廣州地鐵會虧損

『壹』 為什麼經營地鐵會虧損

對比下香港和深圳的情況做個說明

1. 港鐵是官辦私營，深鐵政企不分

2. 港鐵主要盈利是地產，深鐵未得精髓

3. 港鐵獨立制定票價，深鐵票價是「福利」

『貳』 廣州地鐵在番禺規劃密集的地鐵網是不是虧本的規劃

不能這么絕對。因為番禺的樓盤一棟一棟地建起來，到了地鐵建好之後，可能番版禺已經是權一個人口比較密集的區域了。
更何況，番禺的「密集線網」，是包括15號線、16號線、17號線等超遠期規劃線路（2020年之後）。

希望以上內容能幫助您！希望採納！謝謝！

『叄』 城市的地鐵是在虧損還是在盈利

對於人們生活影響最大的是手機，這是毋容置疑的答案，但是交通也是影響人們生活的一重大因素，我們現在出門已經不再僅僅只是坐公交，還可以坐地鐵，不僅速度更快而且很乾凈方便，但是很多人也問城市的地鐵是在虧損還是在盈利？其實一般情況下二線城市都是虧損的，甚至是貸款來修建的，但是也沒辦法，我們分析下吧。

舉一些例子吧，修建地鐵需要非常多的工具與人員，而且至少也是幾年的時間，還需要涉及拆遷還有佔用道路等問題，這些都是需要巨大成本才能搞定的，而地鐵一般也就幾塊錢一趟，想啊喲盈利回來需要很多人流量，比如北京，上海地鐵這種超大城市，就是盈利的，其他二線城市基本都是虧損著。

『肆』 廣州地鐵有前途嗎

每年有N次的考核,考上了就可以升職加薪,考不上就一直在那個級別停留.上班的時間都得排的,三班制,工資初期不夠日常生活.

『伍』 地鐵嚴重虧損影響員工工資嗎

主要是一個企業發生嚴重虧損，對員工的工資，福利待遇各方面都會造成一定影響。當然，這種嚴重虧損不能一直持續下去，只能僅僅是在個別年份個別月發生虧損。

『陸』 地鐵為什麼會虧損的這么嚴重

因為地鐵的造價成本非常的高，並且佔地面積也很大，前期投入成本是非常巨大的，僅通過人們的票價和國家的支持是彌補補回來虧損的。

『柒』 城市裡的地鐵到底是虧損還是在盈利

我覺得討論地鐵到底盈利還是虧損這個話題沒有意義。原因有以下幾點專：第一；地鐵屬於屬基礎建設，也是國家發展的基礎性投資，也是國家近年來拉動經濟的三駕馬車之一。從短期看不會盈利但從長遠看還是盈利的，但得從規劃，建設，經營等方面要控制好。第二；地鐵建設對具有一定規模的大城市的城市規劃，交通擁堵的緩解是有好處的，從長遠看這也提高了整個城市的生產效率。第三；地鐵屬於公共基礎建設，屬於公共福利的范疇，就像公交車一樣，試問那個公交公司是以盈利為目的，不都是用公共財政補貼來維持嗎？第四；地鐵的建設先期一定要做好調研，不能一哄而上，是不是支付的起先期虧損，不能拿納稅人的錢來追求政績。

『捌』 廣州地鐵口裡面商鋪貴嗎會虧嗎

地鐵口！人流量那麼大，你說呢，但大都是走得匆匆。

『玖』 廣州地鐵這么多年究竟賺不賺錢

其實是虧損的，因為設備要維護維修費用很高，尤其是1、2、3號線設備舊了維護和保養已經不足以應付，3、4、5等都需解決維護的問題，畢竟每日人流太大