深圳地鐵1號線人流量

『壹』 深圳地鐵客流量大不大深圳地鐵有沒有廣州地鐵好

市中心客流量都大，特別早晚高峰。大城市地鐵都很多人比如廣州體育西，擠的你懷疑人生

『貳』 深圳人流量大的地鐵口有那幾個站

老街、車公廟、世界之窗、華強路、華強北
羅湖站、深圳北站、華強北站、市民中心、會展中心
只要是上下班高峰期每個站人流量都大

『叄』 深圳地鐵怎麼現在還有那麼多人

深圳地鐵什麼時候都是人多的，過年那就好會少很多，很多人會回家過年，深圳也只有回那就好會人少答些，其餘時間人都不會少的。不知道，你每天會不會經歷，地鐵3號線跟4號線，這兩條線高峰期真的要考勞力才能擠進去的。

『肆』 深圳未來哪個地鐵站人流量最大

當然是福田站了 未來深圳市的市政交通的總樞紐，地鐵 1、 2、 3、 4、11號線、還有廣深港客專、公交中心站，都交匯在福田站里 70億打造廣深港專線福田站 http://news.sina.com.cn/o/2008-08-21/072414337963s.shtml 福田站綜合交通樞紐 月底開工... http://jb.sznews.com/html/2008-04/23/content_146496.htm

『伍』 深圳地鐵有多長能坐多少人啊怎麼收費

我市軌道交通近期建設規劃的5條線共7個項目總計155公里

坐多少人這個數字不能明專確統計，因為多數都是站的屬。

票價見圖

(1)儲值票優惠

a）使用「深圳通」乘坐地鐵享受地鐵票價9.5折優惠（學生票除外）。

b）持深圳通卡乘客，在公交刷卡5分鍾後到90分鍾內換乘地鐵，在享受地鐵票價9.5折優惠的基礎上，再優惠0.4元/人次。

(2)「深圳通」學生票為5折扣值優惠；

(3)老人免費票，可免費乘坐地鐵；

(4)殘疾人免費票，可免費乘坐地鐵；

(5)軍人及軍屬免費票，可免費乘坐地鐵；

(6)一名成年乘客可以免費帶一名身高不足1.1米的兒童乘車，超過一名的，按超過人數購成人全票

『陸』 深圳一條線路有多少人

2004年12月28日下午3點，隨著深圳市第一列城市軌道交通的運營列車從羅湖站駛出，深圳地鐵號線一期工程羅湖至世界之窗段正式開通，深圳市也正式邁入了軌道交通的新時代。
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轉眼十五年，深圳地鐵已從單條17公里的線路，延伸為303.4公里的「地下交通網路」。一條條線路不僅勾勒出深圳城市的發展軌跡，更奏響了深圳人美好生活的「交通序曲」。
▲2004年12月28日深圳地鐵一期工程通車典禮
2019年12月28日，深圳地鐵迎來了它開通運營的第十五個「生日」。每一班地鐵都講述著深圳人的故事，而每一個故事背後總有著深圳地鐵的溫暖相伴。
連線成網，地鐵「長度」造就城市新動脈
從2004年到2019年，地鐵參與並見證了這座城市的發展。地鐵線路縱橫，列車往來不息，一條條城市生命的新動脈悄然跳動。
深圳地鐵所轄7條線路,每一條都不可或缺：日均客流最高的1號線被譽為「地下東西主幹道」；2號線將南山蛇口片區與羅湖區緊密相連；3號線東進連接龍崗片區；貫穿城市第一、二圈層的5號線，則連接起城市西、中、東三條發展軸；7、9號線串聯起居民聚集區的同時南聯城市片區；11號線不僅實現機場地鐵無縫接駁，更西協寶安片區。
▲2004年12月28日，1號線開通首日世界之窗站擠滿了前來體驗的市民乘客
居民住宅、學校醫院、辦公商圈、景點公園、交通樞紐、公共設施，城市的各個功能區因地鐵的串聯而緊密相連。截至目前，深圳地鐵所轄7條線路的工作日日均客流已達541萬人次，城市公共交通分擔率達到45.4%。
地鐵的「長度」不斷刷新，地鐵出行每一程也變得更加高效。十五年來，深圳地鐵所轄7條線路根據客流特徵開辟了6條大小交路，通過加密列車間隔、優化行車組織等方式，共提升運能111次，平均提升運能367%。
■ 1號線從15分壓縮至2分35秒提升了580%，3號線從12分壓縮至2分25秒，提升了495%。
■ 地鐵每一程源源不斷地將乘客運輸至一個又一個終點，而隨之傳遞的是整座城市發展的驅動能量、蓬勃向上的生命力。
十五年來，深圳地鐵累計安全運營16億車公里，安全輸送乘客102億人次。如今，深圳地鐵已不僅是一個普通的公共交通工具，它已悄然成為匯聚交通、經濟、人文等城市發展要素的新動脈，默默助力深圳城市發展新生，推動著深莞穗聯動發展與珠江口東西兩岸的融合互動。
真情常伴，地鐵「廣度」溫暖出行每一程
開通十五年，深圳地鐵已經安全運營了5478天（截至2019年12月28日）。或許鮮有人想過，在每一趟安全便捷的地鐵出行背後，有著2萬余名地鐵運營人的默默堅守。
▲2004年12月28日，小學生開心的乘上了深圳地鐵1號線首班車
每天乘客看見的是， 8300餘名地鐵員工在車站、列車，維保等崗位的辛勤服務。而在看不到的運營結束後，每晚仍有1482名地鐵人緊張而忙碌地檢修車輛、巡查隧道、調試信號、維修設備、清洗車站……
市民乘客出行的安全便利，始終是地鐵運營的首要任務。深圳地鐵在節假日的運營調整讓每位市民出行更為舒暢；11號線每晚延長半小時運營時間只為接駁機場乘客安全抵達；1號線夜間常態化加開區間列車方便了常態加班的上班族；3號線周末加開半程末班車為外出遊玩的市民提供方便。
「在地鐵口等你」、「在站台見面」、「下一趟車就到了」逐漸成為每個人脫口而出的話語，出門查地鐵線路、地圖找臨近地鐵站也成為深圳人出門的習慣動作。
實際上，地鐵服務的「廣度」還遠不止如此。移動支付購票、騰訊乘車碼、金融IC卡及全國交通一卡通過閘功能的上線，推出了「無零錢」便捷出行的方式。
作為全國軌道交通系統首個法人義工團體，深圳地鐵義工聯每日在112個地鐵站服務的963名地鐵義工，化作一道道「橙色」身影，為深圳這座志願者之城增添了亮麗的色彩。

『柒』 深圳地鐵龍華線深圳北站人流量情況 比如早上六點半到七點半這個時間段人會很多嗎多到什麼情況呢

我是天天在深圳北站轉車， 我告訴你吧。 這個點主要的人員流向是去福田口岸的。 其實早上6點半到7點半並不是客流的最高峰， 人雖然很多， 但是來的每趟車，你都上的去，即使往福田口岸的車， 是稍微擠一些。 早高峰的最高值大約是7點半到8點半這個時間段， 北站工作人員也會進行客流控制，就是在龍華線的站廳（2樓）把原本的直路設置成S型的通道，讓大家曲線前進，在通道口還有一個欄桿門，可以根據站台的人員情況，隨時關閉，將乘客控制在2樓，以減低站台（3樓，坐地鐵的地方）的人員壓力。 這個時候的車內就是你要使勁擠，才有可能擠得上去的。 不過這個點的時候，會配合環中線的發車時間，大約每兩班從清湖發的車後，會有一趟直接從北站發的車， 上這個車就比較不急，時不時還有可能坐到座位。

『捌』 深圳哪些地鐵站人流量大

你好！當然是福田站了 未來深圳市的市政交通的總樞紐，地鐵 1、 2、 3、 4、11號線、還有廣深港客專、公交中心站，都交匯在福田站里。所以這里相對來說是人流量最大的地鐵站。

『玖』 深圳地鐵哪個站人最多

上下班高峰期人最多肯定是深圳北；

軌道交通

深圳地鐵4號線、5號線、6號線。

公交線路

M477路(深圳北站—崗頭村委)；

B666路（深圳北站—華為總部）；

B667路（深圳北站—華為總部）；

B730路（深圳北站—富士康西門總站）；

B742路（深圳北站 - 金色半山總站）；

E7路（深圳北站—同樂總站）

E11路（深圳北站—南澳總站）；

E22路（深圳北站—東部公交基地）；

M299（深圳北站—深圳灣口岸）；

M300（深圳北站 - 平湖汽車站）；

M341路（深圳北站 - 大王山總站）；

M343路（深圳北站—華佳工業區）；

M344路（深圳北站—華強北地鐵接駁站）；

M347路（深圳北站—月亮灣綜合車場）；

M352路（深圳北站 - 新百麗總站）；

M353路（深圳北站 - 龍華汽車站）；

M354路（深圳北站—觀瀾長途客運站）；

M360路（深圳北站 - 文錦渡客運站）；

深惠3B線（深圳北站—惠州市惠陽白石路口）；（深圳惠州城際公交）

深莞2線（深圳清湖地鐵站- 東莞市鳳崗汽車客運站）（深圳東莞城際公交）

備註：公交換乘在深圳北站的東廣場樞紐東北處大樓（大樓分3層，1F、2F是公交始發乘客乘車上客區，3F是公交終到乘客落客區）。深惠3B線和深莞2線深圳的城際公交（深圳到惠州、東莞的跨城市的公交。）