為什麼上海地鐵8號線使用C型車

1. 上海軌道交通8號線的硬體設施

上海軌道交通8號線具體的引車組構造如下所示： AC07型列車
製造商：法國阿爾斯通公司，上海阿爾斯通交通設備有限公司
型號：C-I型
設計時速：80km/h
車輛編成：6節編組（Tc-Mp-M-M-Mp-Tc）
車廂：鋁合金車體
長寬：Tc長19.49米，Mp、M長19.44米，寬均為2.6米
製造年代：2006年—2008年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：28列（編號0801—0828）
設計壽命：30年 備註：遠期改為7節編組（Tc-Mp-M-T-M-Mp-Tc）。AC15型列車
製造商：中國北車長春軌道客車股份有限公司
設計時速：80km/h
車輛編成：7節編組（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）
長寬：Tc長19.49米，Mp、M長19.44米，寬均為2.6米
製造年代：2009年—2012年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：17列（編號0829—0845）
設計壽命：30年 備註：無電子線路圖。AC18型列車
製造商：中國北車長春軌道客車股份有限公司
設計時速：80km/h
車輛編成：7節編組（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）
長寬：Tc長19.49米，Mp、M長19.44米，寬均為2.6米
製造年代：2012—2014年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：21列（編號0846—0866）
設計壽命：30年 備註：846起為二次增購列車，帶有電子線路牌，車輛樣式和AC15型列車相似。 上海軌道交通8號線擁有兩個車輛段，分別是殷行車輛段和浦江鎮停車場。
殷行車輛段位於上海殷行市光路站北側，用於8號線列車的停放和養護，與鐵路南何支線設有聯絡線。
浦江鎮停車場位於上海浦星公路沈杜公路南側、沈杜公路站以南，用於8號線列車停放和養護。

2. 上海8號線三期列車為什麼和一期二期不同

8號線三期捷復運系統制工程，日前新車型及訂單正式敲定，未來將為乘客提供11列4節編組INNOVIA APM300型膠輪路軌列車。該車型或具備無人駕駛、靈活編組等功能，將更好地服務浦江鎮及周邊大型居住區居民出行。

3. 上海地鐵M8號線是什麼意思啊M是啥

樓上說的都不對，本人是地鐵專業的，聽我的吧
上海地鐵按其線路走向有三種線路：R線，M線，L線
R線：市域快線，主要指連接市區與郊區的線路，一般客流量較大，採用大編組A型車（如1號線，2號線，9號線，11號線）
M線：市區地鐵，線路主要位於市中心（如3號線，4號線，7號線，8號線，10號線）
L線：市區輕軌，線路主要位於市區周邊地區和郊區，一般客流量較小，使用C型車（如5號線，6號線）
M8線的M並不是metro的意思，而代表的是他是市區地鐵(1號線就不是M1線)，具體如下：
1號線——R1線
2號線——R2線
3號線——M3線
4號線——M4線
5號線——R1a線（1號線支線，實為輕軌）
6號線——L4線
7號線——M7線
8號線——M8線
9號線——R4線
10號線——M1線
11號線——R3線
12號線——M2線
13號線——M5線
14號線——M6線
15號線——L1線
原16號線——L2線
原17號線——L3線
18號線——L5線
……
這樣分很麻煩，所以現在統稱上海軌道交通

4. 為什麼上海地鐵5 6 8號線用小型編組C型車，搞得這些線路很急

為什麼？
因為兩個原因：
第一，當時調研的時候，只依據戶籍人口，不調查研究版、不考慮外來流動權人口、不考慮本市人戶分離情況，習慣於處理簡單問題，對復雜情況束手無策；
第二，時任的分管副市長率先看到C型車、在沒充分了解A型車的前提下，指示「要形成規模」、「一百列吧」，就此促成了重大項目，政績啊！
至於究責嘛，人都退休了，對當時的領導不要過於苛求。反正責任人都已經退了，跟退休的人再去糾纏，不夠和諧。

5. 上海地鐵有幾個車廂

上海地鐵1號線、2號線的車輛為8節編組（自年4月19日起，工作日早高峰，廣蘭路站—浦東國際機場站區間為4節編組）；

上海地鐵3號線、4號線、7號線、9號線、10號線、11號線、12號線、13號線、17號線的車輛為6節編組；

上海地鐵5號線主線6節編組，支線4節編組；6號線的車輛為4節編組；上海地鐵8號線的車輛為6節或7節編組；上海地鐵16號線為3節或6節編組；

上海地鐵浦江線採用全自動膠輪路軌INNOVIA APM 300型無人駕駛列車，全列車4節編組，中間貫通以均衡車廂內客流，額定載客568人、滿載726人；上海磁浮列車為4節或5節編組。

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乘坐地鐵注意事項

1、乘坐地鐵注意坐姿。

有的乘客在乘坐地鐵時，喜歡一個人占兩個人的座位，為了自己的寬松，忽視了公共道德，還有人喜歡蹺二郎腿，會踢到旁邊站立的乘客，也是不文明的行為。還有就是不要脫鞋赤腳。保持坐姿端正。

2、地鐵上不能吃東西。

有的乘客早上沒有吃早飯，喜歡在地鐵上吃東西，雖然地鐵時明文禁止在乘車時吃東西的，但是，仍然有一些不自覺的乘客會吃東西，而且，更要注意不僅不吃東西，更不能吃有刺激性氣味的食物。

3、給車門處留出空間。

在乘坐地鐵的時候，往往是車門處是最擁堵的，因為，站在車廂中間的乘客一般都不願意走動，為了自己不被擠到。因此，要自覺維護乘車秩序，盡量往車廂裡面走，讓出上下車的空間。

4、盡量不要影響別人。

站立的乘客千萬不要倚靠車門和車上的扶桿，因為這樣做不僅危險，而且還會給別人帶來不便，更不要在扶手等上面懸掛物品。乘客擁擠時，盡量不要看報紙，或者減少翻報紙的幅度，以免影響他人。

5、提倡尊老愛幼美德。

乘坐地鐵的時候，遇到老年人、兒童或者孕婦及殘疾人等，要主動讓座，提倡一種互相關愛的氛圍，遇到前面有行動不便的人，不要推搡等，保持良好的秩序。

6、注意舉止文明得體。

在乘地鐵時不要大聲喧嘩，觀看手機等電子產品時，不要使用外放功能，而是使用耳機。在接聽或撥打手機的時候，要盡量低聲細語。不要把淋濕的雨傘、雨衣放到座位上。

6. 一種地鐵列車的編組是-A+B+C=C+B+A-，這代表什麼含義

劃分兩者區別的依據是所選用列車的規格。按照國際標准，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，採用5～8節編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌（上海軌道交通8號線除外），採用2～4節編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站台長度。上海軌道交通3號線採用6節編組A型列車，有90%的線路都是在高架上，但是按照車型分類標准仍然屬於地鐵線路；上海軌道交通6號線採用4節編組C型列車，有70%的線路都是在隧道內，但是按照車型分類標准仍然屬於輕軌線路。A型車是目前最高端的城市軌道交通列車。其特點是車體寬和編組大，A型車寬度為3米，上海軌道交通10號線採用的阿爾斯通Metroplis地鐵列車寬度達到3.2米； 6節編組A型地鐵列車最大載客量為2460人，上海軌道交通1、2號線的阿爾斯通和西門子8節編組A型地鐵列車最大載客量達到3280人。B型車和C型車的造價和技術含量要小於A型車。 在我國的規范中是指，軸重相對較輕，單方向輸送能力在1萬～3萬人次的軌道交通系統，稱為輕軌；每小時客運量3萬～8萬人次的軌道交通系統，稱為地鐵。

7. 上海的軌道交通為什麼每條線的車都不一樣

這是根據線路的設計客流量、經過區域的人口往中心城區流動的密集程度、站點人流密集度來設計的。有的線路是主線，比如縱向的1、3、7、11；橫向的2、9；環形的4；縱橫交接的10。這線線路穿越中心城區，客流量較大，特別是近市中心的站點，人流密集度非常高。所以採用大車，即A型車，車廂體積較大，可容納更多的乘客。一般採用6節編組，當然這要根據站台的長短。有的甚至採用8節編組，如上海地鐵的縱橫兩條大動脈：1號線和2號線。剩餘的就是輔線了，一半在近郊，或者不近中心城區的轄區內運行的線路，實際客流量適中或較小，如5、6號線，採用C型小車，採用4節編組。當然也有間於主線和輔線中間的，如8號線，採用C車，但是卻採取6節編組，部分車採用7節編組。

每條線車輛廠家：
1、德國西門子公司、西門子湖南株洲電力機車公司、阿爾斯通南京浦鎮電力機車公司+上海電氣
2、德國ADtranz公司、德國西門子公司、阿南+上海電氣、南車株洲電力機車公司
3、阿南
4、南車株洲電力機車公司
5、法國阿爾斯通、上海阿爾斯通公司
6、同5
7、長春龐巴迪
8、法阿、上阿、北車長春客車公司
9、長龐、上海電氣
10、南車浦鎮城軌車輛公司、上阿
11、同4

8. 為什麼上海軌道交通8號的站台與車廂落差有10厘米

軌交當年的規劃，允許站台與車廂有10厘米以內的落差，以前的幾條老線這個問題不是很明顯，但是在6號線、8號線上顯得比較明顯，地鐵公司已經對此作出改進，今後軌交規劃允許的落差將減少到5厘米。

原文如下：（轉自網上上新聞）

12月27日，申通地鐵集團公司召開新聞通氣會，公布三線兩段將於12月29日上午9點30分正式開通試運營，在會上新民網還了解到，乘坐新的軌交有不少注意需要乘客們注意。

12月27日的新聞通氣會上，申通地鐵公司副總裁新聞發言人顧偉中向媒體發布了三線兩段開通的整體情況，還特別提到了各條線路的一些注意事項。

軌道交通6號線南起靈岩南路，北至港城路，全長33公里，設27座車站，全天運營時間為早上6：30至晚上22：06，全天運營間隔13.5分。6號線設置了寬約1米的閘機，可以方便攜帶大件行李的乘客通過。

軌道交通8號線（一期）北起市光路站，南至耀華路站，全長22公里，共設21座車站，其中周家渡站處於世博園區施工范圍內，目前實行過站運營，不停靠。高峰時段最短運營間隔為6.5分鍾，高峰小時運力為1.32萬人/小時。全天運營時間從早上05:00至晚上22:42。

顧偉中特別提醒市民，軌道交通6號線、8號線車廂內地面與站台地面存在約8厘米的落差，乘客們上下客時候要特別注意，現在地鐵站台屏蔽門上和車廂內都對此有標貼進行警示。對此，地鐵運營公司總經理朱滬生表示，按照軌交當年的規劃，允許站台與車廂有10厘米以內的落差，以前的幾條老線這個問題不是很明顯，但是在6號線、8號線上顯得比較明顯，地鐵公司已經對此作出改進，今後軌交規劃允許的落差將減少到5厘米。

9. 關於上海軌道交通的問題

輕軌和地鐵是根據車型區分的，具體指標是載客量。A型車（22米）是地鐵，C型車（19米）是輕軌。1、2、3、4、9號線屬於地鐵，5、6、8號線屬於輕軌。不用區分，在上海都叫軌道交通。

上海軌道交通（磁懸浮除外）均採用架空線供電。

1號線是1993年建成試運營的（部分資料是1994年），至今還未全線完工（規劃到金山），所以上海軌道交通自91年至今都處於建設階段。

上海規劃17條軌交線，以後肯定會延伸、新建線路。

10. 上海地鐵八號線為何會如此混亂

如果您是指前兩天的大面積乘客滯留的的話，是因為車廂超載，車門警報響起，導致列車無法關門駛離。由於8號線處於試運營階段，有問題在所難免