

北京人笑而不語，只要紅牆之內的人勾勾手指，你們的錢都是他們的，深圳人不服，像華為這樣的公司深圳還有三個以上，深圳有350多家上市公司，世界第一，其中有130家以上境外上市（港交所，紐交所）。

上海不是深圳，很多方面也做不了深圳，同樣的深圳也不是上海，但上海可以借鑒深圳在一個更為充分的競爭環境中，那股敢想敢幹、不怕失敗的精氣神；

以及絕不小富即安、勇攀創新高峰的狠勁與自信，如果上海能把這種精神用於提升自己的綜合實力，必能不斷帶給中國驚喜。

7. 北京、上海、廣州、深圳的地鐵里程分多長為什麼會說南京規劃的地鐵里程列全國第四

上海地鐵：446千米（含33千米的磁懸浮線（龍陽路－浦東國際機場），世界排名第1，11線）
北京地鐵：336千米（世界排名第4，11線）
廣州地鐵：236千米（世界排名第9，8線）
深圳地鐵：21.866千米（世界排名未知，2線）
至於規劃里程，每個城市地鐵的抱負都灰常宏偉——南京可是規劃了617公里，在其它城市的地鐵公司基本處於休眠狀態的情況下絕對會成為世界第一，不過那最早也是2030年的事情了。

8. 深圳地鐵長還是廣州地鐵長

廣州地鐵共有9條營運路線，共164座車站，總長為260.5千米。
深圳地鐵共有5條線路、131座車站、運營線路總長177公里。