上海地鐵事故原因

❶ 上海地鐵追尾原因

原因嘛？
過一段時間以後，某部門會給你一個「原因」的。
但是，「我反正是不信」

一下僅供參考，切勿當真，如果24小時內，我的答案沒有被XX，「那隻能說是生命的奇跡了」。望採納！
上海靜安大火快速抓捕8名無證電焊工再一次驗證了韓寒所說的，「中國現階段的主要矛盾是人民群眾日益增長的智商和官員們不斷下降的道德之間的矛盾。」 農民工干著最苦最累的活，拿著最低的工資，在官員眼裡又多了一項功能「替罪羊」。

電焊工，農民工，臨時工，掙的是賣白菜的錢，頂的是賣白粉的罪。

上海當局用了250個場館、6個月的時間、7300萬人來宣揚「城市讓生活更美好」，而1幢大樓、4個小時、53位亡靈證明了這不過是一個口號。
一個國家的文明程度，不在於能不能辦奧運會，不在於能不能辦世博會，能不能辦亞運會，也不在於能買多少美國垃圾國債，更不在於能去國外幾十億幾百億下訂單，而是在於讓公民坐在家裡不會被燒死、上街擺攤不會被扇耳光，走路不會被李剛家的寶馬車撞，想吃什麼都不用擔心會有毒。
這個世界就是，不吸煙的得肺癌，不工作的做老闆，不愛國的當大官；真正的愛不能要，真正的事不能幹，真正的人不能做；需要書的讀不起，需要房的買不起，需要人的娶不起；有文化的留不了學，有能力的找不到活，有良知的賺不了錢。
三聚氰胺害了那麼多兒童，最後抓了幾個養奶牛的；央視大火燒掉10幾億，抓了幾個運煙火的；上海靜安大火燒死53人，是4個電焊工的責任！跟西遊記一樣，有背景的妖怪都被帶走了，沒背景的妖怪都被亂棍打死
豹子辦了個澡堂子，包給狐狸，狐狸包給松鼠，松鼠雇幾只螞蟻搓澡接客。有一天，獅子去洗澡，掉臉盆里淹死了。。。。虎大王震怒，派警察調查情況，罵了狐狸，打了松鼠，最後，抓了8隻螞蟻。。。。因為他們，竟然沒搓澡證！

❷ 9•27上海地鐵事故詳情

9月27日14時37分，地鐵號線兩列列車在豫園站至老西門站下行區間百米標176處發生追尾事故，造成295人到醫院就診檢查，目前還有70人住院和留院觀察，無人員死亡。
經事故調查組查明，在未進行風險識別、未採取有針對性防範措施的情況下，申通集團維保中心供電公司簽發了不停電作業的工作票，並經上海地鐵第一運營有限公司同意，9月27日13時58分，上海自動化儀表股份有限公司電工在進行地鐵10號線新天地車站電纜孔洞封堵作業時，造成供電缺失，導致10號線新天地集中站信號失電，造成中央調度列車自動監控紅光帶、區間線路區域內車站列車自動監控面板黑屏。地鐵運營由自動系統向人工控制系統轉換。

此時，1016號列車在豫園站下行出站後顯示無速度碼，司機即向10號線調度控制中心報告，行車調度員命令1016號列車以手動限速(RMF)方式向老西門站運行。14時，1016號列車在豫園站至老西門站區間遇紅燈停車，行車調度員命令停車待命。14時01分，行車調度員開始進行列車定位。14時08分，行車調度員發布調度命令，交通大學站至南京東路站上下行區段實行電話閉塞法行車。

14時35分，1005號列車持路票從豫園站發車。14時37分，1005號列車以54公里/小時的速度行進到豫園站至老西門站區間彎道時，發現前方有列車(1016號)停留，隨即採取制動措施，但由於慣性仍以35公里/小時的速度與1016號列車發生追尾碰撞。

經事故調查組認定，事故的直接原因是：地鐵行車調度員在未准確定位故障區間內全部列車位置的情況下，違規發布電話閉塞命令；接車站值班員在未嚴格確認區間線路是否空閑的情況下，違規同意發車站的電話閉塞要求，導致地鐵10號線1005號列車與1016號列車發生追尾碰撞。

❸ 9·27上海地鐵10號線追尾事故的事故原因

對於事故的責任，一位上海地鐵工作人員介紹：調度下達採用電話閉塞法版的命令後權，就將行車指揮權下放到車站，但此時調度要擔負起監控職責。
有地鐵工作人員認為，調度監控不力是事故一大原因。「他要是認真點,盯著屏幕看，也許就不會有這事。」
另有一位地鐵工作人員認為，車站放行後車的值班人員顯然責任重大。「電話閉塞後，值班員佔主要責任。」
有工作人員推測，出錯有兩種可能，一種是行車調度員忘記確認前車位置，而前車一直停在區間沒有行駛，造成兩車追尾。另一種可能是，車站的值班員把新天地站的放行確認信號誤發給豫園方向的列車。

❹ 上海地鐵追尾，怎麼回事

地點：上海10號線老西門站 (新天地站)
傷亡：目前有271名傷員就診，已有180人出院，內61位仍容在住院，30人在急診室觀察24小時後無事後出院。無人死亡。
原因：下午兩點半左右，由於新天地站信號故障，上海地鐵10號線採用人工調度，導致豫園路站兩輛列車相撞。
上海軌道交通10號線：全長36公里，共設31座車站，整條線路均在地下。
進展：傷員總數260多人，一名懷孕雙胞胎28周的孕婦被甩出座位3米遠，經檢查母子平安，晚19時許，事故現場清理完畢，逐步開始恢復運營。

❺ 親們有誰知道上海地鐵都發生過哪些事故 急求！！！！

小事故如信號故障什麼的說都說不完，這里有3個大事件。
一
時間：2011年9月27日
地點：10號線上海地鐵老西門站至豫園站
事件：14時51分，上海地鐵十號線豫園往老西門方向的區間隧道內1005號車追尾1016號車。
原因：上海地鐵10號線因信號設備發生故障，交通大學站至南京東路站上下行期間採用人工調度的方式。死傷：數百人受傷，無人員死亡。

二
時間：2009年12月22日
地點：1號線上海火車站站
事件：早5：50分，上海地鐵1號線因兩車相撞停運。被撞車為空車，無人傷亡。截至上午7點58分，1號線暫時尚未恢復運營。有乘客聚集在地鐵站向乘務索要致歉信，要求退票。據了解地鐵2號線昨日也因故障停運10分鍾。2009年12月22日早5：50分，軌道交通1號線陝西南路至人民廣場區間突發供電觸網跳閘故障，造成該區列車停駛。地鐵運營管理部門立即啟動應急預案，一方面派出搶修隊伍，至現場排除故障，另一方面啟動地面公交配套預案，調集80輛公交車輛到該區間短駁乘客。經初步檢查，發現該區間隧道頂部的碳纖維脫落造成短路，並立即組織搶修更換。為確保運營不中斷，採取1號線非故障段(富錦路至火車站，徐家匯至莘庄分段運營)兩頭小交路運行，7：06，故障基本排除，運營逐步恢復。
在運營調整恢復中，7：00左右，由中山北路至火車站下行的1號線140號車，運行至上海火車站折返站時，由於該車冒進信號，與正在折返的117號車側面碰撞，所幸當時兩車速度較慢，且140號車司機已立即採取緊急制動措施，被撞的117號車為空車，因此150號車上的乘客無人受傷，並立即疏散客流。

三
時間：2004年
地點：1號線彭浦新村站
事件：2004年1號線北延伸試車時，在通河新村折返線發生兩車側面相撞事故，具體原因仍然不清楚。兩輛車分別是102號車和122號車。由於當時正在試車不載客，而122號車司機跳車逃生，所以無人員傷亡，但是導致102的一節編號為9的車廂報廢。

小但較嚴重的事件
時間：2010年3月22日
地點：1號線上海南站站與錦江樂園站區間
事件：2010年3月22日早6：30左右，有一男士在地鐵1號線錦江樂園站與上海南站站區間被撞身亡。事故發生後，為保障地鐵正常運行，地鐵方及時與軌道公安分局取得聯系，並迅速採取措施抓緊處理。故在早高峰來臨前，使1號線恢復了正常運營，沒有發生大面積延誤。

❻ 9·27上海地鐵10號線追尾事故的發生過程

1、14:10：新天地站設備故障
2、之後交通大學至南京東路上下行列車限速運行
3、14:51：在豫園至老西門下行區間發生追尾事故
14:00-14:10 信號系統故障 列車自動停車
據上海地鐵官方消息，14：10，10號線新天地站突發設備故障，即在信號系統故障或失靈後，自動控制列車停車。據網友caroleyu微博稱：「2點不到的時候，地鐵停在了豫園和老西門中間的地方。」
14:10-14:30 後車間斷運行 前車停留原地
根據後車(5號車)網友的微博稱，「在南京東路，此次列車停靠近20分鍾，豫園站停靠10分鍾」。而此時前車(16號車)卻紋絲不動，網友微博稱：「後來又過了很久，始終沒有要開的跡象，也沒有解釋，廣播只有因故暫停的錄音。」然而，後車5號車卻在一步步逼近。
14:30-14:51 追尾事故發生
在5號車從豫園站開出來後三十秒(還有人說幾秒)左右，不幸的事故發生了。據上海地鐵官方消息顯示，在14點51分時，「兩列車不慎發生追尾」。

❼ 上海地鐵出過什麼事故沒有

有，不過很少

❽ 上海地鐵一號線兩車相撞事故的事件原因及處理意見

在2001年抄1號線上海火車站站改襲造項目的配線圖修改時，因設計技術人員個人工作疏漏，N11-1438軌道區段編碼電路配線出錯。
2009年12月22日，在運營部門因供電系統故障、採用臨時非正常交路折返的情況下，信號系統在該軌道區段應該向150號車發出20公里時速的信號，錯發成65公里，造成制動距離不足，致使150號車與正在折返的117號空車發生側面沖撞事故。
事故責任單位卡斯柯信號公司，對本次事故造成的車輛設施、設備等直接損失承擔責任。同時，責成該公司對相關責任人進行嚴肅處理；對負有管理責任的申通地鐵集團，要求其深刻吸取教訓，並舉一反三，根據專家組意見抓緊落實整改措施，確保本市軌道交通網路運營安全。
同時，事故調查組責成申通地鐵集團分管運營的負責人作出深刻檢查，對運營等相關責任人進行嚴肅處理；由市建設交通委牽頭，抓緊研究完善本市軌道交通突發事故的應急指揮體系，進一步提高應急救援能力。

❾ 2011年9月27日下午，上海地鐵十號線列車追尾事故發生原因是什麼

1、信號故障，轉入手工指揮列車
2、地鐵員工業務不熟練，管理失誤，導致追尾。

如果地鐵員工業務熟練，也不會出追尾事故。

廣州的地鐵，特別三號線，也是每兩個月信號系統出故障，但是由於員工業務熟練，手工指揮也沒有出過什麼問題。

以前在沒有電腦系統時，都是手工操作信號的，也沒有什麼大事故。所以，任何情況下，人的素質是關鍵。

❿ 上海地鐵事故原因:員工未嚴格執行規定 。20110928真的是這樣嗎

至於你們信不信，反正我信了