『壹』 為什麼經營地鐵會虧損
對比下香港和深圳的情況做個說明
港鐵是官辦私營,深鐵政企不分
港鐵主要盈利是地產,深鐵未得精髓
港鐵獨立制定票價,深鐵票價是「福利」
『貳』 廣州地鐵在番禺規劃密集的地鐵網是不是虧本的規劃
不能這么絕對。因為番禺的樓盤一棟一棟地建起來,到了地鐵建好之後,可能番版禺已經是權一個人口比較密集的區域了。
更何況,番禺的「密集線網」,是包括15號線、16號線、17號線等超遠期規劃線路(2020年之後)。
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『叄』 城市的地鐵是在虧損還是在盈利
對於人們生活影響最大的是手機,這是毋容置疑的答案,但是交通也是影響人們生活的一重大因素,我們現在出門已經不再僅僅只是坐公交,還可以坐地鐵,不僅速度更快而且很乾凈方便,但是很多人也問城市的地鐵是在虧損還是在盈利?其實一般情況下二線城市都是虧損的,甚至是貸款來修建的,但是也沒辦法,我們分析下吧。
舉一些例子吧,修建地鐵需要非常多的工具與人員,而且至少也是幾年的時間,還需要涉及拆遷還有佔用道路等問題,這些都是需要巨大成本才能搞定的,而地鐵一般也就幾塊錢一趟,想啊喲盈利回來需要很多人流量,比如北京,上海地鐵這種超大城市,就是盈利的,其他二線城市基本都是虧損著。
『肆』 廣州地鐵有前途嗎
每年有N次的考核,考上了就可以升職加薪,考不上就一直在那個級別停留.上班的時間都得排的,三班制,工資初期不夠日常生活.
『伍』 地鐵嚴重虧損影響員工工資嗎
主要是一個企業發生嚴重虧損,對員工的工資,福利待遇各方面都會造成一定影響。當然,這種嚴重虧損不能一直持續下去,只能僅僅是在個別年份個別月發生虧損。
『陸』 地鐵為什麼會虧損的這么嚴重
因為地鐵的造價成本非常的高,並且佔地面積也很大,前期投入成本是非常巨大的,僅通過人們的票價和國家的支持是彌補補回來虧損的。
『柒』 城市裡的地鐵到底是虧損還是在盈利
我覺得討論地鐵到底盈利還是虧損這個話題沒有意義。原因有以下幾點專:第一;地鐵屬於屬基礎建設,也是國家發展的基礎性投資,也是國家近年來拉動經濟的三駕馬車之一。從短期看不會盈利但從長遠看還是盈利的,但得從規劃,建設,經營等方面要控制好。第二;地鐵建設對具有一定規模的大城市的城市規劃,交通擁堵的緩解是有好處的,從長遠看這也提高了整個城市的生產效率。第三;地鐵屬於公共基礎建設,屬於公共福利的范疇,就像公交車一樣,試問那個公交公司是以盈利為目的,不都是用公共財政補貼來維持嗎?第四;地鐵的建設先期一定要做好調研,不能一哄而上,是不是支付的起先期虧損,不能拿納稅人的錢來追求政績。
『捌』 廣州地鐵口裡面商鋪貴嗎會虧嗎
地鐵口!人流量那麼大,你說呢,但大都是走得匆匆。
『玖』 廣州地鐵這么多年究竟賺不賺錢
其實是虧損的,因為設備要維護維修費用很高,尤其是1、2、3號線設備舊了維護和保養已經不足以應付,3、4、5等都需解決維護的問題,畢竟每日人流太大