上海地鐵2號線負荷

⑴ 你們城市有沒有兩條線路幾乎平行卻不換乘的線

世界上到底有多少個城市擁有地鐵？目前沒有準確計算。綜合各種資料，這個數字應該在114-168個之間。下面對世界上十個城市的地鐵系統作一個概覽。 1.倫敦地鐵啟運時間1863年1月10日；全長408公里、11條線路、268個站點。 倫敦地鐵是世界上歷史最悠久的地鐵。它一開始使用的是蒸汽機車，從1890年開始改用電力機車。盡管號稱"地鐵"，但其55%的線路都在地面上。這個"高齡"地鐵給負責運營管理的私人公司造成了一定的麻煩。2004年，其中一家公司不得不通過在eBay網站上招標來購買一些早已停產的設備。倫敦地鐵還被認為是最具電影緣的地鐵之一---曾有100多部電影和電視劇在這里取景，其中包括《諜影重重3：伯恩的最後通牒》《哈利·波特與鳳凰社》和《贖罪》。 2.紐約地鐵啟運時間1904年10月27日；全長370公里、26條線路、468個站點。 紐約地鐵第一段的28個站點於1904年在曼哈頓開通。地鐵完全由政府管理。地鐵的主要部分建於上世紀30年代。2007年4月，紐約開始動工建設近70年來第一條新地鐵線路---全長13.7公里的第二大道地鐵線。紐約地鐵的大部分站點(277個)位於地下，有153個站點建在高架橋上。紐約地鐵的一個特點是擁有不是每站都停的快車。在地鐵站的入口可以看到綠色或紅色的提示燈，綠色表示該站24小時開放，紅色表示開放時間有限。站台上設有非高峰期候車區，地鐵站建議乘客們晚上在這里等車，因為這樣他們可以處於地鐵工作人員的視線范圍之內。 3.東京地鐵啟運時間1927年12月30日；全長304.1公里、13條線路、285個站點。 東京地鐵是亞洲的第一條地鐵。2004年，地鐵中的9條線路被私人公司收購，其餘4條由市政府管理。由於收費方式比較復雜，地鐵里安裝了自動購票機。東京地鐵是全世界運載負荷最大的地鐵。在高峰時期，有專門的服務人員負責把乘客推進車廂。站台上標出了車門開啟的位置，以便乘客們排隊候車。早高峰時，個別車廂只有婦女和兒童才能乘坐。地鐵里安裝了地震預警系統，在發生危險時，它將自動停止所有列車的運行。同時還安裝了專門的隔離裝置用來阻斷台風和洪水。 4.莫斯科地鐵啟運時間1935年5月15日；全長292.2公里、12條線路、176個站點。 莫斯科地鐵的第一條線路---索科利尼線開通於1935年，而最新的昆采夫站則於2008年1月7日正式運營。根據莫斯科地鐵2009-2014年的建設規劃，還將開通17個站點。莫斯科地鐵大部分位於地下：地上車站只有15個。戰爭期間，莫斯科地鐵曾被當作防空洞使用。有報道稱，莫斯科地鐵中有一條名為"地鐵2號"的絕密政府支線，直接通往克里姆林宮。莫斯科地鐵從一開始就是作為地下宮殿來修建的，因此它被認為是世界上最美的地鐵之一。近年來，莫斯科地鐵里出現了一些專題列車，比如閱讀專列、畫廊專列等等。 5.首爾地鐵啟運時間1974年8月15日；全長286.9公里、10條線路、266個站點。 上世紀90年代，首爾實施了大規模的地鐵擴展項目，將地鐵總長度延長了近160公里，並增設了4條線路。眼下，還有兩條新線路和一部分老線路的路段正在建設當中。首爾地鐵超過70%的部分都在地下。不同的線路用不同的號碼和顏色來標記。方便的標識系統不會讓你迷路：不僅每條線路有自己的號碼，就連每個站點也都進行了標號，且所有站點的標識都有英文版本。一些站點還安裝了魚缸和播放音樂短片及電視劇的屏幕。 6.馬德里地鐵啟運時間1919年10月17日；全長284公里、13條線路、280個站點。 馬德里地鐵開通之初是以西班牙國王阿方索十三世的名字命名的，他是修建地鐵的積極倡導者。1931年西班牙共和國成立後，這個名字便不再使用。地鐵近90%的線路位於地下。不同的線路以不同的號碼和顏色來區分，同時，根據站台的長度和車廂的寬度，還分為窄線和寬線。馬德里地鐵是歐洲發展最快的地鐵。從上世紀90年代中期開始，政府先後實施了3個大型擴建項目，鋪設了機場支線和3條輕軌線路，建成了獨一無二的12號環線，把馬德里及其5個衛星城連接了起來。12年中，地鐵延長了將近1倍。僅2003年-2007年的建設改造工程就投資43億歐元。

7.上海地鐵啟運時間1995年4月10日；全長234公里、8條線路、161站。 上海的地鐵建設早在1958年就開始了，但後來由於技術和資金問題一度中斷，直至1990年恢復動工。規模最大的一次地鐵線路擴建是在2007年12月，當時一下開通了三條線路。如今，上海還在繼續積極擴建地鐵：到2010年上海世博會開幕前，地鐵總里程將超過400公里。未來還計劃將地鐵線路增加到18條，總長度達800公里。上海地鐵一部分線路在地下，另一部分則為高架輕軌線。出入口都有旋轉門。站台兩邊設有屏蔽門。 8.巴黎地鐵啟運時間1900年7月19日；全長215公里、16條線路、384站。 巴黎地鐵的開通是為迎接1900年在巴黎舉行的世博會。1998年，第一條自動化地鐵線14號線投入運營。目前正在對一些線路進行擴建。巴黎地鐵站與站之間的距離非常短---有時通過隧道可以看見相鄰地鐵站的燈光。車廂門為手拉門。巴黎地鐵以其入口被裝飾成新藝術派風格聞名於世。該設計出自20世紀初法國建築師埃克托爾·吉馬爾之手。時至今日，86個地鐵站的入口還保留了這種風格，它們成為巴黎的一張名片。作為合作計劃的一部分，巴黎地鐵公司RATP分別向莫斯科、蒙特利爾、墨西哥、芝加哥和里斯本贈送了一座這樣的建築傑作。 9.墨西哥城地鐵啟運時間1969年9月4日；全長201.38公里、11條線路、175站。 地鐵開始建設於1 9 6 8年，並以創紀錄的速度推進---4年後第一階段完工時，已經建成48個站、41.4公里的線路。計劃到2010年鋪設12條新線路。每個地鐵站都有與其站名或所處位置有關的特定標識。這是為了幫助那些不懂西班牙語的人判定方位。例如，理工學院站的標識是不遠處國家理工學院的校徽，而薩帕塔站的標識則是1910年墨西哥農民運動領袖薩帕塔。此外，地鐵內還展出當初在建設過程中發掘的考古文物。在蘇亞雷斯站的過道內可以參觀阿茲特克人的金字塔，而在塔利茲曼站則能看到猛獁象遺骨。墨西哥城地鐵在1985年9月19日的強烈地震(8.1級)中完好無損，可以說是最安全可靠的城市交通工具。 9月9日，在北京西單地鐵站，一名殘疾人在工作人員的協助下操控升降平台到達地面。籌備奧運7年來，北京市實施了1.4萬多項無障礙改造，無障礙設施建設總量相當於過去20年的總和。 新華社記者 賴臻 攝 10.北京地鐵啟運時間1971年1月15日；全長200公里、8條線路、123站。 地鐵於1965年開工建設。當時正值中蘇關系惡化，因此地鐵還承擔了一個額外功能---作為發生戰事時向市郊疏散人員的工具。約70%的線路在地下。北京在奧運會召開前對地鐵進行了升級改造：在原有線路的地鐵站內安裝了空調和扶梯，消除手機信號盲區，車廂內配備公交移動電視，使乘客可以觀看比賽轉播。2008年7月19日，北京專為奧運開通了三條新線路，將市區與奧運村和機場連接起來。奧運會後，地鐵的發展還將繼續：到2015年，北京將擁有總長度達561公里的19條地鐵線路。

⑵ 上海十大必游景點排名

上海十大必游景點有：外灘、上海迪士尼樂園、東方明珠廣播電視塔、南京路步行街、上海野生動物園、上海科技館、徐家匯源景區、東平國家森林公園、澱山湖風景區（澱山湖濕地）、上海杜莎夫人蠟像館。下面我來說說我最喜歡的三個景點。

1、外灘

外灘位於上海市黃浦區的黃浦江畔，即外黃浦灘，為中國歷史文化街區。1844年（清道光廿四年）起，外灘這一帶被劃為英國租界，成為上海十里洋場的真實寫照，也是舊上海租界區以及整個上海近代城市開始的起點。

塔內有太空艙、旋轉餐廳、上海城市歷史發展陳列館等景觀和設施，1995年被列入上海十大新景觀之一。

⑶ 上海地鐵，為什麼這么差

我也覺得上海地鐵是真的不行，人多不說，這個客服實在是差，因為下載了大內都會，刷不上沒乘車容還被扣了幾次錢，打客服電話，打了好幾天了 很多次了，每次都是至少等待5分鍾以上都沒人接，難道是沒有客服嗎？還是根本就不接電話，太差勁了

⑷ 為什麼中國的地鐵編組那麼小人家香港和東京都至少8節A型車（部分准A），人家巴黎信號系統還做得好呢

8A其實是極限了。
因為國標對地鐵長度有限制的，目前國家規定《城市版軌道交通建設標權准》其中規定高運量地鐵站台最大長度不得超過180米，正是8A的長度。超過8A根本不會獲得批准。
所以10A是不可能的了。
另外一方面B車能國產，A車就要靠合資，所以對於多數城市來說，如果不是特別需要，一般都選擇B車。

⑸ 2011年9月27日下午，上海地鐵十號線列車追尾事故，新天地站信號設備為什麼失電

1、信號故障，轉入手工指揮列車
2、地鐵員工業務不熟練，管理失誤，導致追尾。
如果地鐵員工業務熟練，也不會出追尾事故。
廣州的地鐵，特別三號線，也是每兩個月信號系統出故障，但是由於員工業務熟練，手工指揮也沒有出過什麼問題。
以前在沒有電腦系統時，都是手工操作信號的，也沒有什麼大事故。所以，任何情況下，人的素質是關鍵。

⑹ 上海地鐵5號線延伸至奉賢段為何遲遲不動工

5號線南延伸段一直都在建設，只是這個建設的速度實在是慢，過三個月看一次還是沒多大進展

⑺ 一般跑步機的持續輸出功率應該選多大

請注意這里是持續輸出功率，而不是最大輸出功率，有一些不良廠商在產品說明中以最大功率來混淆用戶。一般輸出功率以馬力（horse power, Hp）標稱。通常跑步機一個馬力大概可提供50~60公斤的承載重量，對於一般家庭使用的跑步機，跑步人的體重在100Kg以下，不是長時間不間斷的商業跑步使用的話，持續輸出功率應該在1.5-2.0之間，就能夠滿足需要了。如果您的體重較重，就需要選擇功率較大的跑步機，一般可以選擇2.75Hp或者更大的跑步機。假如你的體重超過140Kg,就請您先採用其他的方法來降低體重，再來進行跑步機訓練了。

⑻ 地鐵對地上建築物的根基有影響不

有影響。有影響的原因是對於地鐵這樣的城市大規模地下工程來說，施工前必須清楚地掌握工程沿線建築物的構造、型式、年代、使用狀況等情況，並對工前建築物進行評估，確定建築物已有的變形以及抵抗剩餘變形的能力。

同時，要預測地鐵施工對建築物產生的影響范圍和程度，及時採取相應的處理措施，以確保工程順利推進。

性能特點

優點

節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

(8)上海地鐵2號線負荷擴展閱讀

供電方式一般而言，為減低隧道建造成本，大多地下鐵會選擇使用第三軌供電方式以縮小隧道斷面，不過並非絕對。地鐵的供電方式主要如下：

架空電纜

架空接觸網（又稱接觸網供電）供應電力，是電氣化鐵路常用的兩種供電網路方式之一，也是無軌電車唯次一個的供電方式。在鐵路和城市軌道交通系統中，架空接觸網只有導線的一個電極，電力機車通過受電弓取電，再通過金屬輪軌迴流到電網中。在無軌電車等使用膠輪的系統中，架空接觸網有一正一負兩根互相平行的接觸導線（簡稱觸線），通過兩個集電桿取電並形成通路。

架空接觸網的懸掛類型大致為三種：簡單懸掛，鏈式懸掛，剛性懸掛。其中簡單懸掛和鏈式懸掛都是彈性懸掛。相應的架空接觸網也根據懸掛類型分別稱為彈性接觸網和剛性接觸網。

1、簡單懸掛

簡單懸掛只有導線，沒有承力線，優點是結構簡單，支柱高度低，支撐點承受的負荷較輕，一般運用於隧道等低凈空的場合。在城市輕軌和無軌電車中，也廣泛使用簡單懸掛。其缺點是跨度小，懸掛點有硬點，且在運行中導線會上下振盪，不適用於高速鐵路。

2、鏈式懸掛

鏈式懸掛將導線和承力線之間用懸索連接起來，解決了簡單懸掛中跨度小和硬點的問題，因此大量使用在長距離、高速度、大跨度的電氣化鐵路中。在城市地鐵中，如果使用鏈式懸掛，運行速度有望達到120km/h以上。

3、剛性懸掛

剛性懸掛是以硬質的金屬條（通常是銅條）代替軟質的導線的新型懸掛方式。隨著材料科學和結構力學的發展，剛性懸掛利用了第三軌供電的接觸面積大的優點，而克服了鋼軌過重無法懸掛的缺點。城市軌道交通從地下路線開到地上路線時，直接與彈性懸掛的路線無縫對接，不用更換機車。