廣州地鐵4號線北延長線科學城站

㈠ 廣州地鐵4號線延長線有幾站

有飛復沙角站、廣隆站、大涌站、塘坑制站、南橫站、南沙客運港站。

地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），台灣則稱為「捷運」（Rapid transit）。

㈡ 廣州地鐵4號線延長段，飛沙角站設計幾個出口

地鐵飛沙角站復，在建，未開通，制車站編號為406，是廣州地鐵4號線南延段的車站之一。從本站開始，南延段所有車站均為地下站。該站位於南沙區金隆南路廣隆苑附近地底。預計於2017年年底投入運營。
該站未開通，車站編號為406，位於南沙區金隆南路廣隆苑附近地底，從本站開始，南延段所有車站均為地下站。附近除了廣隆苑以及部分自建樓外，均為未開發地塊。沿金隆南路往北約500米為廣州市南沙第一中學。預計於2017年年底投入運營。
目前，出入口數量不詳。

㈢ 廣州地鐵4號線延長線是否會建什麼時候會建好是不是有個蝴蝶洲站，還有什麼站嗎

今年年底4號線北延線開通萬盛圍——車陂南段
但是南延線金州——南沙段還版沒有動工 最近消息已權經有地鐵工作人員考察南延線將要動工的工地 估計在今年內會動工 但是2010年亞運前落成就有點困難了 但是4號線北延線在亞運前一定會開通至奧利匹克體育中心

㈣ 廣州地鐵4號線延長線什麼時候建成

廣州地鐵四號線南延段預計2017年建成 將延至海邊
【四號線南延段工程最新進度】
截至版2月底，四號線南延段土建權累計完成87%。全線6座車站全部封頂，進行附屬結構施工;6個區間全部貫通。6個車站及6個區間均已移交機電系統施工。2個鋪軌基地已全部移交軌道施工，金洲至飛沙角、飛沙角至廣隆、廣隆至大涌區間短軌已貫通。

㈤ 廣州地鐵4號線北延段的黃村

奧體中。60車總站（即奧體中心公交站場）前面

㈥ 地鐵四號線 什麼時候向北延伸到航天城啊很需要這條線路啊！

地鐵4號線，全長50千米，已經全線修通，並已在2009年9月28日正式通車運行。
也就是說版，地鐵4號線權，不存在北延的可能！

目前，在規劃中的地鐵線路中，16號線設有航天城站，16號線北起海淀區北安河，南至豐台區曉月苑，全長56公里。
據說將在2011年之前完成設計工作。

樓主說：很需要這條線路。
其實，每個人都需要在自己住地附近到工作單位之間，能有一條地鐵線路。

㈦ 廣州地鐵4號線的歷史

最早於1997年規劃中，已經出現了現有四號線北段的雛型。當時此線為方案A中5號線的一條支線，從琶洲分岔出來到世界大觀。
2000年方案中，該段支線被獨立出來，北段延伸到科學城內，在萬勝圍站與舊2號線換乘，南端因應番禺撤市建區，得以延長至新造鎮。現有4號線北段初步定型。
於2003年方案中，4號線南端得以沿京珠高速繼續延長，在規劃廣州新城附近轉彎，東進至海鷗島。而當時的3號線在到達廣州新城後，也沿京珠高速繼續向南，到達南沙。後來2003年方案局部修改，3號線和4號線交換廣州新城（現海傍站）以南及以東的路段，4號線確定向南進入南沙，同時4號線全線走向也基本得以定型。
後來於2010年年末，4號線規劃中的黃村以北段被單獨裁剪出來，獨立成為21號線。現時天河區區長呼籲4號線北延段改為進入智慧城。
而4號線金洲以東一段本來是沿南沙北岸一帶布置，後於2011年改為沿中部的南沙舊鎮行走，以服務更多市民。 2003年1月28日，2號線調整工程琶洲塔站（現8號線萬勝圍站）開工，標志著2號線調整工程及4號線試驗段正式開工。
2004年1月6日，大學城專線4號線與七號線聯絡線土建工程開工。
2004年4月25日，國家發改委批復4號線二期工程(新造-金洲)可行性報告。
2004年8月13日，新造主體結構封頂。
2005年1月11日，大學城專線大學城南站封頂。大學城南站為4號線與7號線的換乘站，兩線車站同時施工，同時建成。
2005年，4號線首期（蘿崗新城至新造）的工程可行性研究報告獲得國家發改委批復。
2005年11月27日，4號線首列客車於山東青島南車四方電力機車有限公司下線，成為全國第一列直線電力機車。
2005年12月26日下午2時，4號線首通段(大學城專線)正式通車。
2006年，4號線二期（新造至金洲）的工程可行性研究報告亦獲得批復。
2006年8月16日，4號線新造-黃閣段區間8標高架橋合龍，成為4號線高架段首段合龍的高架橋，以及首段採用拼接法建造的高架橋。
2006年11月18日，新造至黃閣段長軌，於低涌站完成焊接，標志著4號線長軌正式鋪通。
2006年12月4日，黃閣變電所成功受電，標志著4號線二期全線電通。
2006年12月20日，4號線大學城專線段暫停服務9天，進行熟悉路線及開通前的營運演練。
2006年12月30日，4號線新造至黃閣段開通。成為廣州地鐵第一段高架線路。
2007年4月26日，車陂南-萬勝圍區間（以下簡稱「車萬區間」）隧道繼3月18日右線貫通後，盾構區間左線盾構機抵達車陂南站，該段區間正式雙線貫通。
2007年5月8日，4號線因應路線延長至金洲，再次暫停服務長達50天，進行全線聯合調試。
2007年6月28日，4號線恢復服務，延長至金洲站，同時增設蕉門站。至此4號線二期路段全線通車。
2009年3月22日，車萬區間區間鋪軌完成，為5號線列車轉場至魚珠車輛段提供了必要的通道。
2009年3月26日，4號線信號系統實現全功能開通，能為列車提供自動駕駛（ATO）功能。
2009年12月28日，4號線萬勝圍至車陂南開通。
2010年7月2日，4號線北延段車陂南站（不含）至黃村站熱滑成功。
2010年9月25日，4號線北延段（車陂南至黃村）與拆解後的新二號線和八號線投入服務，亦宣告黃村站到金洲站的4號線首期和二期線路全線通車，同時4號線也將位於黃村的亞運主場館廣東奧林匹克體育中心和位於海傍的廣州亞運城鏈接起來，成為亞運專線，為亞運會提供快速的交通通道。
2011年10月28日，由於異物進入軌行區使受電靴與第三軌支架碰撞損壞第三軌引起供電保護，萬勝圍-大學城南區間斷電。4號線採取應急預案，黃村-車陂南、大學城南-金洲小交路運行，車陂南-大學城南上行單線雙向擺渡運行。後經調查異物實為列車底部松脫的蓄電池箱蓋板。
2013年8月16日，4號線南延段開始施工，為配合地鐵4號線南延段金洲站-金隆站區間工程施工，南沙有關部門決定封閉金隆路雙山大道路口至南沙第一中學路段。
2015年9月18日，廣隆站主體結構封底。
2015年11月17日凌晨5時30分，由中鐵十九局集團承建的廣州市軌道交通四號線南延段【施工3標】塘坑站順利封頂。至此，該站主體結構施工全部完成，此次重大施工節點的取得，中鐵十九局集團地鐵建設者不畏艱辛、銳意進取，書寫了廣州地鐵四號線南延段地鐵施工中，攻堅克難終「封頂」的一幕華章。

㈧ 哪有地鐵4號線延長線圖各站的名稱

大興線起點在4號線公益西橋站，終點位於天宮院站，全程22公里，沿線共設12座車站。這12站從北向南依次為公益西橋站、新宮站、西紅門站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站站、義和庄站、韓園子站和天宮院站。

㈨ 廣州地鐵四號延長線站點

線路 線路起終點 開通日期 車站

四號線 車陂南－萬勝圍 2009-12-28 車陂南

四號線 黃村－車陂南 2010-9-28 3.02 黃村、車陂

㈩ 廣州地鐵四號線經過廣州科學城嗎

不經過。
四號線在大學城有北區和南區兩個站。
建議在北區下，坐公交很快就到。（在廣大旁邊）