北京地鐵一號線高井站

Ⅰ 有誰去過北京地鐵1號線的福壽嶺站和高井站你兩座車站在那裡

福壽領在工人療養院旁邊，高井在後勤內，基本都是走通勤車。

Ⅱ 北京地鐵1號線101號車站高井站在哪裡

高井在石景山區，不通地鐵。你坐地鐵一號線到蘋果園，換乘336路或者運通112路，半個小時到達高井。

Ⅲ 北京地鐵有幾條線，每條線的每個站名是什麼

北京地鐵現有運營車站106個，非運營車站3個，其中2線換乘站15個，3線換乘站1個。
括弧內為換乘，帶*為非運營車站

北京地鐵1號線：23+3站

*黑石頭站（54#站）
*高井站（53#站）
*福壽嶺站（52#站）
蘋果園
古城路
八角游樂園
八寶山
玉泉路
五棵松
萬壽路
公主墳
軍事博物館
木樨地
南禮士路
復興門（2號線）
西單
天安門西
天安門東
王府井
東單（5號線）
建國門（2號線）
永安里
國貿（10號線）
大望路
四惠（八通線）
四惠東（八通線）

北京地鐵八通線：13站

四惠（1號線）
四惠東（1號線）
高碑店
傳媒大學
雙橋
管庄
八里庄
通州北苑
果園
九棵樹
梨園
臨河裡
土橋

北京地鐵2號線：18站

西直門（13號線）
車公庄
阜成門
復興門（1號線）
長椿街
宣武門
和平門
前門
崇文門（5號線）
北京站
建國門（1號線）
朝陽門
東四十條
東直門（13號線/機場線）
雍和宮（5號線）
安定門
鼓樓
積水潭

北京地鐵5號線：23站

宋家莊
劉家窯
蒲黃榆
天壇東門
磁器口
崇文門（2號線）
東單（1號線）
燈市口
東四
張自忠路
北新橋
雍和宮（2號線）
和平里北街
和平西橋
惠新西街南口（10號線）
惠新西街北口
大屯路東
北苑路北
立水橋南
立水橋（13號線）
天通苑南
天通苑
天通苑北

北京地鐵8號線（奧運支線）：4站

北土城（10號線）
奧體中心
奧林匹克公園
森林公園南門

北京地鐵10號線：22站

巴溝
蘇州街
海淀黃庄
知春里
知春路（13號線）
西土城
牡丹園
健德門
北土城（8號線）
安貞門
惠新西街南口（5號線）
芍葯居（13號線）
太陽宮
三元橋（機場線）
亮馬橋
農業展覽館
團結湖
呼家樓
金台夕照
國貿（1號線）
雙井
勁松

北京地鐵13號線：16站

西直門（2號線）
大鍾寺
知春路（10號線）
五道口
上地
西二旗
龍澤
回龍觀
霍營
立水橋（5號線）
北苑
望京西
芍葯居（10號線）
光熙門
柳芳
東直門（2號線/機場線）

北京機場軌道交通線：4站

東直門（2號線/13號線）
三元橋（10號線）
首都機場T3航站樓
首都機場T2航站樓

關於值得去的景區……
頤和園 故宮 長城 什剎海 差不多了
奧林匹克中心區也不錯（抓緊時間買票）
有時間的話國貿中關村也可以去一去

Ⅳ 北京一號線地鐵由四惠開往蘋果園方向，「終點站」蘋果園後面還有幾站都叫什麼名做什麼用的

很高興為您回答！

北京地鐵線路圖

希望能幫助到您，求個採納不難吧？

Ⅳ 請告訴我北京地鐵一號線途徑站點！謝謝~！

北京地鐵1號線，又稱一線，全長30.44千米，是中國第一條地鐵。地鐵1號線和地鐵八通線順利貫通後，這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。

全線一共有26座車站，由於黑石頭站、高井站、福壽嶺站不對公眾開放，實際運營的只有23座車站。

黑石頭站（54號站）——101 高井站（53號站） ——102 福壽嶺站（52號站） ——103 蘋果園站 ——104 古城路站 ——105 八角游樂園站 ——106 八寶山站 ——107 玉泉路站 ——108 五棵松站 ——109 萬壽路站 ——110 公主墳站 ——111 軍事博物館站 ——112 木樨地站 ——113 南禮士路站 —— 114/204 復興門站 ——115 西單站 ——116 天安門西站 ——117 天安門東站 ——118 王府井站 ——119/507 東單站 —— 120/211 建國門站 ——121 永安里站 ——122 國貿站 —— 123 大望路站 ——124/BT01 四惠站 ——125/BT02 四惠東站

來源 網路知道

Ⅵ 也不知道對不對，這是不是北京地鐵1號線高井站

北京地鐵站？！也太不象樣了吧？！廢棄的車站吧？！

Ⅶ 地鐵一號線二號線的所有站名

北京地鐵1號線全線一共有26座車站，由於黑石頭站、高井站、福壽嶺站不對公眾開放，實際運營的只有23座車站。

黑石頭站（54號站）——101 高井站（53號站） ——102 福壽嶺站（52號站） ——103 蘋果園站 ——104 古城路站 ——105 八角游樂園站 ——106 八寶山站 ——107 玉泉路站 ——108 五棵松站 ——109 萬壽路站 ——110 公主墳站 ——111 軍事博物館站 ——112 木樨地站 ——113 南禮士路站 —— 114/204 復興門站 ——115 西單站 ——116 天安門西站 ——117 天安門東站 ——118 王府井站 ——119/507 東單站 —— 120/211 建國門站 ——121 永安里站 ——122 國貿站 —— 123 大望路站 ——124/BT01 四惠站 ——125/BT02 四惠東站
北京地鐵2號線，又稱環線。 2號線的線路呈較規則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門。行駛全長23.1千米。
2號線設西直門站(201)、車公庄站(202)、阜成門站(203)、復興門站(204)、長椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。

Ⅷ 北京地鐵1號線高井站在哪裡

高井在石景山區，不通地鐵。你坐地鐵一號線到蘋果園，換乘336路或者運通112路，半個小時到達高井。

Ⅸ 北京地鐵1號線高井站是不是在高井大院裡面

因為當時這幾站屬於1號線的附屬段，都沒有完全建成，現在已經廢棄，真正的運營線路為蘋果園至四惠東。福壽嶺站將會是北京地鐵玉泉路線的北端起點站，將會重新建造一個新的車站。

Ⅹ 北京地鐵1號線的未開放車站（已廢棄/戰備車站）

其實蘋果園向西北方向有四座不對外公開的戰備車站，分別是福壽嶺站(軍用編號52#站，地鐵系統編號102)、高井站(53#站，地鐵系統編號101)、黑石頭站、三家店站。作為地鐵1號線一期工程最早建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。現在三家店站的軌道全部半廢棄狀態。 編號為52#，102。其中102為地鐵系統的編號，52#是軍用鐵路系統編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由於正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位於蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接，距蘋果園站1.6公里左右。車站構造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內部鎖住。現在由於2007年停止通勤車現在僅有一個出入口現在也被鎖住了。
福壽嶺在八大處公園的南邊，只有專109路公交車通過。所以要坐地鐵到蘋果園，再轉乘專109路。映入眼簾的是個相當荒涼的地方。馬路東邊是一大片田地，有典型的貧民窟建築。早晨霧氣籠罩在田地上空，清冷的風吹過，給這裏平添了幾分神秘。但地鐵站的身影實在難找。踱步至路西的公廁，才發現地鐵站就藏在幾棵槐樹中間。

車站門的寬度和古城路車站差不多，顯得有點窄，所用的裝飾材料和記憶中最早的地鐵站是一致的——紅色正方形地磚、大理石台階、顆粒表面的石材外牆、塗著淺綠色油漆的木頭門、棕色油漆的木質樓梯扶手……寫有「本站非運營區，非工作人員禁止入內」的牌子懸掛在門頂。牆壁上留下了很多地鐵技校學生的塗鴉。

順車站樓梯走下去。車站的內部結構與蘋果園站完全一致：走下幾段連續的台階是一個平台，只是沒有了售票處。平台連結著4個通向地面的出入口——這也和古城路一樣，但西側的兩個出入口都沒有開燈，是一片漆黑。從平台再往下走兩段台階就到達月台，軌道依然在月台中央。車站裏的燈都開著，卻看不見有別的人。腦袋頂上是剝蝕的牆皮，一小塊一小塊如同魚鱗，讓人看了起雞皮疙瘩。能聽到的只是日光燈鎮流器的「嗡嗡」聲，空氣彌漫著潮濕特有的味道。走近鐵軌，發現鐵軌中間的凹槽中有水流動，方向是往蘋果園站，證明地勢的高低。月台一段有值班室，會對進入此站者進行詢問。以前每個工作日早晚各有一班通勤車停靠，早上8:03到達蘋果園站，停靠蘋果園站後會繼續開行到福壽嶺停靠，然後大約8:15到達終點站高井；8:39從高井返回。但通勤車已經在08年初取消了。
編號為53#，101。由於該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站稱為北京軍區站。本站坐落於西山中，北京軍區聯勤大院內，進入的方法較復雜並且有人把守。該站完全是按戰備需要修建的，與客運站的構造完全不同。車站戒備森嚴，沉悶靜謐，高曠的穹頂，簡陋的白灰牆，粗糙的水泥地，冷冽的白熾燈，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。
過福壽嶺站後，地鐵開始鑽山，並有兩個很大的彎，到達53號站，即最神秘的高井站~該站位於高井聯勤大院深處，福壽嶺西坡腳下。因涉及軍事機密，該站周圍的情況及聯勤大院內的情況不多做說明，只介紹該站的情況。高井站離地面很深，站內空間非常寬闊，可以雙向走坦克和軍用卡車。該站月台極長，大約七，八百米，從圖上就可以看出來，紫色范圍內都是該站。
網友編號為54#。在地鐵系統中沒有編號，因此也被認為不包含在北京的地鐵系統之內。這是一個地面車站，但已經廢棄，沒有列車在這裏停靠，位於北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數人稱為黑石頭站。黑石頭站有東行、北行兩條分支。可連結鐵路網。

其實是一個戰備站，連結北京地鐵1號線最西端，下一站是黑石頭站，也不開放。
如圖，768站區內的那個洞口，經驗證確實為地鐵的出地口，出來後直接與豐沙鐵路匯合，由此前面所提到的地鐵過53號站後不出地面的假設已成立。圖中天藍色區域即為768站區，也就是三家店火車站，暨地鐵的最後一個站（網友編號55#）。
地鐵軌道在三家店後可駛入戰備鐵路京原線。 出768往前不遠處有個岔口，引出兩條聯絡線分別通往北邊的總後油料倉庫，和西邊的門頭溝火車站。