① 上海地鐵是不是世界最好的地鐵系統
中國的改革開放給中國的經濟帶來了很大的影響,也同時推動了中國經濟的發展,讓中國的科技也高速發達。現在我們的城市越來越服務化,城市中也發生了很大的變化,在城市中,我們有城市地鐵。這給中國的一線城市的人民帶來了很大的便利。我認為,上海地鐵是世界最好的地鐵系統。
改革開放以來,我們都看到了中國城市,中國經濟,中國政治,中國文化在逐漸的發展,逐漸地傳播到世界各國。中國的科技也讓世界人民驚嘆。
② 上海等地的地鐵圖標有什麼含義呢 如下面的圖,誰能解釋下呢
LOGO一般會含有各地地鐵名稱的縮寫,以及它所代表的事物--地鐵象形的兩層含義內
1、上海地鐵說明
取自Shanghai Metro的首字容母SM。而M包含在S中間則寓意著地鐵四通八達貼近市民生活。
2、沈陽地鐵形象標識設計說明
此標識採用中國的「中」字及英文沈陽地鐵的開頭字母S以及M進行變形設計,其中M的變形是國內鐵路地鐵交通系統普遍使用的半圓弧線加豎線的形式。由兩個倒扣的M變形,形成一個沈陽的開頭字母S形,代表中國沈陽地鐵。
S代表了沈陽的現代化交通體系,外圈的圓形好比是環城交通體系,中間的橫線是金廊,而中間的從其下面一穿而過的豎線就好比是沈陽地鐵交通工程,連接構成了沈陽的現代化立體交通體系。兩個倒扣的M形狀互為倒影,代表與陸上交通系統相互呼應互為補充。其中橫線和豎線交叉而出,象徵「四通八達」的地鐵交通體系。紅色既體現了中國特性,也代表了沈陽地鐵人和沈陽人民的火紅熱情及期待。
3、深圳地鐵
深圳的LOGO好像和縮寫關系不大,形狀像鐵軌和地鐵線路的感覺。和香港地鐵很像。
③ 上海地鐵系統哪國引進
呵呵 是的 啊特別是到徐徑東的 地鐵司機一定是睡著了 靡靡忽忽的
一停就停到欄桿中間玻璃那 然後再開一段路 嗎的白痴的司機
不過 聽說徐徑東的司機是 上海泰豐箱包有限公司的保安隊長
④ 上海軌道交通屬於什麼架構
上海軌道交通系統由兩大系統組成的問題,把問題簡單化了:
1、一個正常運回行的答軌道系統需要的是:軌道系統、供電系統、內部通信系統、商用通信系統、支承隧道系統,站點票務系統,電梯運送系統等等組成的。而不是簡單可以分為兩種系統組成的一個地鐵輕軌運行系統;
2、如果要把上海軌道系統簡單分為兩種的,那麼只有從軌道距離上面去做系統分類了:
a、上海大部分的地鐵(1、2、3、4、7、9、10、11、13、16號線)採用的是寬軌的A型列車,其兩軌距離為3米,每一節車廂定員標准為載客310人;
b、上海小部分的地鐵(5、6、8號線)採用的是窄軌的C型列車,其兩軌距離為2.6米,每一節車廂定員標准為載客210人;
(北京地鐵大部分是採用的B型列車,軌距2.8米,車廂定員標准為載客250人).
⑤ 上海軌道交通系統由兩大系統組成是什麼
上海軌道交通系統由兩大系統組成的問題,把問題簡單化了:
1、一個正常運行的軌道系統需要的是:軌道系統、供電系統、內部通信系統、商用通信系統、支承隧道系統,站點票務系統,電梯運送系統等等組成的。而不是簡單可以分為兩種系統組成的一個地鐵輕軌運行系統;
2、如果要把上海軌道系統簡單分為兩種的,那麼只有從軌道距離上面去做系統分類了:
a、上海大部分的地鐵(1、2、3、4、7、9、10、11、13、16號線)採用的是寬軌的A型列車,其兩軌距離為3米,每一節車廂定員標准為載客310人;
b、上海小部分的地鐵(5、6、8號線)採用的是窄軌的C型列車,其兩軌距離為2.6米,每一節車廂定員標准為載客210人;
(北京地鐵大部分是採用的B型列車,軌距2.8米,車廂定員標准為載客250人).
可能這樣的分類才能體現出上海地鐵兩種大的系統分類的!
⑥ 上海地鐵五號線是標準的地鐵系統
上海地鐵五號線是標準的地鐵系統,是的,沒錯,上海地鐵五號線是標準的地鐵系統,非常的先進。
⑦ 上海一條標志色是金色的地鐵線,長多少呢設站多少呢
如今,上海已有十幾條地鐵在不停地運轉,運送著成千上萬的市民到上海的各個角落。每天乘地鐵,是否考慮過這個問題:上海地鐵的顏色是如何分配的?本來覺得哪條線用哪個顏色是任意分配的,但是仔細想想,各條線的顏色是和上海的人文地理環境緊密相關的,有位網友就根據自己的感受寫下了上海地鐵顏色和人文地理的關系:
這種顏色不太好形容,是間於墨綠和淡藍之間的顏色,就像他的終點站——滴水湖一樣,湖水的顏色大概就是這樣吧。乘著16號線去滴水湖吹吹風吧~
⑧ 上海地鐵10號線是什麼信號系統
上海地鐵10號線採用法國阿爾斯通公司信號系統
⑨ 上海地鐵
上海軌道交通1號線於1993年5月南段建成通車;1995年4月全線投入試運營;1997年7月,1號線南延伸段貫通運營。2004年12月,1號線北延伸段開通試運營。1號線南起莘庄站、北達共富新村站,共設25座車站,全長33公里。可在人民廣場站與軌道交通2號線換乘,在上海火車站與軌道交通3號線換乘,在莘庄站與軌道交通5號線換乘。線路及列車標志色為紅色。
上海軌道交通2號線穿越浦東與浦西,西起浦西的中山公園站,東至浦東的張江高科站,共設13座車站,線路長19公里,於2000年6月11日通車。可在人民廣場站與軌道交通1號線換乘,在中山公園站與軌道交通3號線換乘,在龍陽路站與磁浮線換乘。進行換乘,線路及列車標志色為綠色。
上海軌道交通3號線是上海首條城市高架軌道交通線路,於2000年12月建成試運營,線路長25公里,設19座車站,北起江灣鎮,南至上海南站。3號線在上海火車站站與軌道交通1號線換乘,在中山公園站與軌道交通2號線換乘,線路及列車標志色為黃色。
上海軌道交通4號線是上海地鐵的唯一一條環線軌道交通,於2005年12月底通車試運營,線路總長22公里,設26座車站,其中有11座車站與在建或規劃中的其他線路換乘,4號線有9座車站與3號線共同運營,這也是全國目前唯一的。在上海體育館與1號線換乘,在東方路與2號線換乘,線路及列車標志色為紫色。
上海軌道交通5號線是國內首條城市高架軌道交通輕軌線路。於2003年11月試運營。線路長17公里,北起莘庄,沿滬閔路向南,至閔行開發區天星路,全線共設11座車站。在莘庄站與1號線換乘。線路及列車標志色為分紅色。
上海磁浮快速列車線是新型地面高速軌道交通系統,於2002年12月建成通車,觀光試運行。線路西起軌道交通2號線龍陽路車站,東至浦東國際機場,既是連接機場和市區的大運量高速交通線,也是一條旅遊觀光線。線路全長30公里,兩端各設一座車站。列車最高時速為430公里/小時。在龍陽路站可與軌道交通2號線換乘。
另外上海目前在建的軌道交通有:6號線(識別色紫紅色)全線在浦東,南北走向,2009年通車;7號線(識別色為橘紅色)東西走向,2009年通車;8號線(識別色為蘭色)南北走向2007年通車;9號線為松江大學城到徐家匯的東西走向線路,2007年通車。此外2號線西延伸段2006年通車;3號線北延伸段2006年通車
下面是上海軌道交通現在的運營圖和在2010年前全部通車的線路圖
http://www.shmetro.com/pjiabiao/5hct2.htm
http://sh.sina.com.cn/newshad/208.html