⑴ 廣州工業大道南金碧花園一期後面正在建的地鐵是什麼站
那裡就在我們小區前面，正在加緊施工中，那是地鐵二號線的延長線，站名是東回曉南路站。答
二號線全線為嘉禾—廣州新客站，全長約32公里，設有24座車站，分別為嘉禾、上林鎮、陳田村、江夏、新市、白雲新城、遠景、三元里至江南西、躍進村、門口崗、東曉南路、南洲、洛溪、南蒲、官坑、石璧及廣州新客站。
⑵ 有誰知道廣州就目前為止有哪些在建地鐵項目並線路有哪些
正在運營的二號線曉港-萬勝圍段在不久的未來會成為地鐵八號線的一部分，為此地鐵公司正在進行二/八號線的拆解工程，曉港-江南西區間將被拆解。同時，二號線北延長段和南延長段正在建設中，到了2010年，二號線將變為嘉禾望崗--廣州新客站，全長約32公里，設有24座車站，分別為嘉禾望崗、黃邊、江夏、黃石、蕭崗、白雲新城、遠景、三元里、廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、昌崗、江泰路、東曉南、南洲、洛溪、南浦、會江、石壁及廣州新客站。廣州地鐵還計劃開設三號線北延長線及南延長線，北延長線由廣州東站至白雲國際機場，全長約28.9公里，建有12個車站，初步站點分別為廣州東站、燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、白雲大道北、嘉禾望崗、龍歸、人和、高增、機場南及機場北，預計於2010年10月開通；南延長線由番禺廣場開始，至海鷗島，是一條長遠規劃的路線，暫未有落成的時間。北起黃村、車陂、車陂南、萬勝圍、官洲、大學城北、大學城南、新造、官橋（暫未開通）、石碁、海傍、低涌、東涌、慶盛（暫未開通）、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲，其中黃村-新造全部為地下車站，其餘為高架車站。預計2010年開通黃村至萬勝圍段。地鐵五號線西起芳村滘口，東至廣州經濟技術開發區的黃埔客運港，全長約42.8公里，共設29座車站。一期站點初步為滘口、坦尾、中山八、西場、西村、廣州火車站、小北、淘金、區庄、動物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、譚村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖，其中滘口為高架車站，其餘為地下車站。原計劃於2008年底開通，但由於市區部分站點和文沖站的站後折返線遭遇征地拆遷問題，導致工程進度變慢，因此改為2009年9月開通廣州地鐵六號線一期長24.3KM，設車站22個；二期長17.6KM，設車站10個。首期工程（潯峰崗——長湴）24.3公里，設車站22個。各站初步確定為：潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場、北京路、越秀南、東湖、東山口、區庄、黃花崗、沙河頂、沙河、天平架、燕塘、天河客運站、長湴、計劃於2011年6月28日開通。其中潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾為高架車站。二期工程（長湴——蘿崗街）全長17.6公里，預計2012年建成，項目總投資約71.56億元，二期工程全部高架。六號線二期車站分別為華南植物園、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、科學城、香山路、暹崗、大塱、蘿崗街。國家發改委已於2009年2月批准提前實施地鐵6號線二期工程（長湴至蘿崗街）建設。地鐵6號線二期工程（東延線）是蘿崗區科學城通往市中心區的快速通道。建成後，將迅速提升蘿崗區城市綜合交通環境水平，對蘿崗區加快發展，加快建設成為現代產業體系先導區、適宜居住城市示範區、統籌城鄉發展試驗區有著重要的作用。六號線一期，原計劃於2010年底開通，但由於征地拆遷問題和其他原因，工程進度緩慢，以致需要延後至2012年開通。2007年底，黃花崗站工地附近某一大院的居民抗議，以安全為理由，要求地鐵公司將黃花崗站移位，否則取消該站，導致該站至2008年1月上旬仍無法正常開工，工程嚴重滯後。六號線採用L型車，為4節編組，和四、五號線一樣使用直線電機列車。2009年2月，國家發改委的批復了廣州地鐵七號線的建設，按照規劃，地鐵7號線西起廣州火車站新客站，往東經鍾村、漢溪長隆，止於新造。建成後，將加快形成以軌道交通為骨乾的公共交通體系，構築番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與新客站的溝通。七號線共設十站，分別為廣州新客站、石壁、謝村、鍾村、漢溪長隆、鶴庄、官堂、金坑、市頭、新造，其中廣州新客站與石壁，與2號線換乘，漢溪長隆與3號線換乘，新造與4號線換乘。廣州地鐵八號線八號線西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍站，曉港站—萬勝圍站為目前二號線沿用線路，已於2005年12月28日全線通車。八號線鳳凰新村—曉港段共新增4座站點，全長4.1公里，分別為鳳凰新村、沙園、寶崗大道及昌崗，預計於2010年開通。八號線遠期將通到黃金圍，目前鳳凰新村以北已有兩個站點被確定，分別為同福西和文化公園，均為地下車站，文化公園已與6號線開工建設，開通時間待定。廣州地鐵九號線2009年2月，國家發改委的批復了廣州地鐵9號線的建設，9號線一期工程將以花都汽車城為起點，經花都中心城區至新白雲國際機場，與三號線北延段高增站有換乘關系。建成後，對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的基礎產業特別是汽車業的發展具有重大意義。
⑶ 廣州鳳凰城這么大個樓盤 為什麼沒有地鐵開通
樓主，你好！
這個問題很重要。
現實中我們需要科學看待事情。
生活中城市建設是有規劃的。
這個交通建設是整體性。
這個是一步一步完成的。
羅馬不可能一天建成的。
這個廣州是分區。
首先交通直達每個區中心地段。
然後市中心交通改善。
這個偏僻的地方真的很難。
這個只能搞公共汽車接駁地鐵。
地鐵距離越長，經濟利益越差。
廣州鳳凰城真的是山卡拉，說真。
它以前就是山頭。
這個建成以後公共汽車都沒有。
只有樓盤接送汽車去市區。
這個就是樓盤便宜，配套不好。
所以買賣樓盤需要考慮清楚。
以上個人觀點。。
謝謝觀看。
⑷ 在黃埔區近地鐵口，即使未通地鐵但地鐵在建的，有150萬的樓盤嗎
目前黃埔區已通地鐵5號線、6號線、13號線、知識城線，目前在建的有21號線。
5號線沿線無在售一手新房，只有少量公寓、商鋪在售。
6號線：蘿崗段新房單價近4萬/平，如：保利羅蘭國際、奧園香雪華府。
13號線：單價3-3.3萬/平，如：萬科尚城、佳兆業城市廣場。
知識城線：單價2-2.3萬/平，如：萬科幸福譽、時代天韻、廣州綠地城
21號線：增城段有新房在售，單價都在2萬以上。
⑸ 廣州地鐵21號線的沿線都有哪些樓盤呢
廣州地鐵21號線沿線的樓盤包括：科慧花園、恆展江上時代、萬科春風十里、保利中航城、碧桂園城市花園、中鐵建國際花園、實地薔薇國際
⑹ 離蘿崗地鐵站近的樓盤有哪些
一、保利羅蘭國際，0.71km，位於開創大道與開達路交界東南側，廣州國際體育演藝中心對面，屬於黃埔的新區府區域板塊。位於地鐵6號線蘿崗站和香雪站中間，距離蘿崗站較近一公里左右。 項目優勢： 1.小區地理位置優越，周邊教育配套非常齊全。蘿崗區國家級示範學校玉岩中學，省一級的廣州市二中，省一級香雪小學、科學城中學環繞小區周邊，包括小區內就建有發區二蘭分校（省一級）。另外有黃埔最權威最大的三甲級醫院中山大學嶺南醫院等齊全的醫療配套。 2.距離地鐵站較近，4站可到天河。 3.項目周邊有萬達廣場（3.8公里）、大壯廣場（2公里）、奧園廣場（1.5公里）、敏捷廣場、銳豐中心等大型商場 4.改善型住宅，裝修品質非常不錯。 項目劣勢： 1.戶型設計不是很合理，得房率不高，小戶型只有北向。 2.項目對面是LG的工廠，目前無拆遷計劃。 3.項目單價屬於本區域較高的
二，科城山莊 ，1.09km，科城山莊 項目位於黃埔區科學城內水西環路，由廣州峻和投資有限公司、廣州錦澤房地產開發有限公司和廣州峻森投資有限公司三個公司聯合開發。項目總體佔地面積為360000平方米，建築面積1000000平方米，共有48棟住宅，6000戶。屬於蘿崗區政府板塊，靠近北二環高速，自駕出行便利。軌道交通可以同時依靠6號線和21號線雙地鐵，距離6號線香雪站直線距離1公里左右，距離在建的地鐵21號線水西站直線距離僅600米左右。教育配套有省重點高中廣州市第二中學科學城校區，醫療配套有中山大學嶺南醫院、蘿崗區綜合醫院。 【項目優勢】 1、交通便利，無論是自駕還是公共交通都比較方便。 2、周邊樓盤很多，入住率也不低，將來周邊區域發展會比較成熟。 3、環境不錯。 【項目劣勢】 1、項目7~8公里處有一個大型的垃圾焚燒廠，會對居民有一定的影響。 2、戶型偏大 3、開發商不太知名，未來物業維護和業主維權都存在問題。
⑺ 廣州地鐵21號線增城區域地鐵口樓盤值得買嗎
我覺得非常值得買，我聽朋友們說，好像地鐵口的樓盤都是賣得比較貴，而且這方面的樓盤確實交通比較方便，所以說如果是有錢的話，絕對是可以買，可以投資的。
⑻ 廣州市琶洲地鐵站還有正在建的嗎
廣州琶洲地鐵站是8號線和11號線的換乘站，其中8號線琶洲站已經開通，11號線琶洲站目前正在修建，預計在2022年底開通。
⑼ 即將在廣州買房，房子需要近地鐵站，請問有那些樓盤比較實惠
近日，國家發改委批復同意廣州近五年（2005年~2010年）的地鐵建設規劃，批復線路長度是127.6公里。
5年內，廣州將建設地鐵2號線嘉禾到三元里段及江南西至廣州新客站段、3號線廣州東站到新機場段、4號線奧林匹克中心至新造段、5號線滘口至文沖段、6號線潯峰圩至燕塘段、8號線曉港至鳳凰新村段。這些線路主要都是一、二、三號線之外未曾批復的線路，雖然7號線（廣州新火車站—大石，8公里）、9號線（汽車城—人和，17.4公里）未在本次批復之列，但總長度只有25.4公里，建設計劃將作一定的調整，但不會很大。至2010年，廣州的地鐵仍將達200公里左右，構築成四通八達的軌道交通網路。
地鐵網路拉近各區域距離
地鐵沿線區域受惠樓盤點評：
地鐵1號線：雖然是已建成通車，但因為之前「形單影只」，帶動作用並不顯著。隨著各條換乘線建成以及芳村並入荔灣，芳村坑口、西朗地鐵口附近樓市將大大受益，而沿線的老城區一些新開發樓盤也將受益，比如富力東堤灣。
地鐵2號線：建成後，特別是北部三元里到嘉禾段建成後，荷塘月色等樓盤將受益；南部江南西至新客運站新線建成後，將會使海珠西南區域、洛溪橋南板塊、新火車站板塊大為受益，比如富基廣場等樓盤，將會大大受益。
地鐵3號線：建成後，將會是全國最長最快的地鐵，北聯新機場，南聯番禺廣場，珠江新城、海珠、番禺、白雲樓盤都將受益，比如金碧雅苑、雲山詩意·人家、保利香檳花園、羅馬家園都將受益。
地鐵4號線：建成後，海珠東部、番禺東部、新設的南沙區都將受益，而大學城周圍樓盤受益頗大。
地鐵5號線：貫穿東西，受益地區頗多，其中西部的大坦沙、東部的黃埔大道沿線受益最大，珠江新城的凱旋新世界，員村的美林海岸花園等受益很大。
地鐵6號線：建成後受益最大的老城區是荔灣西部和南部，越秀南部區域，以及天河的西北部沙河區域，受益樓盤有東山紫苑、沙河的橡樹園等。
地鐵8號線：建成後，將連通鳳凰新村到曉港，與原2號線曉港－琶洲合成一條線。受益的樓盤有光大花園、富力現代廣場、曉港花園、海珠區東部的琶洲板塊樓盤如雅郡等。
廣佛線：建成後，海珠區西南部、現芳村沿線獲益很大，比如南洲花園、愛都新天地樓盤將十分便利。
不管怎樣，為了滿足廣州未來社會經濟發展的需要，地鐵7號線、9號線，包括14號線、10號線等遠景規劃線，還是有可能列入規劃。正如地鐵有關人士透露，未批復不代表說就不建了，只是規劃調整。廣州地鐵建設的步伐仍會加快，並不會慢下來，建設周期只會提前，不會延誤，只是在未批准或未上報的地鐵沿線居民，仍需要再等待一番。
地鐵14號線變身地鐵9號線
未批復線路沿線區域受影響大
這次未批復的地鐵9號線，是原先的地鐵14號線，由花都汽車城到人和鎮，原規劃從地鐵3號線矮崗站延伸至汽車城，將汽車城、花都市區和新機場聯系起來，穿過的完全是花都區經濟發達、人口密集的中心區域，完全是花都區東西交通的主軸線。不僅如此，通過地鐵3號線，地鐵9號線實現花都與廣州中心城區的連接，將是促進花都發展的重要交通線路。
更重要的是，它和此次批準的地鐵3號線新機場到火車東站段，還是廣州實現北優的重要軸線。兩條線路建成，將使花都市區、汽車城、新機場區域同市區聯系大為方便，十分有利於花都的發展，廣州西北部包括白雲區、花都區沿線的地產將大大受益，有可能成為下一階段房地產發展的重點區域，現在，隨著地鐵9號線批復未獲通過，這一區域尤其是花都的開發進程將會受到一定影響。
原先的地鐵9號線，現變身為地鐵14號線，從市區西北部白雲區槎頭到東部黃埔區的大沙茅崗，遠期規劃將延伸至新塘，是廣州東西交通軸線之一，也是近期廣州軌道路網的重要組成部分。這次可能考慮東西向已有地鐵5號線，其他線路更為緊迫，所以地鐵14號線作為遠期規劃，並未申報，因為地鐵14號線經過的區域人口、商業比較發達，影響面較廣。
槎頭附近的同德圍區域、白雲新城附近的白雲西部板塊、白雲山南面的廣園東路附近區域、廣州大道北沿線的天平架區域、天河北路兩邊的天河北大商圈、中山大道西的天河公園板塊、廣州大道中的棠下板塊、廣州大道東的東圃板塊和黃埔東路的黃埔公園區域，這些都是樓盤和居民集中區域，交通受影響較大。
特別是同德圍和白雲新城區域，現在已有和規劃的樓盤眾多，本來可藉助地鐵14號線直接到天河新城市中心，或者通過14號線轉地鐵2號線，可直接到達老城區中心；而天河北商務中心因為交通比較擁堵，本來在此上班的大量人群可以藉助地鐵14號線，可以方便地到達中山大道的居住樓盤，緩解目前的交通狀況，現在，這些都需要等待。
地鐵7號線規劃未批復
番禺東西交通發展將大受影響
地鐵7號線，連接廣州新火車站至大石，與3號線換乘，遠景是東接大學城，改善大學城和新火車站的交通；西部是北上至西朗，連通1號線和廣佛線，形成番禺、新火車站與老市區中心的連接。這次未獲批準的新火車站至大石段，直接連通新火車站和大石，是番禺區東西交通的重要軸線，並通過3號線，連通新火車站和市區，直接將番禺和廣州新城市中心聯系起來，這條線路對於番禺的未來發展十分有利。
南拓是廣州發展最為重要的發展方向之一，地鐵7號線和地鐵3號線一起，將對廣州向番禺拓展帶來很大影響。現在番禺樓盤很多，潛力也比較大，但是受交通影響很大，尤其是洛溪大橋和番禺大橋，因為交通擁堵或收費，更是對樓市影響很大。如果有了地鐵7號線，配合地鐵3號線，新火車站周圍、地鐵7號線沿線、地鐵3號線沿線土地開發將會被帶動起來。反之，番禺區的東西交通將會大受影響，但地鐵遲早都會建的，市民還需耐心等待。
⑽ 廣州神崗地鐵站（14號線在建）旁邊有個在建樓盤：尚苑巴黎天地，中介說這里不限購，有這回事嗎
不限購的都是商業住宅。。沒學位，交易稅高，水電還貴。。沒什麼卵用