㈠ 北京地鐵2020年規劃有哪些亮點又有哪些不合理之處
2020規劃中心區域的線路更加密集化，郊區線路以及市郊鐵路網更加發達。但是換乘的一些問題可能依然不能明顯解決。
㈡ 北京地鐵降價的決策依據是什麼
看領導和發改委什麼時候高興，價格就降下來了
㈢ 關於北京地鐵的問題
首先可以明確的告訴你，北京地鐵除了早晚高峰，其他時段都不擠（就是回你定義的擠答）。早晚高峰的擠是臉貼臉那種。
然後，你周日的行程我不敢保證。因為你去的地方都是北京的景點，屬於人流大的地方，如果（是如果）當天那裡有舉辦什麼活動，比如演唱會，比賽之類，那就會相當的擠。至於什麼程度你可以搜索歷年北京車展的圖片看，大概就是那樣。
工作日早高峰是你那個時段，晚高峰根據線路不一樣也不同，因為北京有些區域是出名的加班區。一般晚高峰涵蓋4點半到8點之間，且是出城方向。
基本所有地鐵站都可以辦理北京一卡通，退卡的話有些站是不能退的。T2可以退卡
㈣ 北京地鐵為什麼不讓我們帶我們的掙錢工具呢
說小了就是職業歧來視，說大了源，是阻止城市發展，從昌平到豐台地鐵就半個小時左右，公交最少還是倆個小時以上，還夏天熱，冬天冷，時間慢，等優點，我想必你們建地鐵是給那些坐在辦公室工作的人用的，我們這些在外干體力活的只能坐公交是吧，我有一計，即不傷民工又不傷地鐵的辦法，那就是帶工具進地鐵可以身份證登記，如果還不行，那沒辦法了，只能說生活所迫了，
㈤ 修北京地鐵的時候，北京環城鐵路為何棄之不用
實際復上，修2號線環線是後制來的規劃了。
當初修一線的時候（北京站-蘋果園）的同時，就把內外城分界的城牆拆了，同時也開始著手拆除了西便門附近的城牆。後來一線通車後，才同時改了地鐵的規劃，開始修復興門到建國門的線路，同時拆除了上面的城牆和鐵路，並將上面的城牆改為如今的二環路的一部分。
㈥ 北京地鐵原本是為人民服務的交通工具,現在是奸商賺錢的工具,您怎麼想
北京地鐵原本是為人民服務的交通工具,現在是奸商賺錢的工具
1、這種事在哪個城市 也有的，不過查出來是需要打擊的。
2、奸商在各個行業里都有的。不只是地鐵里。
㈦ 怎麼投訴北京地鐵新規定。 身為一個維修工。不讓帶工具(鉗子螺絲刀之類的) 天天到處跑。不讓坐地鐵不
投訴也沒用滴，鉗子也許能帶，改錐肯定不行，如果是大號的更沒戲了，改坐公交車吧，那個不查。
以前我裝修房子那會兒趕上開兩會，連小桶的油漆都不許上公交車。
㈧ 以北京地鐵為例請同學們談論一下如此大的客運量如何才能保證每位乘客安全出行
以北京地鐵為例，請同學們談論一下如此大的客運量，要用好的工具。